| Case# | Media? | Status | Event / Race | Your Split | Part | What happend? | Pen. for Car | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Corner | Penalty | Comment from Racecontroll | Upload File | Pen. Points | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 877 | 2 | nein | unread | Monza | Split 4 | Race | 220 | Verursachen einer Kollision | 221 | 01:12:01 | 1 | 1 | Waschu halt 😉 | |||||||
| 879 | 3 | nein | read | Monza | Split 1 | Race | 767 | Verursachen einer Kollision | 11 | 00:10:28 | 1 | 6 | Er zieht nach links, obwohl da nur minimal Platz war und trifft mich hinten links am Heck. In Folge dessen kommt es zur Kollision. | NFA | Der Mustang #11 zieht raus als er eine Lücke links von der #767 sah. Als die #767 dies dann bemerkte, korigierte die #767 seine Linie leicht nach links. Zu diesem Moment war die #11 schon zu dicht an der #767 dran wodurch die Berührung hinten links erfolgte. Wir bewerten diesen Fall als "RIC", weil es von beiden Fahrzeugen hätte verhindert werden können. | |||||
| 880 | 4 | ja | closed | Monza | Split 3 | Race | 175 | Verursachen einer Kollision | 96 | 00:01:40 | 1 | 8 | Ich hab die #96 vor Kurve 7 überholt und war auf der linken Seite, da ich ihm auf der rechten Seite für die Kurve 8 Platz lassen wollte. Da der Winkel für mich dann spitzer war, musste ich kurz lupfen und wurde dann von der #96 hinten rechts getroffen und bin dann als Folge daraus in die Wand gefahren. Insgesamt hatte ich dann einen Schaden von 58 Sekunden und das Rennen war somit für mich gelaufen. Das Video hab ich unter folgendem Link hochgeladen: https://youtu.be/ThloO0Dxmgs | 10 Sekunden | Die #96 und dir #175 befindet sich in einem direkten Zweikampf. Die #175 musste bei der Linkskurve etwas vom Gas gehen, um die Kurve zu bekommen. Die #96 fährt allerdings weiterhin die Ideallinie, obwohl die #175 dort ist. Die Folge daraus ist eine Kollision mit der #175. Ein Tipp für die #96: Bei einem Zweikampf sollte man seinem Gegenüber genüg Abstand und Platz für die Kurve lassen. Info für die #175: Der Time Stamp war nicht richtig. Achte das nächste Mal bitte unten auf die Zeitskalar (Richtig Zeit wäre 00:10:47) | https://youtu.be/ThloO0Dxmgs | 2 | penalty | ||
| 881 | 5 | ja | closed | Monza | Split 4 | Race | 800 | Verursachen einer Kollision | 177 | 64:40 | 30 | 1 | Kurz vor der Kurve 1 hat der Fahrer zum überholen angesetz. Hierbei wurde die Straße für ihn immer weniger sodaß er auf die Wiese kam und sich drehte!! War unnötig | NFA | No further Action Die #177 setzt rechts neben der #800 zum Überholen an, wobei zu diesem Zeitpunkt ausreichend Platz vorhanden ist. Als die #177 sich bereits neben der #800 befindet, bewegt sich die #800 weiter nach rechts und lässt der #177 zu keinem Zeitpunkt genug Raum. Dies zwingt die #177, auf das Gras auszuweichen, was zu einem Kontrollverlust führt. Das Manöver der #800 scheint hier einzig darauf abzuzielen, das Überholmanöver zu blockieren, da die darauffolgende Anfahrt auf Kurve 1 untypisch angefahren werden muss. "All the time you have to leave the space" | https://www.pwa-simracing.de/wp-content/uploads/fluentform/ff-46a8748a281c13553cc5b565e951d6f1-ff-Monza-R30-177-–-Mit-Clipchamp-erstellt.mp4 | penalty | |||
| 882 | 6 | nein | closed | Monza | Split 2 | Race | 525 | Verursachen einer Kollision | 81 | 00:09:44 | 1 | 2 | Nach dem J.Kuss #787 wieder zurück auf die Strecke kam und B.Geiger #13 noch leicht neben mir war, musste ich für T2 leicht die Geschwindigkeit verringern um keinen von beiden abzuschießen. In dem Zuge ist D.Hummel #81 hinter mir nach innen gefahren. Dort hat er seine Linie nicht gehalten und hat sich leicht nach außen tragen lassen, was dazu geführt hat, das er mich am Heck berührt und mich damit zuerst in die Wand dreht und dann komplett noch außen raus schiebt. Man sieht zwar im Replay, das er, als er mich trifft vom Gas geht, dennoch hätte dies alles, nach so einer Kaotischen Strartphase und mit etwas übersicht oder Linie halten verhindert werden können. | 10 Sekunden | Die Startnummer #81 trifft die #525 am Heck weil er seine Linie nicht hält und wesentlich Abstand zum curb hin generiert. Hierdurch verliert die #525 die Kontrolle und verlässt die Stecke zwangsläufig. | 2 | penalty | |||
| 883 | 7 | nein | closed | Monza | Split 2 | Race | 883 | Verursachen einer Kollision | 317 | 00:09:10 | 1 | 1 | Drängt mich in der Startphase von der Strecke | 20 Sekunden | Die Startnummer #317 hält nicht seine Linie und schneidet somit der #883 den Weg ab wodurch eine Kollision entsteht. Die Strafe wird erhöht da beim zurückkommen auf die Strecke ein weiteres Kfz (#787) involviert wurde. | 3 | penalty | |||
| 884 | 8 | read | Monza | Split 1 | Race | 313 | Verursachen einer Kollision | 103 | 00:10:45 | 1 | 9 | In der letzten Kurve der 1. Runde sticht Daniel Koch innen rein, obwohl er mit komplettem Fahrzeug hinter mir ist. Er dreht mich dadurch ein und statt auf der Bremse zu stehen, beschleunigt er noch und fährt nochmal in mich rein. Durch diese Aktion habe ich knapp 9 Sekunden Schaden über das Rennen mit mir herumschleppen müssen. | 10 Sekunden | Die #103 versucht sich in T10 daneben zu bremsen, was dazu führte, das die #103 die #313 hinten rechts ganz leicht am Heck trifft. Durch diese Berührung verliert die #313 die Kontrolle über das Fahrzeug und dreht sich. | 2 | |||||
| 885 | 9 | read | Monza | Split 1 | Qualification | 495 | ESC Verbot Missachtet | 86 | 00:01:53 | 1 | 1 | ESC BOX QUALI GEFAHREN | disqualification | Die #86 macht ESC Box, verlässte den Server und fährt nach erneutigem verbinden wieder aus der Box und nimmt weiter an der Quali teil. Dies ist nicht erlaubt. Nach ESC Box muss das Fahrzeug in der Box stehen bleiben, damit es am Rennen teilnehmen darf. | ||||||
| 886 | 10 | nein | read | Monza | Split 1 | Race | 14 | Unsafe Rejoin | 495 | 00:09:17 | 1 | 0 | Auto 495 touchiert Auto 103 beim Überholversuch. Auto 103 verliert die Kontrolle und bricht seitlich aus. In folge wird das Auto 495 getroffen und verliert ebenfalls die Kontrolle. Statt die Bremse zu halten, rollt das Auto 495 von der Grünfläche neben der Strecke zurück auf die Fahrbahn und macht ein Ausweichen zur Glückssache. Was mich getroffen hat war der unsafe rejoin / nicht-halten der Bremse. Ich musste abrupt zum stehen kommen da der Aston von rechts bis zur Mitte der Fahrbahn rüberollt. Ich will nicht sagen dass ich sehr sauer auf diese Person bin aber ein einfaches bremse halten hätte schon gereicht um mir nicht den Abend zu verderben. | NFA | Durch den vorangegangenen Massencrash war auf der Strecke ein heiden Chaos. Die #14 verlangsamt vorbildlich sein Fahrzeug gibt dann jedoch wieder gas und wird 15km/h schneller. Links und rechts kamen weitere Autos was ein Ausweichen der #14 unmöglich machte und in jedem Fall zu einer Kollision mit der #495 führte. Folge aus diesem Fall für die #495 ist eine Verwarung, wegen nicht durchgendem halten der Bremse. | |||||
| 887 | 11 | closed | Monza | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 159 | 00:18:38 | 6 | 1 | Nummer 159 versucht die Nummer 321 abzudrängen und es kommt beim anbremsen zum Kontakt und heftigen Abflug der Nummer 321 mit anschließendem Unfall mit der 177 | 15 Sekunden | Die #321 setzt auf der Start-Ziel-Geraden links neben der #159 zum Überholen an. Beide Fahrzeuge befinden sich bereits nebeneinander, als die #159 zunehmend nach links zieht. Die #321 hat keinen weiteren Platz mehr, um auszuweichen. Kurz vor Kurve 1 zieht die #159 so weit nach links, dass es zum Kontakt kommt. Dadurch gerät die #321 aufs Gras und verliert die Kontrolle über ihr Fahrzeug, was zu einer weiteren Kollision mit der #177 führt. | 2 | penalty | ||||
| 888 | 12 | nein | read | Monza | Split 1 | Race | 88 | Verursachen einer Kollision | 903 | 00:42:49 | 18 | 1 | 903 bremst deutlich zu spät und fährt mir ins Auto, sodass ich mich wegdrehe | 10 Sekunden | Die #903 hat noch eine zu hohe Geschwindigkeit, obwohl ein Fahrzeug aus der Box kommt und sich zum Zeitpunkt ebenfalls in T1 befindet. | 2 | ||||
| 889 | 13 | closed | Monza | Split 2 | Race | 682 | Verursachen einer Kollision | 13 | 9:22 | 1 | 1 | Die #13 Bremst auf dem Gras an, und fährt der #682 ins Heck. Dadurch mehrere Sekunden Schaden am Heck | 5 Sekunden | Die Startnummer #13 bremst auf der Wiese an und trifft die #682 im Heck. | 1 | penalty | ||||
| 890 | 14 | nein | closed | Monza | Split 3 | Race | 6 | Unsafe Rejoin | 404 | 00:10:37 | 1 | 7 | In der Zufahrt zu T7 befindet sich der Fahrer 404 im Zweikampf mit dem Fahrer 910 und verbremst sich zur Anfahrt zu T7 und fährt im Anschluss einfach wieder zurück auf die Strecke bzw. der Ideallinie. Dadurch musste ich um eine Kollision zu vermeiden innerhalb der Kurve bremsen und verlor dadurch die Kontrolle über mein Auto. Der Fahrer hätte hier den Rejoin meines Erachtens anders gestalten können, gerade weil wir uns auch noch in Runde 1 befinden und das Feld daher noch eng beisammen ist. Mein Rennen war dadurch leider schon dadurch dann beendet worden. | NFA | Die #404 und die #910 befindet sich in einem Zweikampf. Die #404 verbremst sich leicht in T7, wodurch dieser von der Strecke abging. Dadurch dass die #404 die Richtung und die Geschwindigkeit hatte, fuhr dieser wieder relativ schnell auf die Strecke zurück. Die #6 bemerkte den Rejoin von der #404 und bremste daraufhin mehrfach leicht ab, was zu einem Kontrollverlust des Fahrzeugs führte. Da die #404 in unserem Sinne in Ordnung auf die Strecke zurückfuhr und der Kontrollverlust nicht eindeutig auf ihm zurückverführen ließe. Haben wir uns für NFA entschieden. | penalty | ||||
| 891 | 15 | closed | Monza | Split 3 | Qualification | 96 | Blau Flaggen Missachtet | 128 | 02:46 | 2 | 1 | Ich starte grade meine erste Quairunde, als M. Hunke (128) direkt vor mir nicht nur aus der Box kommt und mioch so behindert, er bleibt auch trotz sehr vielen blauen Flaggen bis T8 vor mir, wodurch ich insegamt in der ersten Runde ca. 2 Sekunden verlor (Racelogic-Anzeige) | Warning | # 128 verlässt im Quali die Box. Die #96 ist auf Start und Ziel. Nach Turn 1 hat die #128 ca. 05-06 sec. Vorsprung was sich bis T7 fortsetzt. Tip für #128 es kann sein das du beim Verlassen der Box für die Outlap keine Blue Flags gezeigt bekommst von ACC, es sollte aber dir bewusst sein, Fahrer auf Ihrer schnellen Runde passieren zu lassen, besonders wenn du einige kleine Fahrfehler hattest. Tip für die #96 Achte bitte auf die korrekte Rundenangabe. | penalty | |||||
| 892 | 16 | ja | closed | Monza | Split 4 | Race | 79 | Blau Flaggen Missachtet | 34 | 45:00:00 - 50:45:00 | 19-22 | 9 / 5 / 6 | Blaue Flagge misachtet, beinahe Kollisionen Unfälle plätze verloren dadurch. YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=5VQkBEVhHuU unter mehr einzusehen. | 10 Sekunden | Die #696 blockierte über mehrere Runden hinweg massiv die #34 beim Überrunden. Trotz mehrerer Gelegenheiten, Platz für ein sicheres Überholen zu lassen, entschied sich die #696, stattdessen gegen die #34 zu kämpfen und die Ideallinie zu blockieren. Dies führte fast zu einer Kollision zwischen den Fahrzeugen. Infolge der Blockade verlor die #34 Positionen im Kampf gegen direkte Konkurrenz. Aufgrund dieser massiven Behinderung wird eine 10-Sekunden-Zeitstrafe sowie 2 Strafpunkte ausgesprochen. | https://www.youtube.com/watch?v=5VQkBEVhHuU | 2 | penalty | ||
| 893 | 17 | closed | Monza | Split 4 | Race | 84 | Verursachen einer Kollision | 527 | 00:55:54 | 24 | 5 | Fährt mir hinten auf. | 10 Sekunden | Die #527 fuhr in Kurve 5 auf das Heck der #84 auf, wodurch sich die #84 drehte. Es handelte sich um einen klassischen Auffahrunfall, der zu einer erheblichen Beeinträchtigung des Rennens der #84 führte. Aufgrund des verursachten Unfalls wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 894 | 18 | closed | Monza | Split 4 | Race | 84 | Verhaltenskodex | 527 | 00:71:10 | 32 | 3 | Ich komme besser aus der Kurve und möchte mich neben ihn setzen, er zieht mir aber vor die Linie um mich auszubremsen. | NFA | Die #527 kam schlecht durch Kurve 3, wodurch die #84 mit deutlich mehr Schwung heranfuhr. Die #527 wechselte einmal die Linie nach rechts, um die Innenseite der nächsten Kurve zu verteidigen. Die #84 ging daraufhin vom Gas und blieb hinter der #527. Die Rennkommission sieht hier kein strafbares Verhalten. Das einmalige Wechseln der Linie ist regelkonform. Als die #527 nach rechts zog, hätte die #84 die Außenlinie links wählen können. Ein strafbares Verhalten wäre erst feststellbar gewesen, wenn das führende Fahrzeug erneut die Linie gewechselt hätte. In diesem Fall war es hartes, aber nicht strafbares Racing. Entscheidung: No Further Action. | penalty | |||||
| 895 | 19 | read | Monza | Split 4 | Race | 174 | Verursachen einer Kollision | 85 | 22:25 | 8 | 1 | Nach dem Überholvorgang werde Ich von der Nr.85 zweimal angestoßen . | NFA | In Kurve 1 überholt die #174 die #85. Obwohl die #174 vollständig vorbeigezogen ist, hat die #85 aufgrund der Innenseite der Kurve den kürzeren Weg. Die #174 zieht weiter in die Kurve hinein, wodurch der Platz auf der Innenseite knapp wird. Die #85 hat keinen zusätzlichen Raum zum Ausweichen. Sie verlangsamt durch leichtes Bremsen und lässt das Fahrzeug rollen, als klar wird, dass die #174 vorbeigeht. Dennoch kommt es in der engen Kurve zu einem leichten Kontakt. Da die Situation sehr eng war, die #85 bereits verlangsamt hatte und die #174 letztlich vorbeigehen konnte, bewertet die Rennkommission den Vorfall als Rennunfall. Entscheidung: Rennunfall, keine Strafe. | penalty | |||||
| 911 | 20 | ja | closed | Silverstone | Split 3 | Race | 17 | Verursachen einer Kollision | 250 | 00:12:30 | 2 | 18 | Vor mir haben sich 2 Autos leicht berührt, wurden dadurch langsamer, dadurch natürlich auch ich und die hinter mir. Wolfgang Raaf ist dann nach der Kurve weit gegangen um nicht mit mir zu kollidieren und um nicht Bremsen zu müssen, damit er auf der Strecke bleibt, und nicht Gefahr läuft den C.Simons zu überraschen mit der Bremse/liften der Throttle. Ich habe den Raaf im Spiegel gesehen und wusste das er neben mir sein wird und wieder auf die Strecke kommt. Deswegen bin ich etwas Mittiger gefahren und habe Platz für 1 Auto links neben mir gelassen, weil ich ja wusste das wir fast gleich schnell sind und er wieder auf die Strecke kommt, so wie jeder andere warsch. auch in der Situation. C.Simons hatte aber etwas Überschuss, weil er durchbeschleunigen konnte aus der Kurve heraus, sieht den Raaf links weit gehen und weiß, das der Raaf nirgendswo hinkann, aber gleichschnell ist, Sticht in die Lücke rein, versucht ihn draussen zu lassen, ist aber zu weit hinten, ist zu dem Zeitpunkt des Unfalls quasi gleich schnell und dann kommt der Treffer an der Vorderachse btw bei mir am Heck und das Rennen ist für 2 Leute vorbei. C.Simons hatte einfach nicht genug Geschwindigkeit um an uns beiden vorbeizufahren in der Zeit. Der Rejoin und das Offtrack fahren (1m) finde ich in der Situation und der Runde2 völlig i.O. Ich hätte auch auf die Ideallinie fahren können, dann wäre der Simons auch nicht vorbeigekommen und hätte für mich bremsen müssen. Das schlimme ist, das er den Raaf die ganze Zeit sieht und auch weiss was gleich passieren wird. Könnte auch an den Verhaltenscodex appelieren! Hier noch der Link zum Video https://www.youtube.com/watch?v=A84oip9_aAE falls meine Angaben nicht korrekt waren 🙂 | NFA | Die #38 geht in Turn 10 weit und geht leicht vom Gas. Die #250 kann dadurch die Ideallinie fahren und hat dadurch einen deutlich besseren Exit aus der Kurve. Die #38 versucht auf die Strecke zurückzufahren, wodurch es zu einer Kollision mit der #250 kommt. In Folge der Berührung kommt es zwischen der #250 und der #17 ebenfalls zu einer Kollision. Wir sehen die #38 in der Pflicht bei einem Off-Track einen sicheren Rejoin zu gewährleisten. Dies war bei diesem Fall nicht gegeben , wodurch die #38 die Schuld an der Kollision trägt. Da Jedoch die #250 gemeldet wurden ist und nicht die #38, wird es hier bei einer NFA bleiben. | penalty | ||||
| 912 | 21 | closed | Silverstone | Split 2 | Race | 682 | Verursachen einer Kollision | 211 | 14:15 | 3 | 16 | Die #211 verbremst sich und fährt der #682 ins Heck. Folge: Schaden am Heck | 5 Sekunden | Der Fahrer mit der Startnummer #211 verbremst sich und trifft die #682 im Heck. | 1 | penalty | ||||
| 913 | 22 | closed | Silverstone | Split 2 | Race | 682 | Verursachen einer Kollision | 211 | 20:07 | 6 | 16 | Ab Minute 20:07 Die #211 geht weit und kommt mit einem unsafe rejoin zrück auf die Strecke bei Minute 20:08 und fährt der #682 komplett in die Seite. Das Rennen war hiermit beedndet für die#682 | 10 Sekunden | Der Fahrer mit der Startnummer #211 verlässt die Strecke nach aussen und kollidiert beim rejoin mit der #682 welcher hierdurch abfliegt. | 2 | penalty | ||||
| 915 | 23 | closed | Silverstone | Split 3 | Race | #38 | Verursachen einer Kollision | #250 | 00:12:31 | 2 | 18 | In Kurve 18 kommt es vor mir zu zwei leichten Auffahrunfällen, so dass sich das Feld deutlich verlangsamt hat und die #777 sehr weit geht. In diesem Zusammenhang muss ich und mein Vordermann #17 etwas Tempo rausnhemen, so dass ich um einen Unfall mit #17 zu vermeiden auch den Ausgang der Kurve etwas weiternehmen muss. #250 zieht aber (trotz des Unfalls vorher und das damit langsamer werden der vor ihm fahrenden Fahrzeuge) den Exit der Kurve voll duch um sich zwischen #38 und #17 durchzuquetschen. In Folge dessen ist er mir durch seinen Geschwndigkeitsüberschuss hinten rechts aufgefahren und danach gegen #17 geprallt. #17 hat dadurch sein Fahrzeug verloren und ist dann quer zu Strecken in mich geknallt, so dass wir beide aus dem Rennen genommen wurden. #250 dagegen konnte weiterfahren. Im Nachgang war #250 der Meinung es wäre ein unsafe rejoin von mir, da ich wieder auf die Strecke gefahren bin. Ob die Aktion von # 250 evtl. sogar, aufgrund des Unfalls vorher, unter Gelb war kann ich nicht erkennen. | NFA | siehe Fall 20. | penalty | |||||
| 916 | 24 | closed | Silverstone | Split 3 | Race | 101 | Verursachen einer Kollision | 910 | 00:30:03 | 11 | 12 | Simon ist zu schnell, kommt aus Gras, verliert die Kontrolle und schiesst mich ab. | 10 Sekunden | #910 kommt mit Überschuss in T4 hinein, fährt hierdurch auf die Rasenfläche. Trotz Bremsmanöver war der Unfall mit #101 nicht vermeidbar. | 2 | penalty | ||||
| 917 | 25 | nein | closed | Silverstone | Split 1 | Race | 495 | Breakcheck | 225 | 00:24:00 | 8 | 15 | Bremst frühartig ohne Gegner vor Ihm in der Nähe , nur durch meine Reaktion keinen Unfall | NFA | Der Fahrer mit der Nummer 225 geht früh auf die Bremse und somit verkürzt er die Reaktionszeit für den hinterher fahrenden Fahrer. Da aus der Sicht der Reko hier kein Grund für dieses Frühzeitige Bremsen bestand, verwarnen wir hier den Fahrer mit der Nr. 225. | |||||
| 918 | 26 | nein | closed | Silverstone | Split 1 | Race | 495 | Verursachen einer Kollision | 219 | 00:24:15 | 8 | 16 | Causing Collison , dadurch das Herr Steen davor faxen macht Rückstau unfall | 10 Sekunden | Der Fahrer mit der Nr. 219 bremst zu spät und kann der Nr. 495 nicht mehr ausweichen, dadurch kommt es zu einer Kollision. | 2 | penalty | |||
| 919 | 27 | nein | closed | Silverstone | Split 1 | Race | 495 | Verursachen einer Kollision | 47 | 00:24:15 | 8 | 16 | fährt in mich rein | NFA | Der Fahrer mit der Nr. 219 verzögert sein Auto im Apex so stark das die Nr. 47 keine Möglichkeit mehr hatte zu bremsen und beim Ausweichen die Nr. 495 getroffen hat. Es war auf der Strecke keine Linie frei die ein Unfall hätte vermeiden können. | |||||
| 920 | 28 | nein | read | Silverstone | Split 1 | Race | 495 | Verursachen einer Kollision | 36 | 00:24:25 | 8 | 18 | wird angeschoben und versucht irgend etwas und haut sich mitten in die Fahrbahn rein nur dank der Reaktion andere keinen Massen unfall, trotzdem mein rennen fertig damit | 10 Sekunden | Der Fahrer mit der Nr. 36 geht nach seinem rausrutschen auf die Bremse und löst diese dann wieder, dadurch rutscht er in die Nr. 495 und verursacht eine Kollision. Dies hätte unter Umständen vermieden werden können, wenn er auf der Bremse geblieben wäre. | 2 | ||||
| 921 | 29 | closed | Silverstone | Split 4 | Race | 84 | Verursachen einer Kollision | 527 | 00:59:26 | 24 | 9 - 10 | Ich komme besser durch Kurve 9 und setze mich neben ihn, er zieht aber immer weiter zu bis er mich von der Strecke drängt. | 10 Sekunden | Die #84 kam besser aus Kurve 9 heraus und setzte sich neben die #527. Ohne erkennbaren Grund zog die #527 nach links und verursachte dabei eine Kollision, die die #84 von der Strecke schickte. Aufgrund dieses rücksichtslosen Manövers und der daraus resultierenden Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 922 | 30 | closed | Silverstone | Split 4 | Race | 84 | Unsafe Rejoin | 527 | 00:63:13 | 25 | 7 | Er verbremst sich beim überrunden lassen, geht offtrack und kommt einfach wieder im spitzen Winkel auf die Strecke zurück ohne den nachfolgenden Verkehr zu beachten und fährt mir ins Auto. | 20 Sekunden | Unsafe Rejoin mit Unfallfolge (5.2) Die #527 befand sich in Kurve 7 abseits der Strecke und fuhr anschließend rücksichtslos wieder auf die Strecke zurück, ohne den Verkehr zu beachten. Dies führte zu einer Kollision mit der #84. Der Vorfall ist ein Paradebeispiel für einen "Unsafe Rejoin", bei dem die Sicherheit anderer Fahrer stark gefährdet wurde. Aufgrund dieses schwerwiegenden Fehlverhaltens wird eine Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten verhängt. | 3 | penalty | ||||
| 923 | 31 | nein | read | Silverstone | Split 1 | Race | 146 | Verursachen einer Kollision | 40 | 00:23:09 | 7 | 7 | ich werde am Scheitelpunkt der Kurve vom Fzg.#40 am Heck angeschoben und weggedreht. | 10 Sekunden | Die Nr. 40 hat in der Kurve die Bremse gelöst und ist leicht auf das Gas gestiegen, dadurch kam es zu einer Kollision mit der Nr. 146. | 2 | penalty | |||
| 924 | 32 | nein | closed | Silverstone | Split 3 | Race | 250 | Verursachen einer Kollision | 38 | 00:12:18 | 2 | 18 | Aufgrund von Vorfällen einige Positionen vor uns ging #38 zwischen T17 und T18 kurz auf die Bremse. Damit verlor #38 an Schwung und ich nutzte die aufgehende Lücke um mittels Überschuss (auch zu #17) am Ende der Geraden einen Vorteil zu haben. #38 ging ausgangs T18 offtrack und verursachte eine folgenschwere Kollision beim Rejoin auf die Rennlinie. Da ich bereits mit meiner Front neben ihm gewesen bin (in der TV Ansicht gut zu erkennen) und sich an meiner rechten Seite #17 befand, geriet ich dadurch ins Sandwich und wurde in das Heck von #17 gedrückt, welcher dadurch #38 abräumte. Ausgangs T18 ist die Situation wie folgt: #17 rechts etwas langsamer, ohne Lenkeinschlag #250 mittig, mit viel Überschuss, ohne Lenkeinschlag #38 offtrack links, mit Lenkeinschlag zur Rennlinie. Im Radar hätte ich für #38 rot sein müssen, da kann man so nicht einfach zurück zur Track ziehen. Für mich ein unsafe rejoin mit causing a collision. Ich zog mir dabei Schaden an der Front zu. Aufgrund der Startphase und der Unübersichtlichkeit durch die vorangegangenen Vorfälle kann man dies meines Erachtens auch als Rennunfall einstufen. Nicht beteiligt bin ich an den Folgesekunden, als #38 mit seinem defekten Fahrzeug auf der Ideallinie parkte und dabei mehrere schwere Kollisionen durch Ausweichmanöver oder Aufprälle verursachte. Ich hoffe sehr, dass sich hier niemand am Directdrive verletzt hat. Wiederholung ist aufgrund maximum file size nicht uploadbar, falls benötigt, bitte ich um kurze Info. | 10 Sekunden | Die #38 geht in Turn 10 wei und geht leicht vom Gas. Die #250 kann dadurch die Ideallinie fahren und hat dadurch einen deutlich besseren Exit aus der Kurve. Die #38 versucht auf die Strecke zurückzufahren, wodurch es zu einer Kollision mit der #250 kommt. In Folge der Berührung kommt es zwischen der #250 und der #17 ebenfalls zu einer Kollision. Wir sehen die #38 in der Pflicht bei einem Off-Track einen sicheren Rejoin zu gewährleisten. Dies war bei diesem Fall nicht gegeben , wodurch die #38 die Schuld an der Kollision trägt. Unsafe Rejoin mit Unfallfolge ergibt laut Straffkatalog 20/3 Änderung: Die Strafe wird nach einem erneuten Besprechen der Reko auf eine 10/2 reduziert. Wir sehen hier weiterhin ein Unsafe Rejoin + Kollision, jedoch waren die beiden Hauptverletzten die #38 und die #17, da die #250 mit nur einen leichten Schaden weiterfahren konnte und sonst kein anderer Fahrer in mitleidenschaft gezogen wurden ist. Die #17 konnte die Situation der #38 nachvollziehen und hat ihr verziehen. Durch das Verzeihen der #17 haben wir die Strafe reduziert, nicht weil der Unfall anders bewertet wurden wäre. | 2 | penalty | |||
| 925 | 33 | nein | closed | Silverstone | Split 3 | Race | 720 | Verursachen einer Kollision | 38 | 12:35 | 2 | 8 | Herr Raaf hält nach seinem unsafe Rejoin und seinem damit verbundenen Dreher nicht die Bremse und blockiert anschließend die Ideallinie. | NFA | Die #38 kehrt nach einer Kollision zurück auf die Strecke, wodurch der Wagen keine wirkliche Geschwindigkeit hat. Die #720 kommt auf die Gerade. wo die #38 steht und sieht deutlich, dass der Wagen immer näher kommt (Folgtlich langsames Auto) und er zusächtlich eine Gelb/Weiße Flagge bekommt. Da die #720 nicht vom Gas oder ausgewichen ist , kommt es zu einer kollision zwischen den beiden Fahrzeugen. Wir sehen hier die #38 nicht in der Schuld, da die #720 viel Zeit und viele Möglichkeiten hatte diese Kollision zu vermeiden. Tipp für die #720: Wenn viele Autos andere Autos ausweichen, dann gehe von der Ideallinie weg. Vorallem wenn man eindeutig sieht, dass der eine Wagen einen sehr schnell näher kommt | penalty | ||||
| 944 | 34 | closed | Circuit of The Americas | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 174 | 11.38 | 1 | 20 | #174 bremst zu spät und trifft mich am Heck, so das ich mich rausdrehe. | 10 Sekunden | Die #174 bremste in Kurve T20 zu spät und traf die #527 am Heck. Angesichts der Wetterbedingungen hätte die #174 den Bremspunkt entsprechend anpassen müssen, um die Kollision zu vermeiden. Aufgrund des Versäumnisses, die Situation richtig einzuschätzen, wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 945 | 35 | closed | Circuit of The Americas | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 159 | 00:43:10 | 16 | 19 | #159 versucht im Regen spät reinzubremsen und trifft #321 | 10 Sekunden | Die #159 versuchte im Regen, spät zu bremsen, und traf dabei die #321 am Heck. Angesichts der Wetterbedingungen hätte die #159 ihre Fahrweise anpassen müssen. Das Überholmanöver war aussichtslos und führte zu einer vermeidbaren Kollision. Aufgrund des unangemessenen Manövers wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 946 | 36 | closed | Circuit of The Americas | Split 4 | Race | 696 | Verursachen einer Kollision | 533 | 00:12:15 | 6 | 6 | Nr. 533 (Ferrari) trifft mich beim gemeinsamen Befahren der Kurve hinten links, wodurch ich die Kontrolle über mein Fahrzeug verliere und nach rechts von der Strecke rutsche. Ich habe in der Unfallsituation weder gebremst, noch der Nr. 533 einen anderen Grund gegeben, mir reinzufahren. Der Unfall wäre somit für die Nr. 533 vermeidbar gewesen, für mich jedoch nicht. Durch den Unfall habe ich in der Situation 12 Plätze verloren, bis ich wieder sicher auf die Strecke wechseln konnte, ohne dabei andere Fahrer zu gefährden bzw. zu behindern. | 10 Sekunden | In Kurve 6 fuhr die #533 dem Fahrzeug #696 aufs Heck, was zu einem Dreher führte. Angesichts der Wetterbedingungen hätte die #533 ihre Geschwindigkeit anpassen müssen, um die Kollision zu vermeiden. Das Versäumnis, die Situation korrekt einzuschätzen und entsprechend zu reagieren, führte zu diesem Vorfall. Daher wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 947 | 37 | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 119 | Verursachen einer Kollision | 120 | 00:10:35 | 1 | 13 | Er dived von sehr weit hinten rein. Ich lasse ihm etwas mehr als eine Wagenbreite aber er verbremst sich und dreht mich halb um. Zeitverlust und Schaden am Heck der das ganze Rennen beeinflusst. | 5 Sekunden | Die Nr. 120 bremst zu spät und erwischt die Nr. 119 am Heck. | 1 | penalty | ||||
| 948 | 38 | closed | Circuit of The Americas | Split 3 | Race | 101 | Verursachen einer Kollision | 99 | 00:21:36 | 6 | 15 | Suckow #99 verbremst sich und schiebt mich raus. Mal wieder ein Rennen versaut.... | 10 Sekunden | Die #99 ist hinter der #101. Die #101 bremst etwas früher , da vor ihm andere Fahrzeuge sind. Die #99 bremst auf den idealen Bremspunkt, was aber in diesem Falle zu spät ist. In Folge dessen trifft die #99 die #101 am Heck. | 2 | penalty | ||||
| 949 | 39 | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 992 | Verursachen einer Kollision | 219 | 00:12:36 | 2 | 12 | #219 verbremst sich um locker 50m und statt nach Außen (wo massig Platz war) auszuweichen hält er voll drauf und ruiniert 2 Leuten das Rennen. | 20 Sekunden | Durch das wählen des falschen Bremspunktes schießt die Nr. 219 in die Kurve und hat keine Möglichkeit die Kurve zu bekommen. Dadurch gibt es eine Kollision mit mehreren Autos. | 3 | penalty | ||||
| 950 | 40 | nein | closed | Circuit of The Americas | Split 3 | Race | 170 | Verursachen einer Kollision | 387 | 00:53:47 | 21 | 11 | Fahrzeug 387 macht eine lupenreine "Divebomb" die in einer sicheren Kollision geendet hätte. Um das zu verhindern habe ich innen aufgemacht und Platz gelassen. Beim Exit lässt mir wiederum die 387 keinen Platz und schiebt mich mit Kontakt auf die Curbs. Das Auto hüpft und ich verliere die Position auf der Geraden. | 5 Sekunden | Die #387 bremst sich in die Kurve nach innen rein. Beim Exit lässt die #387 die #170 zu wenig Platz, wodurch die #170 nach außen über die Kurbs fahren musste. Dadurch verlor die #170 sämtlichen Schwung aus der Kurve, weshalb dieser nach der Geraden die Position an die #387 verlor. | 1 | penalty | |||
| 951 | 41 | nein | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 146 | Verursachen einer Kollision | 767 | 00:71:39 | 29 | 15 | ich werde vom Fzg.#767 am Heck getroffen und weggedreht. | 5 Sekunden | Beim reinziehen in die Kurve ist die Nr. 767 Offtrack gekommen und ist der Nr. 146 durch das spätere Bremsen ins Heck gefahren. Dadurch ist es zu einer Kollision gekommen. | 1 | penalty | |||
| 952 | 42 | nein | closed | Circuit of The Americas | Split 3 | Race | 6 | Verursachen einer Kollision | 387 | 12:32 | 2 | 12 | #387 bremst innen an und lässt währenddessen mehrfach die Bremse los um mich #6 innen zu attackieren. Dies hatte ich bereits bemerkt und habe daher nicht in die Kurve eingelegt. Jedoch hat der Fahrer mit der #98 normal in die Kurve eingelegt, wodurch #387 mit der #98 kollidiert. Die #98 wird durch die Kollision nach aussen gedreht und ich konnte nicht mehr ausweichen. | 5 Sekunden | Die #387 lässt mehrfach die Bremse los, wodurch er die #98 in der Kurve seitlich trifft. Nach dem ersten Kontakt kommt es nochmal zwischen den beiden Fahrzeugen zu einem Kontakt. Dadurch wird die #98 von der Strecke gedrückt. Die #6 weichte die #98 in der selben Kurve aus, damit es da zu keiner Kollision kommt zwischen den beiden. Wegen den zuvor beschrieber Kollision trifft die #6 die #98 seitlich, da die #6 nicht mehr reagieren kann. Als Unfallverursachen sehen wir die #387. Allerdings hielt die #98 die Bremse bei der Kollision nicht , wodurch wir nicht die alleinige Schuld der #387 geben können, da wir nur spekulieren können ob es zu dem Unfall gekommen wäre, wenn die #98 die Bremse gehalten hätte. Deswegen haben wir uns für eine 5/1 für die #387 und eine WARNING für die #98 entschieden. | 1 | penalty | |||
| 953 | 43 | nein | closed | Circuit of The Americas | Split 2 | Race | 911 | Verursachen einer Kollision | 883 | 00:09:35 | 1 | 4 | Hallo liebes PWA-Team, zu Beginn des Rennens in Turn 4 fährt mir (911), J.Becker (883) in das Heck, dreht mich und verursacht einen Massencrash. Hierdurch hatte ich 22 Sekunden Schaden am Auto und musste mit signifikanten Leistungseinbusen zurechtkommen und wurde an das Ende des Feldes zurückgeworfen. Im Rennen wäre deutlich mehr als mein erreichter 12. Platz drin gewesen. Sein und mein Auto mitgezählt, sind durch diesen Vorfall insgesamt 6 Fahrzeuge involviert. Sicht von 911: https://youtu.be/nLbNUoDa2Rc Sicht von 883: https://youtu.be/zf4Jc7kM7Z4 Ich konnte leider nicht die Upload-Funktion nutzen. Ein Video überschreitet mit 76 MB die zulässige Dateigröße. Die Replay-Datei im Original kann ich ebenfalls nicht hochladen da sie nicht das zulässige Dateiformat enthält. Was mache ich falsch? Viele Grüße und vielen Dank Dominic Maik Ludwig | NFA | NFA, die Startnummer #883 fährt aufmerksam hinter der #911 in die Schikane. Die #911 verzögert mehr als nötig an dieser Stelle und es kommt zu einem Kontakt. Aus Sicht der Reko hatte die #883 keine Chance zu reagieren, somit wird der Fall als Rennunfall gewertet. | |||||
| 954 | 44 | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 420 | Verursachen einer Kollision | 124 | 00:17:23 | 4 | 15 | Die 124 wollte sich wohl daneben bremsen, oder eine Divebomb probieren und in diesem Prozess werde ich getroffen. | 5 Sekunden | Durch das rein bremsen in die Kurve hat die Nr. 124 die Kurve nicht bekommen und hat die Nr. 420 aus der Kurve gedrückt. | 1 | penalty | ||||
| 955 | 45 | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 420 | Verursachen einer Kollision | 124 | 00:39:51 | 14 | 15 | Die 124 kann sich in Turn 15 neben mich setzen, beim Rausbeschleunigen aus der Kurve sind wir nebeneinander, ich versuche ihm seinen Platz zu lassen und befinde mich ganz außen am Streckenrand. Leider lässt die 124 das Lenkrad etwas weit aufgehen trifft mich dadurch und drückt mich dadurch offtrack und in die Wurstcurbs neben der Strecke. | NFA | Hier lässt die Nr. 124 der Nr.420 keinen Platz beim Kurvenausgang, dadurch kommt es zu einer Berührung zwischen den beiden Fahrzeugen . Wir verwarnen die Nr.124, da dieser Kontakt durch mehr Platz vermieden hätte werden können. | ||||||
| 956 | 46 | closed | Circuit of The Americas | Split 1 | Race | 767 | Verursachen einer Kollision | 86 | 00:09:36 | 1 | 4 | Der Bentley vor mir hat gebremst, wodurch ich auch gebremst habe. Die #86 hat nicht wirklich Abstand gehalten und konnte auf mein Bremsen nicht mehr reagieren und traff mich am Heck. | 10 Sekunden | Da die Autos in den ersten Runden sehr eng fahren, entsteht durch das späte Reagieren auf den Vordermann eine Kollision mit der Nr.767. | 2 | penalty | ||||
| 963 | 47 | ja | closed | Donington | Split 4 | Race | 800 | Verursachen einer Kollision | 303 | 22:30 | 9 | 8/9 | Der Verfolger berührt mich kurz vor der Kurve 9 und dreht mein Auto. | 10 Sekunden | In Kurve 8/9 fuhr die #303 dem Fahrzeug #800 aufs Heck, was zu einem Dreher führte. Angesichts der Wetterbedingungen hätte die #303 ihre Geschwindigkeit anpassen müssen, um die Kollision zu vermeiden. Das Versäumnis, die Situation korrekt einzuschätzen und entsprechend zu reagieren, führte zu diesem Vorfall. Daher wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | https://www.pwa-simracing.de/wp-content/uploads/fluentform/ff-5a87927b6efb77e61f5e7e700fe6950c-ff-Rennen4-Koehne-303.mp4 | 2 | penalty | ||
| 965 | 48 | closed | Donington | Split 3 | Race | 38 | Verursachen einer Kollision | 250 | 00:08:10 | 1 | Start/Zielgrade Anfahrt zu Kurve 1 | #250 fährt vom Start (linke Startreihe) weg stetig immer weiter nach rechts. Als beide Fahrzeuge etwa geleich auf sind muss ich, durch einen Schlencker bereits nach rechts ausweichen (trotz der sehr schlechten Wetterverhältnisse) um eine Kollision zu vermeiden (00:08:08). Unbeachtet zieht #250 immer weiter nach rechts und verursacht letzlich eine Kollision, bei der ich mein Fahrzeug komplett verliere. Dies alles obwohl links von #250 alles frei ist. Es ist nicht nachvollziehbar warum #250 überhaupt immer weiter nach rechts fährt bis mir kein Platz mehr bleibt. Auch ist er fern ab der Ideallinie. Für mich sieht es so aus alles habe #250 dies absichtlich in Kauf genommen und das die Kollision vorsetzlich erfolgt ist!!! In der Onboard Kamera von #250 ist im Zeitpunkt der Kollision sogar genau zu erkennen, dass er das Lenkrad kurz nach rechts dreht, obwohl er weiß das ich unmittelbar neben ihm bin und auch keinen Platz mehr habe. In Folge dessen gibt es für mich keine hier andere Beurteilung. | NFA | Nach Sichtung haben sich die beiden Aussenspiegel berührt, was durch die ACC Physik dazu führte das die #38 einen Drall bekam und von der Strecke gedreht wurde, hier konnte kein Verschulden der #250 erkannt werden. Der Lenkimpuls der #250 war der Situation angemessen, und war nicht für die Kollision ausschlaggebend. | penalty | |||||
| 966 | 49 | closed | Donington | Split 1 | Race | 808 | Verursachen einer Kollision | 14 | 17:04 | 4 | Wheatcroft Straight | Nach einem leichten Verbremser von der #14 komme ich beim Herausbeschleunigen am Kurvenausgang neben den McLaren. Obwohl sich die #14 auf der Außenseite der Strecke befand und ich innen daneben war, wollte er seinen ursprünglichen Plan vom an die Box gehen durchsetzen und hat im Zuge des Spurwechsels 2x in mich eingelenkt. Der 2. Kontakt an seiner Hinterachse hat letztendlich zur Kollision geführt. Diese Kollision hat in 15s Schaden und 6 Positionsverluste resultiert. Ich habe noch nie reportet und hätte auch diese eher kuriose Situation mit einer Entschuldigung durchgehen lassen. Aber obwohl ich nie ganz neben der #14 war und es bei Rennbeginn ziemlich chaotisch zu ging, fand ich die letztendliche Kollision schon sehr einseitig verursacht. Außerdem hat sie mein Rennen nachhaltig beeinflusst. Danke an die ReKo für den ehrenamtlichen Einsatz! | 10 Sekunden | Die #14 wollte in die Box, hat aber die #808, welche neben ihr ist nicht beachtet. Spätestens nach dem ersten Kontakt hätte die #14 wissen müssen das ein anderes Fahrzeug neben ihr ist und hätte den versuch in die Box zu fahren abbrechen müssen. | 2 | penalty | ||||
| 967 | 50 | nein | closed | Donington | Split 1 | Race | 119 | Verursachen einer Kollision | 120 | 00:16:34 | 4 | 10 | Er verbremst sich und macht keine Anstalten auszuweichen. In Runde 3 hat er sich auch schon so sehr verbremst und mich minimal verfehlt | 10 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #120 verbremst sich für die Kurve, statt die Lenkung auf zu machen, hält er weiter in die Kurve rein und dreht somit die #119 und verursacht eine Kollision, welche vermeidbar gewesen wäre. | 2 | penalty | |||
| 968 | 51 | nein | closed | Donington | Split 1 | Race | 119 | Verursachen einer Kollision | 474 | 01:10:28 | 40 | 10 | Er lenkt ein als wäre ich nicht da. Sehr unnötige und unfaire Aktion. Dadurch kann ich die Kurve nicht nehmen wie gewollt und er kann mich wieder angreifen am Ausgang. | NFA | Wir sehen das als gegenseitiges anlehen an. Der eine Fahrer lenkt nicht in die Kurve ein, der andere lenkt ein aber lässt im Grunde dem anderen genug Platz wenn dieser die Kurve eng genommen hätte. Hier haben sich beide Fahrer nicht mit ruhm bekleckert. Da sich hier keiner raus gedreht hat oder einen Nachteil von dem Zweikampf hatte, sehen wir hier von einer Bestrafung ab. | penalty | ||||
| 969 | 52 | nein | closed | Donington | Split 1 | Race | 119 | Verursachen einer Kollision | 474 | 01:10:55 | 41 | 1 | Ich bremse schon deutlich nach meinem Bremspunkt, er dived trotzdem rein. Ich gebe ihm den Platz, er verpasst den Apex bei weitem, gibt mir eine mit wodurch wir noch weiter rauskommen, dann macht er einen Powerslide und gibt mir nochmal einen mit, wodurch ich aufs Gras komme und mich sofort drehe, keine Chance. Das war extremst unnötig und eine Frustaktion von ihm, die mir das komplette Rennen zerstört hat, ich habe 5 Positionen verloren! | 10 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #474 bremst sich in T1 rein, lässt sich aber anschließen zu schnell raus tragen und berührt damit 2x das Fahrzeug mit der #119. Der zweite Kontakt hat dann dazu geführt, das der Fahrer mit der Fahrzeug #119 mit den linken Reifen auf das Gras kommt und sich anschließend weg dreht. Dies hätte verhindert werden können, wenn das Fahrzeug mit der #474 dem Fahrzeug mit der #119 genung Platz gelassen hätte. | 2 | penalty | |||
| 970 | 53 | closed | Donington | Split 4 | Qualification | 575 | Blau Flaggen Missachtet | 159 | 00:13:05 - 00:13:30 | 99 | 4, 5, 6, 7, 8 | Lap von #159 ist ungültig und ab 00:13:05 (in Kurve 4) werden im blaue Flaggen gezeigt, ich (#575) bin auf einer gezeiteten Runde, es hätte mehrere Möglichkeiten gegeben kurz zu lupfen (bspw. zwischen Kurve 4/5 oder 6/7), er ignoriert trotzdem die blauen Flaggen bis er sich in Kurve 8 dreht | NFA | Im Qualifying gab es kein Blockieren durch die #159. Die blaue Flagge wird bereits ab einem Abstand von 1 Sekunde angezeigt, und die #575 war zu keinem Zeitpunkt nah genug dran, um zwingend an geeigneter Stelle vorbeigelassen zu werden. Zudem bekam die #575 Kurve 6 nicht gut, wodurch die #159 wieder Abstand gewinnen konnte. Daher sieht die Rennkommission kein strafbares Verhalten und entscheidet auf "No Further Action". | penalty | |||||
| 971 | 54 | closed | Donington | Split 4 | Qualification | 575 | Verursachen einer Kollision | 159 | 00:13:30 | 99 | 8 | #159 bleibt nicht auf der Bremse beim Abflug, #575 berührt ihn dadurch trotz Ausweichmanöver | NFA | Die #159 versuchte vermutlich, der näher herankommenden #575 Platz zu machen, verlor jedoch aufgrund der Streckenbedingungen die Kontrolle über das Fahrzeug. Nach interner Rücksprache sieht die Rennkommission in diesem Vorfall nicht genügend Anhaltspunkte für ein strafwürdiges Verhalten. Daher wird der Vorfall als Rennunfall eingestuft, und es erfolgt keine Strafe. | penalty | |||||
| 972 | 55 | closed | Donington | Split 4 | Race | 575 | Verursachen einer Kollision | 159 | 00:16:54 | 6 | 8 | #159 hat einen schlechten Exit aus Kurve 7 und fährt dann zickzack. Erst fährt er direkt nach Kurve 7 nach rechts um zu verhindern, daß ich auf der Innenbahn vorbeiziehe. Ich fahre daraufhin von der Innen- wieder auf die Aussenbahn. Direkt danach und unmittelbar vor Kurve 8 zieht er jedoch wieder fast komplett nach links auf die Aussenbahn, mir vors Fahrzeug, und lässt mir in der Anbremszone zu Kurve 8 keinen Platz. Ich habe mit diesem Manöver nicht gerechnet und noch versucht den Kontakt zu verhindern aber bin dann durch die Berührung abgeflogen. | 10 Sekunden | Nach Kurve 7 zog der Fahrer der #159 zunächst nach rechts, um zu verhindern, dass sein Kontrahent auf der Innenbahn überholt. Daraufhin wechselt die #575 von der Innen- auf die Außenbahn. Kurz darauf, unmittelbar vor Kurve 8, wechselte die #159 erneut die Spur und zog fast komplett nach links auf die Außenbahn, direkt vor das Fahrzeug des Gegners. In der Anbremszone zu Kurve 8 ließ die #159 keinen Platz, was zu einer Berührung führte. Aufgrund des mehrfachen Spurwechsels, "Moving under Braking", und des Verursachens einer Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 973 | 56 | nein | closed | Donington | Split 1 | Race | 296 | Verursachen einer Kollision | 495 | Replay: 15:40 | 4 | 3 | #495 versucht sich in Turn 3 (bergab links) innen neben #296 zu setzen. Dabei kommt es zum Kontakt, #495 berührt #296 am Heck und dreht ihn weg. #495 hatte aus Turn 1 nicht genug Überschuss, war deutlich zu weit weg (nicht auf gleicher Höhe) und zu spät dran um ein Überholmanöver zu starten. Dazu war ein Manöver an dieser Stelle unsinnig, da #495 für die nächste Kurve (Turn 4, schneller Rechtsknick) auf der Außenbahn ohne Überholchance gewesen wäre. | 10 Sekunden | Wir als Reko sind der Meinung, das für die Witterungsverhältnise das Manöver der #495 zu Optimistisch war und er eine Berührung mit der #296 in kauf nimmt. Was auch geschehen ist und die #296 hat sich nach der Berührung raus gedreht. | 2 | penalty | |||
| 974 | 57 | closed | Donington | Split 2 | Race | 167 | Verursachen einer Kollision | 973 | 00:09:32 | 1 | 10 | Die Nummer 973 dreht mich in der Melburne Hairpin (T10) in der ersten Runde um, ist viel zu aggressiv trotz des engen Feldes und der schlechten Sicht. Hatte infolgedessen 15 Sekunden Schaden, starken Aero-Verlust hinten und bin auf den letzten Platz zurückgefallen. | 15 Sekunden | Die Startnummer #973 trifft die #167 am Heck und dreht diesen. Da der Unfall in der Startphase passiert ist hat sich die Reko auf +5 sek zur Regelstrafe entschieden. Gerade bei solchen Bedingungen sollte in der Startphase aufgepasst werden. | 2 | penalty | ||||
| 975 | 58 | closed | Donington | Split 2 | Race | 167 | Verursachen einer Kollision | 74 | 00:22:02 | 9 | T6 | Die Nummer 74 dreht sich in Runde 9 in Starkey’s Bridge (T5-6) raus, bremst entgegen der Regel aber nicht und rollt zurück quer über die Strecke. Hab mich darauf eingestellt, dass er stehenbleibt und mich nach links orientiert, um am Auto vorbeizukommen. Da er aber weiterrollt trifft er mich doch noch am Heck. Aufhängung verbogen, 30 Sekunden Schaden, Auto ist unfahrbar – Rennaufgabe. | 20 Sekunden | Die Startnummer #74 verliert sein Fahrzeug auf dem Curb und dreht sich. In Folge dessen wird die Bremse nicht gehalten und das Auto dreht sich unkontrolliert zurück auf die Stecke und kollidiert mit der #167. Die Reko wertet den Unfall als Unsafe Rejoin mit Unfallfolge. | 3 | penalty | ||||
| 977 | 59 | closed | Donington | Split 3 | Race | 387 | Verursachen einer Kollision | 170 | 00:21:10 | 9 | 4 | Beim anbremsen auf Turn 4 wurde ich hinten links von Nr. 170 berührt, sodass ich die Kontrolle verloren habe und leicht abgeflogen bin. | NFA | Die #170 hält seine Linie, die #387 will an der #170 vorbeifahren und trifft die #170 mit seinem Heck beim auf die Ideallinie fahren. | penalty | |||||
| 978 | 60 | ja | closed | Donington | Split 4 | Race | 137 | Unsafe Rejoin | 10 | 01:06:33 | 36 | 8 | Unsafe rejoin aus der Hölle. #10 Jörn van Dampen steht Ausgang Turn 8 außen gegen die Fahrtrichtung auf der Strecke. Ich möchte innen durch und auf einmal fährt er los, quer über die Strecke und verursacht eine Kollision. Die Aktion kostet mich in der vorletzten Runde den Sieg. Keine Entschuldigung von ihm, kein gar nichts. Weiß nicht ob das zur Strafe beiträgt, aber ein Rennen so kurz vor Schluss so zu beeinflussen / entscheiden, ist schon...naja. | 20 Sekunden | Nach einem Dreher stand die #10 entgegen der Fahrtrichtung. Als sich mehrere Fahrzeuge näherten, fuhr die #10 unvermittelt wieder an, ohne den Verkehr zu beachten. Die #137 hatte keine Chance auszuweichen, was zu einer Kollision führte. Aufgrund dieses unsicheren Zurückfahrens auf die Strecke ("Unsafe Rejoin") und der daraus resultierenden Unfallfolge wird eine Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten verhängt. | https://www.pwa-simracing.de/wp-content/uploads/fluentform/ff-29590f79c2b6e2ce9052ca74cb93391d-ff-PWA_24-2_Donington_P1_Unsafe_rejoin.mov | 3 | penalty | ||
| 980 | 61 | closed | Donington | Split 3 | Race | 96 | Verursachen einer Kollision | 34 | 18:54 | 7 | 8 | In der Anbremszone fährt mir der Kollege ohne Not drauf 🙁 | 10 Sekunden | Die #34 verpasst der Bremspunkt und rutsch der #96 ins Heck, vobei dieser sich dreht. Tip für die #34 gerade im Regen sollte der Bremspunkt früher gesetzt werden, hier reicht auch oft aus vom Gas zu gehen, gerade wenn man jemanden vor sich hat. | 2 | penalty | ||||
| 981 | 62 | closed | Donington | Split 3 | Race | 96 | Verursachen einer Kollision | 250 | 41:05 | 20 | 11 | Ich wollte nach links in die Box als der Kollege per Divebomb vor der Boxeneinfahrt touchiert und in die Mauer schickt. In der Cockpitansicht sieht man gut (Strich oben links) das ich extra geblinkt habe. In der Wdh sehe ich es am Auto selber seltsamerweise nicht. | NFA | Die #250 konnte nicht erkennen das die #96 in die Box fahren wollte, das beschriebene Blinken ist erst bei überschreiten der Tempolimit Linie deutlich zu sehen, davor jedoch weder für die #250 noch für die Reko. | penalty | |||||
| 982 | 63 | closed | Donington | Split 3 | Race | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | 66:17 | 35 | 11 | Nachdem er auf der Graden vor mir einen Unfall verursachte, wo ich dran vorbeikam, fuhr er mir in der letzten Kurve dran drauf. Wohl unaufmerksam wegen dem vorherigen Unfall den er verursachte | 10 Sekunden | Die #69 verbremst sich und fährt der #96 ins Heck vobei sich dieser dann dreht. | 2 | penalty | ||||
| 983 | 64 | closed | Donington | Split 1 | Race | 495 | Verursachen einer Kollision | 296 | 00:15:40 | 4 | 3 | lücke ist da ich gehe dafür er zieht zu obwohl ich in angriff position bin , gehe vom gas um die kurve eng zu halten und lässt mir keinen platz | NFA | sieh Case #56 | penalty | |||||
| 984 | 65 | closed | Donington | Split 1 | Race | 495 | Verursachen einer Kollision | 119 | 00:16:35 | 4 | 10 | wird gedreht und hält nicht die bremse und verursacht eine Kollision | 5 Sekunden | Die #119 wird durch einen Unfall gedreht, hält ihre Bremse nicht und verursacht damit eine weitere Kollision mit der #495. | 1 | penalty | ||||
| 985 | 66 | closed | Donington | Split 1 | Race | 495 | Verhaltenskodex | 119 | 00:71:00 | 41 | 1 | Danehl wird weit gedrückt und verliert das Auto dadurch hält wieder nicht die bremse und erzeugt eine Situation wo man schnell 2 leute entsorgen kann , zum glück konnte ich und mein Hintermann gut reagieren | Warning | Verwarnung ausgesprochen wegen nicht halten der Bremse. Wenn du raus gedreht wirst, ist es deine Pflicht alles zu tun um eine Kollision zu verursachen, dazu gehört das Bremse halten. | penalty | |||||
| 986 | 67 | closed | Donington | Split 4 | Race | 527 | Unsafe Rejoin | 55 | 28.32 | 13 | 5 - 6 | Herr Bauer ist in Kurve 4 zu weit raus gekommen und musste aufs Gras, bei zurück auf die Strecke fahren hat er sich gedreht und ist mir im 90°Winkel vors Auto gefahren. Ich hatte keine Chance auszuweichen. | 10 Sekunden | Die #55 verlor abseits der Strecke die Kontrolle und rutschte quer zurück auf die Fahrbahn, was zu einer Kollision mit der #527 führte. Die Rennkommission bewertet den Vorfall eher als Verursachen einer Kollision, da das Fahrzeug nicht mehr unter Kontrolle war, und weniger als "Unsafe Rejoin". Ein Fehlverhalten wird darin gesehen, dass die #55 ihre Geschwindigkeit nicht ausreichend verringert hat, um die Situation zu entschärfen. Daher wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 999 | 68 | closed | Watkins Glen | Split 2 | Race | 542 | Verursachen einer Kollision | 71 | 00:20:48 | 7 | 8 | Ich Bremse auf der linken Seite an und wir durchfahren die Kurve nebeneinander. Im Exit zieht er komplett rüber auf meine Spur, um sich in den Windschatten des vor uns fahrenden Ferraris zu setzen und dabei schiebt er mich von der Strecke inkl. Schaden an meinem Fahrzeug. Speziell durch den Zeitverlust und den Schaden kommt es dann zu einer Folgesituation, welche ich gleich noch in anderem Ticket beschreibe. | 5 Sekunden | Die Startnummer #71 lässt sich beim beschleunigen aus der Kurve zu weit nach aussen tragen und schiebt die #542 von der Strecke. | 1 | penalty | ||||
| 1000 | 69 | closed | Watkins Glen | Split 2 | Race | 542 | Verursachen einer Kollision | 167 | 00:21:48 | 8 | 3 | Mein Exit aus Turn 1 ist etwas schlechter und der BMW kann dadurch aufholen. Am Anfang der S-Kurven ist er hinter mir und beim durchfahren von Kurve 3 trifft er mich links am Heck. Ich verliere dadurch mein Fahrzeug und habe einen Totalschaden. Im allgemeinen Chat sagte er dann er kann sich nicht "wegbeamen" aber kurz minimal lupfen wäre die Lösung gewesen, damit wir beide das Rennen beenden können. | NFA | Die Startnummer #542 zieht in der Vollgaspassage vor die #167 die mit Überschuss von hinten angefahren kommt. Das er schon im Kollisionsbereich war hätte auf dem Radar gesehen werden müssen. | ||||||
| 1001 | 70 | nein | closed | Watkins Glen | Split 1 | Race | 3 | Verursachen einer Kollision | 121 | 9:40:00 | 1 | 5 | Trifft mich am Heck und bevor ich das Auto abfangen kann, schiebt er mich komplett raus. https://youtu.be/Ec3MWx8sUEw | 10 Sekunden | Durch die zweite Berührung mit der Nr. 3, wurde dieser weggedreht. | 2 | penalty | |||
| 1002 | 71 | nein | closed | Watkins Glen | Split 1 | Race | #146 | Verursachen einer Kollision | 111 | 00:44:35 | 20 | #7 | Ich werde von Fzg. #111 am Heck getroffen und weggedreht. | 5 Sekunden | Die Nr.111 hat hinter der Nr. 146 zu spät gebremst und diesen angeschoben, dieser konnte aber weiter fahren. Daher wird eine geringere Strafe ausgesprochen. | 1 | penalty | |||
| 1003 | 72 | closed | Watkins Glen | Split 3 | Race | 707 | Verursachen einer Kollision | 212 | 00:29:03 | 12 | 4 | Herr Zahn hat mich auf der geraden angeschoben, konnte das Auto abfangen, dann hat er mich nochmal getroffen. Dadurch bin ich in die Mauer geflogen. | 10 Sekunden | Die #707 musst in den Esses leicht vom Gas gehen, um nicht auf die #35 auf zu fahren. Die #212 kam mit voller Geschwindigkeit aus den Esse und reihte sich hinter der #707 ein. Dadurch dass die #707 mit weniger Geschwindigkeit auf der Geraden war kam es zu einem ersten leichten Kontakt ohne größere Folgen. Bei den zweiten Kontakt verlor die #707 daraufhin das Auto. Wir sehen hier die #212 in der Schuld. Tipp für die #212: Wenn man mit mehr Speed auf einer Geraden kommt, löse dich vom Windschatten und überhole 🙂 | 2 | penalty | ||||
| 1006 | 73 | closed | Watkins Glen | Split 2 | Race | 666 | Gelbe Flaggen Missachtet | 391 | 17:46 | 5 | 10 | Ab dem Timestamp ist Double Yellow (im Replay ja leider nicht ersichtlich), mMn. hätte sich die 391 hier zurückfallen lassen müssen, das hätte sowohl den Kontakt mit mir als auch das notwendige ausweichen des nachfolgenden Fahrzeugs vermeiden können. | NFA | Wir haben die Eingaben der #391 eingehend geprüft und konnten kein Fehlverhalten feststellen. | ||||||
| 1007 | 74 | closed | Watkins Glen | Split 2 | Race | 666 | Verursachen einer Kollision | 46 | 11:47 | 2 | 7 | #46 Dived in T7 rein und trifft mich am Heck | 5 Sekunden | Die #46 bremst auf der Innenbahn zu spät und Dived in die Kurve. Dabei trifft er die #666 leicht, lässt ihn aber direkt wieder vor. Erste Tendenz der Reko Richtung Rennunfall, da der Beginn des Dives jedoch unter gelber Flagge war, wurde dennoch eine Strafe ausgesprochen | 1 | penalty | ||||
| 1008 | 75 | read | Watkins Glen | Split 2 | Race | 666 | Unsafe Rejoin | 976 | 45:47 | 19 | 5 | #976 fährt komplett quer über die Strecke | 10 Sekunden | Die #976 fährt beim rejoin quer über die Strecke und behindert dabei mehrere Fahrzeuge im fließenden Verkehr. | 2 | penalty | ||||
| 1076 | 76 | closed | Oulton Park | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 515 | 11.40 | 2 | 15 | Herr Rieger möchte überholen, fährt über das Gras, trifft mich am Heck und dreht mich raus | 10 Sekunden | Die #515 fuhr in Kurve 15 aus unbekannten Gründen auf der Innenseite über das Gras und traf in der Folge die #527, was zu einer Kollision führte. Das Verlassen der Strecke und der anschließende Kontrollverlust führten direkt zum Unfall. Aufgrund des Verursachens einer Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1077 | 77 | closed | Oulton Park | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 696 | 13.53 | 4 | 1 | Herr Strohbusch will mich in Turn 1 überholen trifft mich an der Seite und drückt mich offtrack. | 10 Sekunden | Die #696 bremste für Kurve 1 ungewöhnlich spät und fuhr mit zu viel Geschwindigkeit in die Kurve. Infolgedessen kollidierte die #696 auf der Innenseite mit der #527 und schob diese von der Strecke. Aufgrund des Verursachens einer Kollision durch ein unverhältnismäßig spätes Bremsmanöver wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1078 | 78 | read | Oulton Park | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 78 | 48.36 | 24 | 8 | Herr Felgenmann will mich überholen ist zu schnell in der Kurve, trifft mich am Heck und dreht mich. | 5 Sekunden | Die #78 fuhr der #527 in Kurve 8 aufs Heck, wodurch die #527 gedreht wurde. Die Strafe wird gemildert, da die #527 zu diesem Zeitpunkt ungewöhnlich langsam wurde, was die Situation erschwerte. Daher wird eine Strafe von 5 Sekunden und 1 Strafpunkt verhängt. | 1 | penalty | ||||
| 1079 | 79 | read | Oulton Park | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 55 | 57.05 | 30 | 5 | Herr Bauer möchte mich überrunden, versucht dies aber direkt am Exit der Kurve, trifft mich am Heck und dreht mich raus | 5 Sekunden | Die #55 fuhr der #527 in Kurve 5 aufs Heck, was dazu führte, dass die #527 gedreht wurde. Die Strafe wird gemildert, da die #527 im Kurvenausgang noch einmal vom Gas ging und dadurch ungewöhnlich langsam wurde, was die Situation beeinflusste. Daher wird eine Strafe von 5 Sekunden und 1 Strafpunkt verhängt. | 1 | penalty | ||||
| 1080 | 80 | read | Oulton Park | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 77 | 62.26 | 34 | 5 | Herr Müller möchte mich überrunden, versucht dieses direkt am Eingang der Kurve, trifft mich am Heck und dreht mich | 10 Sekunden | Die #77 kam beim Überrunden mit zu viel Schwung und stach in Kurve 5 auf der Innenseite hinein. Aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit traf die #77 die #527, wodurch diese gedreht wurde. Für das Verursachen einer Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1082 | 81 | nein | closed | Oulton Park | Split 1 | Race | 296 | Verursachen einer Kollision | 14 | 00:08:20 | 1 | 1 | #14 fährt Kurve 1 sehr weit innen an und ist zu schnell, um die Innenbahn zu halten. Mitte der Kurve wird #14 nach außen getragen und trifft #296 am Heck, verursacht dadurch einen Dreher von #296 und weitere Kollisionen im Hinterfeld. Für die Startphase leider ein deutlich zu ambitioniertes Fahrverhalten. | 10 Sekunden | Die #14 setzt sich auf die Innenbahm für T1, ist allerdings noch hinter der #296 und kommt leicht innen über den Curb. Der Schlag den die #14 dadurch ins Auto bekommt, verursacht das der Fahrer der #14 die Kurve nicht eng halten kann und trifft somit die #296, welche damit raus gedreht wird. | 2 | penalty | |||
| 1083 | 82 | nein | closed | Oulton Park | Split 1 | Race | 119 | längeres Anhalten auf der Strecke | 120 | 01:12:33 | 40 | 16 | Wernicke schafft es nicht bis in die Boxengasse zurück, da er zu wenig Sprit dabei hatte für das Rennen und die Cooldown-Lap. Er verstößt damit gegen Punkt 6.3.10 des PWA SimRacing Regelwerkes. | NFA | Es besteht keine Pflicht in die Box zurück zu fahren, WIr als PWA wünschen uns dies zwar von den Fahrern, um ein gutes Bild für die Streamer zu haben, aber es ist nicht verpflichtend. Wir sehen von jeder Strafe ab. | penalty | ||||
| 1084 | 83 | read | Oulton Park | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 800 | 00:17:36 | 6 | 10 | #800 versucht ein Überholmanöver in eine nicht vorhandene Lücke und verursacht eine Kollision mit Positionsverlust für die #321 | 10 Sekunden | Die #800 versuchte in Kurve 10 ein aussichtsloses Manöver, indem sie von viel zu weit hinten versuchte, sich neben die #321 zu bremsen. Dieses Manöver entsprach einer Divebomb und führte zu einer Kollision. Für das Verursachen der Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1085 | 84 | nein | closed | Oulton Park | Split 2 | Race | 709 | Verursachen einer Kollision | 61 | hh:mm:ss | 1 | Start Ziel - Startphase | Startcrash , viel zu spät auf der Bremse . | Warning | Rennunfall, der Kontakt hätte nicht vermieden werden können, da der Vorangegangende Unfall aus Cockpitsicht nicht zu sehen war. Aufgrunddessen, das es sich um die Startphase handelt in der nochmal verstärke aufmerksamkeit gefordert ist wird eine Warnung an die # 61 ausgesprochen | penalty | ||||
| 1086 | 85 | closed | Oulton Park | Split 1 | Race | 767 | Verursachen einer Kollision | 987 | 00:62:51 | 34 | 16 | Wir sind nebeneinander und bevor ich die Kurve fahren kann, fährt er in mich hinein und ich verliere dadurch 1 Position. | NFA | Nach genauer Betrachtung sind wir zu dem Schluss gekommen. Das die #767 sich leicht verschätzt, über die Forderachse rutscht und damit in den Ford rein, welcher dem Porsche mit der #767 auch nur wenig aber genügend Platz lässt. Durch das rütschen der #767 kommt der Lenkimpuls nicht an der Forderachs an und es kommt zur Berührung. | penalty | |||||
| 1087 | 86 | closed | Oulton Park | Split 3 | Race | 248 | Verursachen einer Kollision | #44 | 0:08:25 | 1 | Old Hall Corner | On turn 1, Adreas Unterberger overlooked me or not and sent me into the meadow because I left room to survive anyway. I watched the replay a few times, well you have to decide because I lost a few places due to the bump. Kind regards, Robert Turn 1 hat mich der Adreas Unterberger mich übersehen oder auch nicht und hat mich in die Wiese geschickt da ich eh Platz zum überleben ließ. Hab mir einige male die Wiederholung angeschaut nun ja das müßt ihr entscheiden, da ich einige Plätze verlor durch den Rempler. Liebe Grüße Robert | NFA | Die #707. #44 und die #248 fahren zu dritt in die erste Kurve hinein. Alle drei Fahrer versuchen nach rechts zu fahren und ihre Lenkbewegung gibt dies auch wieder. Keiner von den drei genannten Fahrer beschleunigt oder bremst in einer unangebrachte Art und Weise. Leider führte das enge Kämpfen zwischen der #44 und der #707 zu einem leichten Kontakt, wodurch es zu einem Kontakt zwischen der #44 und der #248 zustande kam. Daraufhin ist die #248 leicht von der Strecke abgekommen. Wir sehen hier einen Rennunfall, da es eine enge Situation für alle Beteiligten war und wir keine eindeutige Schuld der #44 ansehen. | penalty | |||||
| 1088 | 87 | closed | Oulton Park | Split 3 | Race | 96 | Verursachen einer Kollision | 229 | 8:38 | 1 | 2 | #229 schubst #867 M.Peppler, welche dadurch ohne seine Schuld in mich reinfuhr. Anschließend, als ich das Auto noch "gerettet" habe, kracht #229 auch noch in mich. Für mich unvorsichtig und zu übermotiviert. | NFA | Kurz vor dem Report kam es zu einem Unfall, wodurch die ä96 etwas langsamer und vorsichtiger fuhr. Die #226 reagiert in unseren Auge shehr vorbildlich und bremst stark runter beim Anblick des zuvors genannten Unfalls. Wo die #226 merkte , dass die #96 in seiner Spur droht zu fahren, reagiert dieser mit einem leichten tap der Bremse. Da es nur eine kleine berührung ohne weitere Probleme war und die #226 alles versucht hatte die leichte Kollision zu vermeiden, entschieden wir uns für ein NFA | penalty | |||||
| 1089 | 88 | closed | Oulton Park | Split 3 | Race | 96 | Verursachen einer Kollision | 322 | 23:10 | 10 | 8 | In der Schikane war ein Unfall mit mehreren fahrzeigen, weshalb ich abbremste und vorsichtiger fuhr. Trotz des Unfalles vor mir versuchte #322 mich zu überholen (gelb?), was nicht klappte. Dabei fuhr er mir jedoch unnötig ins Auto. | Warning | Vor der #96 ereignete sich einen Unfall, wodurch dieser vorsichtiger und langsamer fuhr. Die #322 kam aus der Schikane mit idealer Geschwindigkeit, da sie spät genug beim Gesehen war, um nicht bremsen zu müssen. Allerdings veruschte die #332 die #96 zu überholen, was unter Gelb strikt verboten ist (da es sich um keinen direkten Unfallbeteiligten handelt). Da es sich hierbei nur um einen Überholversuch handel sehen wir von einer Strafe ab und verwarnen die #322. | penalty | |||||
| 1090 | 89 | nein | closed | Oulton Park | Split 1 | Race | 124 | Verursachen einer Kollision | 146 | 01:01:11 | 34 | 16 | Fox bremst zu spät, fährt mir ins Heck und dreht mich weg. Nach vorne und hinten war genug Platz um das Gentleman Agreement einzuhalten und mich passieren zu lassen. | 5 Sekunden | Die #146 fährt der #124 in T16 leicht aufs Heck, welche dadurchs ins Schlingern kommt. Die #124 fängt auf dem Gras sein Auto und kann das Rennen damit veenden. | 1 | penalty | |||
| 1091 | 90 | read | Oulton Park | Split 2 | Race | 71 | Verursachen einer Kollision | 185 | 00:34:00 | 16 | T3 | Runde wurde nach Kollision nicht gewertet | ||||||||
| 1092 | 91 | nein | closed | Oulton Park | Split 3 | Race | 175 | Verursachen einer Kollision | 277 | 00:23:40 | 10 | 5 | #277 fährt mir in Kurve 5 von hinten rein und dreht mich. Hat danach gewartet und mich wieder vorbei gelassen. | NFA | Der Report wurde zu spät eingereicht. Reportfenster: Dienstag 12:00 bis Mittwoch 12:00 Abgabe dieses Reports Mittwoch 19:47 | penalty | ||||
| 1095 | 92 | nein | closed | Misano | Split 3 | Race | 128 | Verursachen einer Kollision | 212 | 00:29:24 | 13 | 4 | Timestamp im Replay: 00:29:24 (hh:mm:ss) Restlaufzeit im Rennen: 00:38:40 (hh:mm:ss) (Restlaufzeit im Rennen auf der Uhr) Hallo, ich würde gerne die Meinung der Rennleitung zu dem genannten Vorfall einholen. Ich habe da jetzt eine Nacht drüber geschlafen und mir auch nochmal das Regelwerk zu den Überholvorgängen angesehen. Ich bin der Meinung hier ist durch abdrängen mit Unfallfolge überholt worden (zu spät bremsen und den Gegner als Bande benutzen, "Divebomb"). Wenn man sich die bisherigen 13 Runden davor ansieht, sieht man das wir die gleiche Pace fahren. Der Abstand zwischen uns war meistens 0,5-1 Sekunde. In der Runde bin ich schlecht aus Kurve 2 rausgekommen und ich hatte das Gefühl, mein Gegner MUSSTE daraus jetzt Kapital schlagen. Aus meiner Sicht ist #212 (M. Zahn) in eine Lücke gefahren die nicht da war. Ich bin diese Saison neu dabei und fahre vorallem wegem dem doch großteils sauberen Racing gerne in der Feierabendliga mit. Solche Aktionen kenne ich eher von Public Servern bzw. LFM. Da es bei uns im Split ja doch recht eng zugeht (was super ist!) würde ich aber gerne wissen ob derartige Aktionen OK sind da man danach natürlich freie Fahrt hat. Leider habe ich durch die Aktion direkt 2 Plätze verloren und aus meiner Sicht beeinflusst sie das ganze restliche Rennen. Ich hatte zwar nur geringen Schaden, aber möglicherweise wäre mein Rennen ohne eine solche Aktion besser verlaufen. Letztendlich machen solche Aktionen den Unterschied, M. Zahn hat 7 Punkte mehr als ich erhalten bei gleicher Pace (M.Zahn: 1:35.533, M. Hunke: 1:35.570) Im Ziel lag unser Abstand bei 4 Sekunden (M.Zahn wurde 6. und ich lediglich 9.)! Danke für eure Arbeit und viele Grüße Michael Hunke | NFA | Wir haben uns die gesamte Situation mit mehren Fachleuten angeschaut. Wir betrachten hier das ganze Duell zwischen der #128 und der #212 . Als ersten betrachten wir den Vorfall in Turn 4. Zu sehen war, dass die #212 eine "Divebomb" auf die #128 versucht. Auch wir sehen hier einen "Divebomb" versuch. Allerdings macht uns die Bewegung von der #128 ebenfalls Aufmerksam. Die #128 fährt die Kurve ungewöhnlich Spitz an. Dadurch nimmt die #128 maximal den Platz von der #212 weg. Durch die zuvor genannten "Divebomb" hatte die #212 einen gewissen überschuss, jedoch so einen engen Winkel, dass es zu einem Lackaustausch zwischen den beiden Fahrern gibt. Das Duell geht weiter in Turn 5. #128 ist neben der #212 und versucht ihr zu wenig Platz wie möglich zu lassen (alles fair). Allerdings was die ganze Situation schwerig macht ist die #99. Durch das Gekämpfe in Turn 4 konnte die #99 mit mehr Schwung aus T4 nehmen und sich neben der #212 setzen. Was wir schwer sagen können ist, ob die #128 die #99 im Radar wahrgenommen haben könnte oder nicht. Diese Situation zusammen mit einer engen Kurve (Turn 5 ) sorgt für zu wenig Platz für die #99 und die #212. Beide Fahrzeugen berühren sich leicht, wodurch die #212 etwas weit kommt und die #128 berührt. Durch diese Berührung verlor die #128 das Fahrzeug leicht. Diese gesamte Situation ist schwer zu beurteilen, aber wir haben uns schließlich für ein NFA entschieden. Aus folgenden Gründen: 1. Die Divebomb war hard, allerdings war die Bewegung der #128 ebenfalls sehr hard. 2.Die #99 hatte jedes Recht sicht neben der #212 zu setzen 3. Die Kollision können wir nicht auf einem beschuldigen festlegen. Insgesamt war es in unserem Augen ein sehr hardes Racing. | penalty | ||||
| 1096 | 93 | nein | closed | Misano | Split 3 | Race | 175 | Verursachen einer Kollision | 69 | 00:08:44 | 1 | 6 | Auto #69 fährt ungebremst in #175 hinein. Vor Kurve 6 mache ich ein Ausweichmanöver auf Grund von Kollision vor mir. | NFA | In Turn 6 gesah ein Unfall, wodurch die #175 versuchte nach links diesen auszuweichen. Allerdings fuhr auf der Linke Seite die #69. Die #69 hatte weder eine gelbe/weiße Flagge noch Sicht auf das Gesehen in der Kurve. Die #69 fuhr deshalb ohne Verzögern weiter, da wie zuvor beschrieben für ihn keinen Grund noch Hinweise gab. Die #175 zog also nach unserer Ansicht nach nach link und verursacht dadurch die Kollision mit der #69. Deswegen entschieden wir hier für ein NFA. | penalty | ||||
| 1097 | 94 | closed | Misano | Split 2 | Race | 167 | Verursachen einer Kollision | 542 | 00:11:10 | 2 | 14 | Stephan zündet völlig unnötig eine sehr sportliche Dive-Bomb, Bobby kann nur durch aufmachen in der Kurve den Unfall verhindern, mich trifft er voll. 10 Plätze verloren, 10 Sekunden Schaden, 0,5 Sekunden in der Runde langsamer. Hinzu kommt der unsafe rejoin. Ist auch gut im Stream von Kaya eingefangen. Grundsätzlich kann sowas mal passieren - aber es gab mit Stephan einen Vorfall auf Watkins Glen und diese Nummer ist denn doch zu krass. | 15 Sekunden | Die Nummer #542 bremst zu spät und trifft die #167 am Heck, welche sich dadurch dreht. Auf grund des Großen Platzverlustes +5 Sek auf die Strafe. | 2 | penalty | ||||
| 1098 | 95 | nein | closed | Misano | Split 1 | Qualification | 21 | Blockieren in der Qualifikation | 992 | 00:11:43 | 7 | 4 | Setzt sich vor turn 4 daneben obwohl ich auf einer Gültigen Qualirunde bin und versucht ein überholmanöver in dem er sich ambitioniert neben mich bremst und zerstört somit meine qualirunde. | 5 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #992 verschätzt sich bei den äußeren Bedingungen, behindert die #21, welche auf einer gezeiteten Runde ist am Entry in T4 und es kommt zu einer leichten Kollision mit Behinderung des Fahrzeugs mit der #21. | 1 | penalty | |||
| 1099 | 96 | nein | closed | Misano | Split 1 | Qualification | 21 | Verursachen einer Kollision | 296 | 00:11:05 | 6 | 14 | Der Ford Mustang hat in turn 14 leider absolut kein turn in und muss deshalb ein deutlich niedrigeren kurvenspeed haben als viele andere Autos. In meinem Fall war das im Rennen zum Beispiel im Schnitt 57-60 km/h am langsamsten Punkt. Der Ferrari fährt während der Runde sehr nah auf und Kollidiert in der Kurve mit meinem Heck was meine Runde negativ beeinflusst. Ich war zu dem Zeitpunkt auf einer schnellen Runde und hatte in der vorletzten und letzten Kurve noch einige Zehntel liegen. | Warning | Wir Verwarnen das Fahrzeug mit der #296, pass deine Geschwindigkeit den äußeren Bedingungen an. Es ist auf den Regen und andere Fahrzeuge zu achten. | penalty | ||||
| 1100 | 97 | closed | Misano | Split 3 | Race | 175 | Verursachen einer Kollision | 98 | 00:35:41 | 17 | 16 | #175 kommt beim herausbeschleunigen aus Kurve 16 klein wenig quer, #98 tuschiert hinten links und schiebt mich, als auch ihn dann in die wand. | 10 Sekunden | Die #175 und die #98 befinden sich in der letzten Kurve in einem Zweikampf.Die #98 fuhr seine Linie und konnte dadurch einen für seine Position guten Exit erwischen. Die #175 verbremste sich oder ging etwas zu früh aufs Gas, was dazu geführt hat, dass die #175 zu weit in der letzten Kurve ging und dadurch Off-Track war. Durch ein zu schnelles zurückkommen der #175 kam es in unseren Augen schlussendlich zu der Kollision der #98 und #175. Im Regelwerk behandeln wir diese Vorfälle, dass derjenige, der Off-Track ist, einen sauberen Rejoin durchführen muss. Dies war hier in unserer Sicht nicht gegeben. Deswegen wird es hier eine 10/2 für die #175 geben. | 2 | penalty | ||||
| 1101 | 98 | closed | Misano | Split 1 | Race | 420 | Verursachen einer Kollision | 14 | 00:24:38 | 10 | 3 | #14 ist komplett hinter mir und versucht in T3 mit einer engeren Linie neben mich zu fahren und trifft mich in der #420, verursacht eine Kollision und dreht mich. Außerdem beschleunigt er nochmals und fährt nochmal in mich rein und dreht mich noch weiter um. | 10 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #14 fährt nah auf die #420 auf. Nach dem die beiden Fahrzeuge den Apex passiert haben, geht das Fahrzeug mit der #14 etwas früher aufs Gas und trifft die #420 rechts hinten am Heck, welche sich somit raus dreht und 2 Positionen verliert. | 2 | penalty | ||||
| 1102 | 99 | closed | Misano | Split 3 | Race | 66 | Verursachen einer Kollision | 270 | 08:24 | 1 | 1-2 | feinschmidt bremst einfach zu spät, schiebt mich ja noch vor sich her. verursachen einer kollision. | 10 Sekunden | Die #720 trifft die #66 am Heck, wodurch dieser sich gedreht hat. Wir bitten besonders in den ersten 1-2 Runden auf mehr Vorsicht, da das Feld noch sehr nah beieinander ist. Anmerkung für die #66: Bitte beachte beim nächsten Report auf: 1. Den richtigen Namen des anderem Fahrers 2.auf die richtige Nummer achten.Das kann im schlimmsten Fall zu einer nicht bearbeitung des Reports führen. | 2 | penalty | ||||
| 1103 | 100 | closed | Misano | Split 1 | Race | 767 | Verursachen einer Kollision | 88 | 14:44 | 4 | 10 | Verbremste mich leicht in T10, wodurch ich keinen guten Exit für die Gerade hatte. Die #88 kam mit mehr schwung aus der Kurve, fuhr jedoch auf Ideallinie, wo ich stand und trifft mich am Heck. | 10 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #88 beschleunigt aus T10 raus, lässt sich nach außen treiben, unterschätzt dabei die länge seines Fahrzeugs und trifft somit die #767 recht hinten am Heck. Die #767 dreht sich durch den Kontakt und verliert Insgesamt 3 Positionen. | 2 | penalty | ||||
| 1105 | 101 | closed | Misano | Split 2 | Race | 666 | Verursachen einer Kollision | 13 | 08:59 | 1 | 8 | Auch mit Abstand weiß ich garnicht was ich dazu sagen soll. #13 bremst viel zu spät, fährt aber auch eine Linie bei der ich nicht verstehe was der Plan war und schlägt auf dem Apex mit fast 150 in meine linke Seite ein. Zu dem entstandenen Schaden und nem harten Schlag ins Handgelenk hat mich das auch schlappe 14 Positionen gekostet | 20 Sekunden | Die # 13 bremst in der Startphase des Rennens viel zu spät und trifft die #666 in der Seite. Aufgrund des Großen Platzverlustes und der Startphase +10 Sekunden auf die Strafe. | 2 | penalty | ||||
| 1108 | 102 | closed | Snetterton | Split 1 | Race | 296 | Verursachen einer Kollision | 119 | 00:59:10 | 28 | 10 | #119 hat einen besseren Exit aus Turn 9 und versucht für die darauf folgende Kurve 10 innen reinzustechen. Dabei fährt #119 viel zu schnell in die Kurve (fast identischer Speed zu den vorherigen beiden Runden), obwohl er auf der Innenbahn statt auf der äußeren Ideallinie befindet. Dadurch untersteuert #119, trifft #296 und drängt ihn komplett von der Strecke. Obwohl #296 eine Wagenbreite auf der Innenseite Platz lässt, ignoriert #119 das andere Fahrzeug vollständig, missbraucht #296 schon fast als Leitplanke um die Kurve überhaupt zu kriegen, und gewinnt die Position ausschließlich aufgrund der von ihm verursachten Kollision. | NFA | Die Reko sieht diesen Vorfall als Rennufall. Die #119 war neben der #296 beim Brems/Einlenkpunkt. Die #296 lässt der #119 gerade so eine Wagenbreite platz. Hier hätten sich beide besser verhalten können und die Brührung verhindern. Die #119 hätte etwas mehr runter bremsen können und die #296 hätte etwas mehr Platz lassen können und somit hätten beide die Berührung verhindern können und das rennen weiter fortführen können. | penalty | |||||
| 1109 | 103 | closed | Snetterton | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 969 | 01:07:21 | 32 | 8 | #969 bremst zu spät trifft die #321 und es kommt zur Kollision mit 2 Plätzen Verlust für die #321 | 10 Sekunden | Die #969 bremste später und positionierte sich innen, offenbar mit dem Ziel eines Überholmanövers. In der Folge fuhr die #969 jedoch lediglich auf die #321 auf, was zur Kollision führte. Für das Verursachen der Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1110 | 104 | closed | Snetterton | Split 4 | Race | 174 | Unsafe Rejoin | 533 | 38:43 | 17 | 3-4 | Nr. 533 verlässt die Strecke und fährt mir dann sofort vors Auto um ein Überholen nicht möglich zumachen. Fahre in der Situation nach links rüber um ihm den nötigen Platz zulassen und als Dank bekomme Ich den weg versperrt. | NFA | Begründung für keine Strafe: No Further Action Die #533 befand sich in der Situation auf der Auslaufzone, was die Rennkommission nicht als klassischen Unsafe Rejoin oder ein Verlassen der Strecke aufgrund eines Vorfalls bewertet. Anschließend zog die #533 nach links, offenbar um den Weg zu versperren. Dieses Manöver wird als unsportlich, aber nicht als strafbar eingestuft. Die #174 hätte zudem auf die rechte Linie wechseln können, um dort zu überholen, anstatt abzubremsen. Daher erfolgt keine Strafe. | penalty | |||||
| 1111 | 105 | closed | Snetterton | Split 4 | Race | 84 | Unsafe Rejoin | 527 | 00:10:39 | 1 | 12 | T. Jobmann bremst für die letzte Kurve in Runde 1 sehr spät und geht offtrack, dann allerdings bremst oder lupft er nicht sondern bleibt auf dem Gas wohl um wieder schnell auf die Strecke zurück zu kommen. Erst als das Auto ausbricht, bremst er und ich (Nr 84) kann die Kollision nicht vermeiden und erleide massiven Schaden (31 Sekunden). | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #527 fuhr in Kurve 12 ohne angepasste Geschwindigkeit, was dazu führte, dass das Fahrzeug komplett von der Strecke abkam. Die #527 blieb abseits der Strecke voll auf dem Gas und lenkte dabei, was in einem Kontrollverlust endete. Dadurch drehte sich das Fahrzeug zurück auf die Strecke und kollidierte mit der #84. Da die Kollision infolge des Kontrollverlusts entstand, wird die Strafe auf 10 Sekunden und 2 Strafpunkte reduziert. | 2 | penalty | ||||
| 1112 | 106 | closed | Snetterton | Split 3 | Race | 101 | Verursachen einer Kollision | 212 | 13:53 | 3 | 9 | Vor mir nimmt 175 die Kurve zu schnell in kommt in Schwierigkeiten, muss ins Grass. Ich hatte die Kurve im ungünstigen Winkel anfahren müssen und muss situationsbedingt etwas früher bremsen. Zahn 212 hatte ausreichend Abstand auf die Situation zu reagieren, zumal der Porsche bekanntlich viel besser auf der Bremse ist. Er verursacht trotzdem eine Kollision und fügt mir einen 6 Sekunden Schaden zu. Er dreht mich zwar nicht raus oder ähnliches, aber ist das erforderlich für eine Strafe? | Warning | Die #101 nimmt die Kurve 9 aufgrund seinem Winkel weiter rechts als gewöhnlich. Die #212 verbremst bzw. kommt etwas weit aus Kurve 8 raus und trifft dadurch die #101 am Heck. Die Kollision wäre von der #212 vermeitbar gewesen, wozu wir aufgrund nur einem leichten Schaden der #101 eine Verwarnung für die #212 ausprechen werden. " Er dreht mich zwar nicht raus oder ähnliches, aber ist das erforderlich für eine Strafe?" Antwort: Ein Herrausdrehen ist für eine Strafe bei uns nicht notwendig. Da auch ein Schaden für den einen Fahrer das Rennen beeinträchtigen kann oder wenn dieser z.B. von der Strecke aufs Gras geschoben wird. | penalty | |||||
| 1113 | 107 | closed | Snetterton | Split 2 | Race | 666 | Gelbe Flaggen Missachtet | 391 | 9:00 | 1 | 1 | Überholen unter Gelb | NFA | Wir können hier nicht klar erkennen, dass tatsächlich unter gelber Flagge überholt worden ist. Das ist auf dem Replay nicht ersichtlich. | penalty | |||||
| 1114 | 108 | closed | Snetterton | Split 2 | Race | 666 | Gelbe Flaggen Missachtet | 71 | 08:57 | 1 | 1 | Überholen unter Gelb | NFA | Wir können hier nicht klar erkennen, dass tatsächlich unter gelber Flagge überholt worden ist. Das ist auf dem Replay nicht ersichtlich. | penalty | |||||
| 1115 | 109 | closed | Snetterton | Split 2 | Race | 666 | Unsafe Rejoin | 317 | 67:16 | 33 | 1 | Rejoint mit 50 km/h auf die Ideallinie statt erstmal auf der rechten Seite wieder aus Geschwindigkeit zu kommen | 10 Sekunden | @317: Wenn Du nach einem Dreher zurück auf die Strecke fährst, musst Du darauf achten, keinen Deiner Mitfahrer zu behindern. Das hat in diesem Fall leider nicht so gut geklappt, weil Du relativ langsam auf der Ideallinie gefahren bist | 2 | |||||
| 1132 | 110 | closed | Imola | Split 4 | Race | 587 | Unsafe Rejoin | 10 | 00:58:22 | 1 | 9 | #10 veurschacht vor mir einen Unfall, fährt von der Strecke ab und nimmt Schwung ausserhalb der Strecke auf. Beim Rejoin auf die Strecke trifft er mich im spitzen Winkel und verursacht eine weitere Kollision, inkl. Dreher und Schaden, mit meinen Nebenmann und mir. Ich konnte #10 so schnell gar nicht auf dem Radar sehen um noch rechtzeitig auszuweichen! | 20 Sekunden | Begründung für die Strafe: 20 Sekunden und 3 Strafpunkte Die #10 verursachte einen Unfall mit der #12 und fuhr in diesem Zuge von der Strecke. Ohne zu zögern kehrte die #10 zurück auf die Strecke, wodurch eine Kollision mit der #587 verursacht wurde. Die #10 fährt in diesem Fall bei der ersten Kollision sowie dem Rejoin absolut Rücksichtslos. Da die #10 bereits zuvor für einen Unsafe Rejoin mit Unfallfolge bestraft wurde, behält sich die Rennkommission vor, bei einem erneuten Verstoß weitere Maßnahmen zu ergreifen. | 3 | penalty | ||||
| 1133 | 111 | closed | Imola | Split 2 | Race | 64 | Verursachen einer Kollision | 682 | 00:09:29 | 1 | 9 | Bei der Anfahrt zur Piratella (Kuve 9) ist Daniel leicht links versetzt direkt hinter mir, trifft mich dann hinten links am Heck. Damit drückt er mich nach rechts raus. Daniel und auch Alexander Rudolph kommen vorbei und ich falle von P5 auf P7 zurück. | 10 Sekunden | Die Startnummer #682 trifft die #64 am Heck und verursacht hier eine Kollision bei der die #64 die Strecke verlassen muss. | 2 | penalty | ||||
| 1134 | 112 | closed | Imola | Split 2 | Race | 64 | Verursachen einer Kollision | 542 | 00:14:52 | 4 | 12 | Bei der Anfahrt zur Kurve 12 ist Stephan hinter mir und verschätzt sich beim Anbremsen, trifft mich rechts am Heck und dreht mich damit komplett von der Strecke. Als Folge der Kollision habe ich ca. 8 Sekunden Schaden am Fahrzeug. Aufgrund des nachfolgenden Verkehrs muss ich lange warten (über 20 Sekunden Zeitverlust) und alle auf der Strecke befindlichen Fahrzeuge (einige wenige sind gerade in der Box) vorbei lassen, bevor ich wieder auf die Strecke kann. Ich falle von P7 fast ans Ende des Feldes zurück. | 10 Sekunden | Die Startnummer #542 verliert in der Anbremszone sein Auto und trifft die #64 im Heck. | 2 | penalty | ||||
| 1135 | 113 | closed | Imola | Split 4 | Race | 969 | Unsafe Rejoin | 321 | 51:13 | Runde 24 laut Vod | 17-18 | Kommt einfach wieder auf die strecke Laut Vod Runde 24 kann auch runde 25 Sein blicke da nicht durch | 20 Sekunden | Begründung für die Strafe: 20 Sekunden und 3 Strafpunkte Die #321 stand nach einem Unfall neben der Strecke. Ohne auf den fließenden Verkehr zu achten, fuhr die #321 zurück auf die Strecke und verursachte dabei eine Kollision mit der #969. Bemerkenswert ist, dass nach der #969 eine große Lücke im Verkehr vorhanden gewesen wäre, die ein sicheres Wiedereinfädeln ermöglicht hätte. Für dieses unsichere Verhalten wird eine Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten verhängt. | 3 | penalty | ||||
| 1136 | 114 | read | Imola | Split 4 | Race | 969 | Unsafe Rejoin | 26 | 51:16 | Runde 24 laut Vod | 18 | Kommt wieder zurück auf die strecke Laut Vod Runde 24 kann auch runde 25 | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #26 befand sich neben der Strecke und kehrte ohne Rücksicht auf den fließenden Verkehr zurück. Dadurch wurde die #969 vor der letzten Kurve entscheidend in ihrer Linie gestört. Zwar hätte die Kollision durch die #969 durch vorausschauendes Handeln verhindert werden können, jedoch bleibt das Verhalten der #26 ein unsafe Rejoin. Für das unsichere Zurückkehren auf die Strecke wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1137 | 115 | closed | Imola | Split 4 | Race | 969 | Verursachen einer Kollision | 85 | 64:51 laut vod | Laut Vod Runde 32 kann auch 33 sein | 12-13 | Fährt mir hinten auf und räumt mich ab rennen vorbei | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #85 fuhr in Kurve 13 mit unangepasster Geschwindigkeit auf das Heck der #969 auf, wodurch diese in die Barriere geschleudert wurde. Für das Verursachen der Kollision aufgrund nicht situationsgerechter Geschwindigkeit wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1138 | 116 | closed | Imola | Split 4 | Race | 969 | Verursachen einer Kollision | 321 | 52:43 laut vod | 25-26 | 14-15 | Bremst Sticht rein und entsorgt mich | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #321 versuchte in Kurve 14 ein aussichtsloses Manöver, indem sie von viel zu weit hinten versuchte, sich neben die #969 zu bremsen. Dieses Manöver entsprach einer Divebomb und führte zu einer Kollision. Für das Verursachen der Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1139 | 117 | closed | Imola | Split 4 | Race | 969 | Verursachen einer Kollision | 26 | 52:51 laut vod | 25-26 | 15-16 | Fährt in eine lücke die nicht da ist und verursacht mir schaden wo ich das auto fast verloren hätte und fährt noch T.Seemann rein so das er sein auto verliert | 5 Sekunden | Begründung für die Strafe: 5 Sekunden und 1 Strafpunkt Die #26 fuhr nach Kurve 15 leicht in die Seite der #969. Der anschließende Abflug der #321 wurde jedoch durch das eigene Zur-Seite-Ziehen der #321 selbst verursacht. Da der Kontakt nur leicht war und der Abflug nicht unmittelbar durch die #26 verschuldet wurde, wird die Strafe auf 5 Sekunden und 1 Strafpunkt reduziert. | 1 | penalty | ||||
| 1140 | 118 | read | Imola | Split 4 | Race | 174 | Verursachen einer Kollision | 85 | 22:51 | 9 | 2-3 | Die 85 Bremst zu spät und versucht mich mit der Brechstange zu Überholen . Ich konnte das leider nicht vor raus sehen und knallt mal wieder in mein Auto . | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #85 versuchte in Kurve 2 ein aussichtsloses Manöver, indem sie von viel zu weit hinten versuchte, sich neben die #174 zu bremsen. Dabei bremst die #85 zu spät und kommt mit zu viel Geschwindigkeit bei der Kurve an. Dieses Manöver entsprach einer Divebomb und führte zu einer Kollision. Für das Verursachen der Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1141 | 119 | closed | Imola | Split 4 | Race | 174 | Verursachen einer Kollision | 10 | 25:55 | 10 | 17 | Nr. 10 Bremst zu Spät und fährt mir ins Auto | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #10 bremste in Kurve 17 deutlich zu spät und fuhr auf das Heck der #174 auf. Das eingeleitete Überholmanöver war an dieser Stelle aussichtslos und wurde nicht sauber ausgeführt. Für das Verursachen einer Kollision durch unangemessenes Verhalten wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1142 | 120 | closed | Imola | Split 2 | Race | 211 | Verursachen einer Kollision | 973 | 00:09:35 | 1 | 9 | Bremse nach Unfall nicht gehalten und einen Unfall verursacht! | 20 Sekunden | Die Startnummer #973 hält nach einer Kollision nicht die Bremse und verursacht damit einen Folgeunfall mit mehr als einem weiteren beteiligtem Fahrzeug. | 3 | penalty | ||||
| 1143 | 121 | closed | Imola | Split 3 | Qualification | 101 | Unsafe Pitentry oder Exit | 128 | 00:00:11 | 1 | 1 | Hunke zieht einfach von rechts nach links rüber. Wollte wohl Platz machen, hat mich nicht gesehen, beide tot. https://youtu.be/9RBOk98WzD8 | 20 Sekunden | Die #101 befindet sich in einer gültigen Qualirunde. Die #128 fährt gerade aus der Box. Die #101 wollte links an der #128 vorbeifahren, jedoch fuhr die #128 in letzter Sekunden nach links, wodurch es zu einer Kollision zwischen den beiden gekommen ist. Wir sehen die #128 in der Schuld, da ein plötzlicher Seitenwechsel kein Fahrer hätte vorhersehen können. Die höhe der Strafe wurde anhand von 8.3 beewertet. Tipp für die #128: Niemals so einen kurzfristigen Spurenwechsel machen. Bleibe wo du dich in der erste Sekunde entschieden hast. Auch wenn es so aussieht als würde dir jemand gleich gegen Heck fahren. | 3 | |||||
| 1144 | 122 | closed | Imola | Split 2 | Race | 973 | Verursachen einer Kollision | 46 | 00:09:30 | 1 | 9 | Versuch an einer ungünstigen Stelle zu Überholen, Treffer auf das Eck und eingedreht. Leider mit Folgen für den nachfolgenden Verkehr. 28sek Schaden. | 10 Sekunden | Die Startnummer #46 bremst zu spät und fährt etwas zu optimistisch in die Lücke und trifft die #973. | 2 | penalty | ||||
| 1145 | 123 | closed | Imola | Split 4 | Race | 77 | Verursachen einer Kollision | 27 | 00.26.52 | 11 | 2,3,4? | 27 zu schnell und schiebt mich und einen anderen an/raus. | 20 Sekunden | Begründung für die Strafe: 20 Sekunden und 3 Strafpunkte Die #27 bremste in Kurve 7 viel zu spät und fuhr auf die Fahrzeuge #77 und #10 auf, die sich zu diesem Zeitpunkt im Platzkampf befanden. Durch den Aufprall wurde die #10 gedreht, was erhebliche Auswirkungen auf den Rennverlauf hatte. Für das Verursachen einer Kollision mit mehreren Fahrzeugen und die daraus resultierenden Folgen wird eine Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten verhängt. | 3 | penalty | ||||
| 1146 | 124 | closed | Imola | Split 4 | Race | 77 | Verursachen einer Kollision | 27 | 00.27.32 | 11 | 14,15 | Bremst zu spät und dreht mich. | NFA | Begründung für No Further Action Zwischen der #27 und der #77 kam es zu einer minimalen Berührung, die keinen spürbaren Einfluss auf das Rennen hatte. Es war weder ein nennenswerter Kontakt noch ein Rennverhalten, das eine Strafe rechtfertigen würde. Die Reko bewertet den Vorfall als unbedeutend und sieht keine Grundlage für eine Sanktion. | penalty | |||||
| 1147 | 125 | closed | Imola | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 26 | 00:50:55 | 24 | 17 | #26 versucht in Turn 17 zu attackieren, ist aber viel zu weit weg und kollidiert mit der #321, mit Platzverlusten für die #321 | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #26 versuchte in Kurve 17 ein aussichtsloses Manöver, indem sie von viel zu weit hinten versuchte, sich neben die #321 zu bremsen. Dieses Manöver entsprach einer Divebomb und führte zu einer Kollision. Für das Verursachen der Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1148 | 126 | closed | Imola | Split 4 | Race | 77 | Verursachen einer Kollision | 27 | 00.31.02 | 13 | 14,15 | Bremst wieder zu spät und schiebt mich raus. | 10 Sekunden | Begründung für die Strafe: 10 Sekunden und 2 Strafpunkte Die #27 fuhr in Kurve 14/15 mit unangepasster Geschwindigkeit auf das Heck der #77 auf, wodurch dieser gedreht wurde. Für das Verursachen der Kollision aufgrund nicht situationsgerechter Geschwindigkeit wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten verhängt. | 2 | penalty | ||||
| 1149 | 127 | closed | Imola | Split 4 | Race | 77 | Verursachen einer Kollision | 550 | 00.33.04 | 14 | 14/15 | Zieht in die Kurve hinein und fährt mir rein. | NFA | Begründung für No Further Action Zwischen der #550 und der #77 kam es zu einer minimalen Berührung, die keinen spürbaren Einfluss auf das Rennen hatte. Es war weder ein nennenswerter Kontakt noch ein Rennverhalten, das eine Strafe rechtfertigen würde. Die Reko bewertet den Vorfall als unbedeutend und sieht keine Grundlage für eine Sanktion. | penalty | |||||
| 1150 | 128 | closed | Imola | Split 4 | Race | 321 | Verursachen einer Kollision | 26 | 00:52:49 | 25 | 15-16 | #969 und #321 fahren parallel auf der geraden und die #26 versucht in eine Lücke zu fahren die sich im Rechtsknick schließen wird. #321 versucht di Lücke eng zu machen #26 Reagiert trifft die #969 und kollidiert in der Folge mit der #321, dass diese in die Wand einschlägt und das Auto so stark beschädigt wird, dass die #321 erneut an die Box muss mit über 1 Minute Standzeit. | NFA | Begründung für No Further Action Die #969 und die #321 fuhren nebeneinander, als die #26 von hinten aufschloss und die Front zwischen die beiden Fahrzeuge steckte. Nach einer Berührung zwischen der #969 und der #26 (siehe Report 117) zog die #321 stark nach links in die #26 und verursachte dadurch den eigenen Abflug. Die Reko bewertet den Vorfall als selbstverschuldet durch die #321 und sieht keine Grundlage für eine Strafe gegen die anderen beteiligten Fahrzeuge. Daher wird No Further Action ausgesprochen. | penalty | |||||
| 1151 | 129 | closed | Imola | Split 1 | Race | 767 | Verursachen einer Kollision | 119 | 00:90:32 | 21 | 14 | TimeStamp: anscheinend 90:32 keine Ahnung was ACC da mal wieder gemacht hat xD (Die Runde nach meinen Boxenstopp). Aber im Ernst er bremst zu spät für den Abstand und trifft mich im Heck. | 10 Sekunden | Die #119 bremst etwas zu spät, fährt mit 4 km/h mehr speed auf die #767 auf und dreht diese somit raus. | 2 | penalty | ||||
| 1152 | 130 | closed | Imola | Split 2 | Race | 666 | Verursachen einer Kollision | 61 | 43:20 | 20 | 2 | #61 Fährt sehr langsam und weit rechts auf die Kurve zu und zieht dann deutlich zu langsam plötzlich auf den Apex. Aus meiner Sicht sah es aus, als würde er #973 vorbei lassen und zieht mir dann auf dem Apex ins Auto | 5 Sekunden | Die Startnummer #61 lässt offensichtlich seinen Hintermann in Turn 1 vorbei. Als er mit stark reduzierter Geschwindigkeit in die Kurve fährt zieht er so weit rein, dass das darauf folgende Fahrzeug mit ihm kollidiert. | 1 | penalty | ||||
| 1153 | 131 | closed | Zolder | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 77 | 24:17 | 11 | 7 | Herr Müller fährt mir beim einfahren in Kurve 7 ins Heck und dreht mich raus, ich verliere dadurch 10 Plätze | 5 Sekunden | Begründung für die Strafe: 5 Sekunden und 1 Strafpunkt Die #77 trifft in Kurve 7 das Heck der #527 und verursacht dadurch eine Kollision. Die Reko berücksichtigt jedoch, dass die #527 in der Kurve ungewöhnlich langsam wurde, wodurch der Vorfall mitbegünstigt wurde. Aufgrund der besonderen Umstände wird die Strafe auf 5 Sekunden und 1 Strafpunkt reduziert. | 1 | penalty | ||||
| 1154 | 132 | closed | Zolder | Split 3 | Race | 101 | Verursachen einer Kollision | 34 | 00:36:57 | 19 | 10 | Kroll will an die Box und verschätzt sich massiv. Im stream wurde behauptet ich bremse zu früh, aber ganz im Gegenteil, ich war recht spät auf der Bremse. | 10 Sekunden | Die #34 verbremst sich in Turn 10 und trifft die 101 am Heck. | 2 | penalty | ||||
| 1155 | 133 | closed | Zolder | Split 4 | Qualification | 321 | Verhaltenskodex | 189 | 00:07:40 | 4 | 1 | Missachtung ESC-Verbot | NFA | Incident doppelt gemeldet. Wird in Case 137 bearbeitet. | penalty | |||||
| 1156 | 134 | closed | Zolder | Split 4 | Race | 321 | Startprozedur nicht eingehalten | 10 | 00:08:00 | 0-1 | Start-Zielgerade | #10 fährt zu weit innen in der Startformation, so dass sie direkt durchstarten kann und von der #27 übersehen wird und die beiden kollidieren und in der folge die #10 in die #321 gedrückt wird und es zur Kollision mit leichtem Schaden an der #321 kommt | NFA | Begründung für No Further Action Die Startpositionen werden durch das ACC-System überwacht und bei Verstößen automatisch bestraft. Das Verhalten der #10 mag unsportlich wirken, fällt jedoch nicht unter den PWA-Strafkatalog und ist daher nicht sanktionierbar. Die Reko sieht in diesem Fall keine Grundlage für eine weitere Strafe und entscheidet auf No Further Action. | penalty | |||||
| 1157 | 135 | closed | Zolder | Split 4 | Qualification | 939 | ESC Verbot Missachtet | 189 | 0:7:42 | 4 | 1 | RTG in Quali genutz steht in kurve 1 esc zurück und fahrt ne minute später etwa wieder raus | NFA | Incident doppelt gemeldet. Wird in Case 137 bearbeitet. | penalty | |||||
| 1158 | 136 | closed | Zolder | Split 1 | Race | 296 | Verursachen einer Kollision | 9 | 42:12 | 23 | 2 | #9 befindet sich bei der Anfahrt zu Turn 2 außen auf der Ideallinie, #296 um eine Wagenlänge voraus auf der Innenbahn. Beim Anbremsen lenkt #9 nach innen in #296 hinein, obwohl #9 nach wie vor auf der Ideallinie war, außen genügend Platz hatte und der Einlenkpunkt der Kurve noch nicht erreicht war. Dadurch trifft #9 die #296 am heck und dreht ihn hinaus. | 10 Sekunden | Das Fahrzeug mit der #9 lenkt zu früh für T2 ein und trifft somit das Fahrzeug mit der #296 am heck. Damit wird das Fahrzeug mit der #296 raus gedreht und verliert mehrere Plätze. Dies hätte durch ein späteres Einlenken oder ein stärkeres verzögern auf der Bremse verhindert werden können. | 2 | penalty | ||||
| 1159 | 137 | closed | Zolder | Split 4 | Qualification | 33 | ESC Verbot Missachtet | 189 | ESC:7:40 Weiterfahrt:8:32 | 4 | 0-1 | #189 Portet sich nach der Runde in die Gasse und fährt später wieder raus, weil er vergessen hat das er geportet ist und nicht reingefahren. Im Split 4 Channel hat er dann selbstständig darum gebeten, dass man ihn aus der Wertung mit DNF rausnimmt. Auf Wunsch von Flo Reko Ticket erstellt | disqualification | Die #189 erhält eine Qualifikationssperre für das Folgerennen für das Nutzen von ESC im Quali und das erneute rausfahren. Begründung der Strafe. Die 189 hat nach der Quali keine schnellere Zeit mehr gesetzt. Somit hatte das verhalten keinen Impact auf das Rennergebnis. Aus diesem Grund hat sich die Reko für eine Qualisperre für das Folgerennen anstatt einer DQ entschieden. | penalty | |||||
| 1161 | 138 | closed | Zolder | Split 2 | Race | 911 | Verursachen einer Kollision | 501 | 00:10:52 | 2 | 9 | Hallo liebes Steward Team, Fahrzeug mit der Nummer 501 drängt mich beim Exit aus den Turn 8 bereits leicht ab. Ich versuche noch auf dem Curb mit der linken Seite zu fahren, allerdings lässt mir Wagen 501 noch immer keinen Platz um wieder auf den Asphalt zurückzukehren. Somit kommt es zur ersten Kolission mit wenigen Sekunden Schaden und ich werde ins Gras geschickt Da ich durch die Kollision sowie das Fahren übers Gras leicht irritiert war, verpasse ich es Turn 9 weiter nach links zu lenken und es kommt zur zweiten Kollision mit weiteren Sekunden Schaden. Exit Turn 9 halte ich mich weit links damit es zu keiner weiteren Kolission kommt. Wagen 501 kommt immer näher und fährt ohne weitere Lenkbewegung weiter nach links in mein Heck und dreht mich. Hierdurch kommt es zu einer weiteren Kolission mit Wagen Wagen 883 (J.Becker). Wagen 317 (G. Head) muss mir ausweichen und dreht sich ebenfalls auf der Strecke. Somit war ich am Ende des Feldes und musste das Rennen mit ca. 52. Sekunden schaden fortsetzen. VG Dominic | 10 Sekunden | @501 - In dieser Situation lässt Du Deinem Gegner zu wenig Platz, obwohl rechts auf der Strecke noch genügend Freiraum gewesen wäre. Leider verursachst Du so eine Kollision und drehst Deinen Gegner raus. | 2 | penalty | ||||
| 1163 | 139 | closed | Zolder | Split 2 | Race | 991 | Verursachen einer Kollision | 501 | 00:08:08 | 1 | 1 | Die #501 fährt mir Kurve 1 aufs Heck, wodurch ich quer komme und Positionen verlieren. Konnte mein Auto gerade so noch vor dem Drehen aufhalten, da fährt mir die #501 direkt noch mal aufs Heck und beendet mein Rennen. | 10 Sekunden | @501: Da bist Du einen Ticken zu spät auf der Bremse, berührst Deinen Gegner am Heck und drehst ihn raus. | 2 | penalty | ||||
| 1164 | 140 | closed | Zolder | Split 4 | Qualification | 696 | Verursachen einer Kollision | 55 | 00:13:00 | 8 | 10 - letzte Schikane | Fahrzeug #55 fährt völlig unerwartet und mit überhöhter Geschwindigkeit von hinten auf mich #696 auf. Der dadurch entstandene Schaden verhinderte eine weitere Verbesserung der Rundenzeiten auch wegen der notwendigen Reperatur und dem erneutem Warmfahren der Reifen... | 20 Sekunden | Begründung für die Strafe: 20 Sekunden und 3 Strafpunkte Die #55 behindert die #696 auf deren gezeiteten Runde und verursacht eine Kollision, vermutlich im Zuge eines missglückten Versuchs, in die Box zu fahren. Dieses Verhalten zeigt, dass die #55 keinerlei Rücksicht auf die Position und Geschwindigkeit der #696 genommen hat. Die Kollision führt zu erheblichem Schaden an der #696, wodurch mehrere Runden aufgrund von Reparaturen verloren gingen. Angesichts der schwerwiegenden Folgen spricht die Reko eine Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten aus. | 3 | penalty | ||||
| 1227 | 141 | nein | closed | Mount Panorama | Split 4 | Race | 575 | Verursachen einer Kollision | 587 | 10:45:00 | 1 | 13 | Meiner Ansicht nach vermeidbarer Auffahrunfall. Die Fahrzeuge vor ihm konnten rechtzeitig ausweichen/bremsen und wäre die 587 mit etwas mehr Zurückhaltung in der ersten Runde über den Berg gefahren, hätte auch er ein wenig mehr Platz gelassen und/oder sich nicht unnötig nah in Kurve 11/12 auflaufen lassen. | NFA | Begründung für No Further Action Die #587 reagiert sofort, als erkennbar wird, dass die Fahrzeuge vor ihm bremsen. Aufgrund der Dynamik der Situation war es jedoch nicht möglich, rechtzeitig zu bremsen und eine Kollision zu vermeiden. Die Reko wertet den Vorfall als Rennunfall, da kein fahrlässiges Verhalten oder klarer Fehler der #587 vorliegt. | penalty | ||||
| 1228 | 142 | closed | Mount Panorama | Split 4 | Race | 575 | Verursachen einer Kollision | 515 | 31:44:00 | 11 | 15 | Die 515 setzt nach einem Dreher zurück obwohl ich gerade an ihm vorbei fahre. Das nachfolgende Fahrzeug wird durch die Situation auch noch behindert. Nach dieser Kollision war das Rennen für mich gelaufen. | 20 Sekunden | Begründung für 20 Sekunden Strafe und 3 Strafpunkte Die #515 steht nach einem Vorfall mit der Front zur Barriere und versucht, rückwärts zu drehen, ohne auf den Verkehr zu achten. Infolge dieses unüberlegten Manövers kommt es zu einer Kollision mit der #575. Das Verhalten der #515 stellt ein klassisches Beispiel für einen Unsafe Rejoin dar, der durch mangelnde Rücksichtnahme auf den nachfolgenden Verkehr zu einer Unfallfolge führt. Die Strafe von 20 Sekunden und 3 Strafpunkten ist entsprechend der Schwere des Vorfalls gerechtfertigt. | 3 | penalty | ||||
| 1229 | 143 | closed | Mount Panorama | Split 3 | Race | 128 | Verursachen einer Kollision | 250 | 00:11:24 | 1 | 21 | #250 (C. Simons) bremst zu spät und fährt mich über den Haufen. Das hat mein ganzes Rennen ruiniert, da ich 20 Plätze verloren habe und danach im Verkehr festgesteckt bin. #250 hat auch in den vorhergehenden Rennen regelmäßig solche Aktionen drin. Nachdem er am Start zwei Positionen verloren hat wusste ich bereits das er mir hinten drauf fahren wird. | 10 Sekunden | Die #250 versucht in Turn 21 an der #128 innen vorbei zu kommen. Allerdings schneidet die #250 den Kurb zuviel, wodurch dieser weiter nach außen kommt und die #128 trifft. | 2 | penalty | ||||
| 1231 | 144 | closed | Mount Panorama | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 550 | 21:57 | 5 | 18 | Bei der Anfahrt auf die Bentleykurve fährt mir der eine Runde zurückliegende A. Cursio ins Heck. Worauf ich in die Wand fahre und mir massiven Schaden zuführe. | 10 Sekunden | Begründung für 10 Sekunden Strafe und 2 Strafpunkte In Kurve 18 bremst die #550 deutlich zu spät bzw. mit unzureichendem Druck und fährt dadurch der #527 auf. Dieses Verhalten zeigt eine nicht angepasste Geschwindigkeit und mangelnde Kontrolle über das Fahrzeug in der Bremszone. Das unzureichende Bremsmanöver (nur 3/4 gebremst) führte zur Kollision, weshalb die Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten für das Verursachen der Kollision verhängt wird. | 2 | penalty | ||||
| 1232 | 145 | closed | Mount Panorama | Split 4 | Race | 527 | Verursachen einer Kollision | 550 | 23:26 | 6 | 4 | Bei der Anfahrt auf die Audi Kurve kommt A. Cursio quer und fährt mir in die Seite, drückt mich damit in die Wand, wodurch ich wieder massiven Schaden davon trage. Beachtlich finde ich hier das Herr Cursio trotz bereits überrundet so aggresiv reagiert. | 10 Sekunden | Begründung für 10 Sekunden Strafe und 2 Strafpunkte Bei der Anfahrt auf die Audi-Kurve verliert die #550 die Kontrolle und fährt quer in die Seite der #527. Dadurch wird die #527 in die Wand gedrückt. Besonders zu beachten ist, dass die #550 zu diesem Zeitpunkt bereits überrundet war und dennoch derart aggressiv agierte. Aufgrund dieses Fehlverhaltens und der verursachten Kollision wird eine Strafe von 10 Sekunden und 2 Strafpunkten ausgesprochen. | 2 | penalty | ||||
| 1233 | 146 | closed | Mount Panorama | Split 2 | Race | 71 | Verursachen einer Kollision | 51 | 00:55:15 | 27 | 2 | Startnummer 51 versucht in der Kurve nummer 2, Runde 27 abwohl kein platz da ist und er nicht neben mir fährt sich rein zu drücken. Verursacht hierdurch einen Unfall der komplett vermieden hätten können und müssen! https://youtu.be/9Sr7sC3Cyoc | 20 Sekunden | @#51: Da bist Du zu spät auf der Bremse, triffst Deinen Vordermann und verursachst so einen Unfall mit mehreren Fahrzeugen. | 3 | penalty | ||||
| 1236 | 147 | closed | Mount Panorama | Split 2 | Race | 666 | Verursachen einer Kollision | 501 | 69:59 | 28 | 21 | #501 setzt innen zum überholen an, wir fahren parallel durch die Kurve aber #501 trifft mich seitlich, schiebt mich damit von der Strecke und überholt mich so. | 10 Sekunden | @#501: Du wirst hier vom Curb ausgehebelt und schiebst Deinen Gegner so von von der Piste, obwohl er Dir ausreichend Platz gelassen hat. | 2 | penalty | ||||
| 1253 | 148 | closed | Mount Panorama | Split 4 | Race | Reko | Verhaltenskodex | 771 | 36:09 | 12 | 15 | Porten an die Box und erneutes rausfahren | disqualification | Die #771 setzt sich bei 26:09 zurück an die Box und fährt im Anschluss weiter. Dies hat eine DSQ zur Folge. | penalty | |||||
| 1254 | 149 | closed | Brands Hatch | Split 4 | Race | 7 | Blau Flaggen Missachtet | 527 | 66:20 | 36 | 4 | Auto 527 hat vor Kurve 4 blaue Flagge fährt in die Kurve bleibt erst außen aber zieht mir wieder vors Auto und blockiert mich, was fast zur Kollision führt | Begründung für No Further Action Die #527 fährt mit geminderter Geschwindigkeit durch Kurve 4, während sich die #007 nähert. Zu diesem Zeitpunkt besteht noch keine direkte Möglichkeit, Platz zu machen. Statt auf eine geeignete Stelle auf der Geraden zu warten, fährt die #007 sehr dicht auf die #527 auf. Anschließend geht die #527 frühzeitig vom Gas, um die #007 passieren zu lassen. Die Reko bewertet die Situation als nicht strafwürdig, da kein klarer Regelverstoß vorliegt. Hilfreich für die Situation wäre allerdings gewesen, wenn die #527 ihre Fahrtrichtung mit hilfe des Blinkers anzeigt. | penalty |