| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2243 | 62 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 09:35 | 1-2 | 7 | Kommt mit voller Geschwindigkeit von der Wiese zurück auf die Strecke. Starker Schaden am meinem Auto. | 15 Sekunden | 3 | Bremse nach Ausritt auf Grasfläche nicht gehalten, Kollision wäre auch scwer nicht vermeidbar gewesen. Bremse wurde nach der Kollision nicht gehalten. | penalty | ||||
| 2244 | 63 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 64:21 | 29 | 1 | Ich bin fast eine Wagenlänge voraus und lenke in die Kurve ein. Er längt zu früh ein und berührt mich am Heck. Ich muss das Fahrzeug fangen und verliere die Position dadurch. | NFA | Aus unserer Sicht ein Rennunfall im Positionskampf. Keine Behandlung des Vorfalls notwendig. | penalty | |||||
| 2245 | 64 | closed | Nürburgring | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Blockieren in der Qualifikation | 103 | F. Schönheit | 3:53 | 1 | 13 | Der Kollege kam in T 8 von der Strecke komplett ab und kam vor mir zurück auf die Strecke. seine Runde war ungültuig, meine nicht. Zwischen T12 und T14 kam ich nah an ihn ran und hatte schon vorher durch Lichthupe auf mich aufmerksam gemacht. Trotzdem hat er mich bis zur Zielgeraden blockiert, so dass auch die folgende Runde durch das Überholen zu langsam wurde. | NFA | Die #103 verlässt zwar in T8 die Strecke, erhält im Folgedessen vom Spiel keine blaue Flagge, weswegen keine Strafe ausgesprochen werden kann. Wir appellieren an allen Fahrer auf eine gerechten Umgang im Feld, sollte man Offtrack gehen und keine blaue Flagge bekommen, so wäre es wahrer Sportgeist den hinteren vorbei zu lassen. | penalty | |||||
| 2246 | 65 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Verursachen einer Kollision | 767 | Daniel Dünkel | 63:43:00 | 29 | 2 | Auto 767 Dünkel bremst in Anfahrt zu Turn 2 zu spät oder zu wenig und fährt Auto 888 Pietryga seitlich auf das Heck, was einen Dreher zur Folge hat. | NFA | #888 zieht im Kurveneingang T2 vor #767, der gerade in der Anbremsphase ist, auf die Ideallinie. Es kam unweigerlich zur Kollision. Etwas mehr Obacht hätte den Vorfall verhindern können. | penalty | |||||
| 2247 | 66 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Unsafe Rejoin | 767 | Daniel Dünkel | 63:54:00 | 29 | 2 | Car 767 Dünkel fährt offtrack kommend quer über die Strecke auf die Ideallinie, fährt Car 888 Pietryga in die Seite und gewinnt damit eine Position. | 10 Sekunden | 2 | Eindeutiges Unsafe Rejoin von #767, #888 konnte nicht mehr reagieren. | penalty | ||||
| 2248 | 67 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedtke | 11:31 | 2 | 5 | Ich bin direkt neben Uli, wahrscheinlich bessere Posi für die nächste Kurve (6). auf der GHeraden drängt er mich plötzlich (bewusst und absichtlich?) durch plötzliches rechts lenken nach rechts ins grün ab (Incl. Berührung, also "schubsen"). | Warning | Die #587 fährt zu weit rechts und lässt der #96 zu wenig Platz (Offtrack). Da im Zuge dessen nicht viel passiert ist, belassen wir es bei einer Warning. | penalty | |||||
| 2249 | 68 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 11:54 | 6 | 1 | Oliver fuhr ewig hinter mir, zuletzt ne halbe Sekunde Abstand. Bei 11:50 bremse ich ganz normal und er auch. Trotzdem kracht er mir voll in´s Heck und dreht mich. Der Schaden besiegelte dann meine langsamen Folgezeiten.... | 10 Sekunden | 2 | #12 bremst rechtzeitig, hat aber die Kollision nicht mit #96 verhindert. Hier hätte die #12 nach links ausweichen können, tat es aber nicht. | penalty | ||||
| 2250 | 69 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | R. Donovan | 33:44 | 13 | 11 | Leider kracht er mir, bevor er bei 30:08 schin im Heck war, hier tatsächlich richtuig rein (mit ACC incident und Schaden). Interesdsanterweise sieht man das aus seiner Motorhabensicht nicht so, aber in den anderen Cams und vor allem auch durch die Schadens-Farbveränderungen an meinem Heck. | 5 Sekunden | 1 | #69 ist mit Überschuss in die T11 eingebogen und ist #96 darauf aufgefahren. Da keine weitere Aktion, z.B. Dreher, erkennbar waren. belassen wir es bei einer kleineren Strafe. | penalty | ||||
| 2251 | 70 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 145 | p. Wieser | 00:36:55 | 15 | 8 | #321 will bewusst durch weit fahren in Kurve 8 #145 überrunden lassen. #145 bremst spät und kollidiert mit #321, so dass sich #321 dreht und im Kiesbett zum stehen kommt. | 10 Sekunden | 2 | #321 blinkt links, lässt die Ideallinie frei und #145 verbremst sich. Kollision war nicht mehr vermeidbar. | penalty | ||||
| 2252 | 71 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 527 | T. Jobmann | 00:54:00 | 23 | 3-7 | #321 vertut sich in T3 und kollidiert mit #527, wartet aber und will diese aber vorbei lassen. Nach erfolgtem Platztausch drängt #527 die #321 hart von der Linie ab und bremst den Kontrahenten so stark ab dass der nachfolgende Teamkollege der #527 aufholen kann. (Unfaires Blockieren und Ausbremsen) | Warning | #527 lässt nicht genug Platz nach T4 und bremst #321 voll aus, so dass er auf den Rasen ausweichen musste. Dass der Teamkollege aufholen konnte, ist Pech. | penalty | |||||
| 2253 | 72 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 527 | T. Jobmann | 00:57:10 | 24 | 13 | #527 hat in T12 einen Überrundungsbedingt einen schlechten Exit, #321 will vom Geschwindigkeitsüberschuss profitieren und in T13 außenherum mit der #527 mitfahren. #527 lässt sich nach außen treiben und drängt nach Berührung die #321 von der Strecke ab. | 5 Sekunden | 1 | Die #321 fährt in T12 neben dir #527. Beim Exit fährt die #527 zuweit nach außen, wobei dieser dann die #321 außerhalb der Strecke drängt. Deswegen entscheiden wir uns für 5/1; Grund: "Anderer Fahrer Offtrack geschickt". | penalty | ||||
| 2254 | 73 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 55:27 | 24 | 3 | 777 M. Hampel dreht 98 M. Zenthöfer leider. Aber auch leider tritt 98 M. Zenthöfer nicht die Bremse, so dass ich trotz Ausweichmanöver noch touchiert werde. Eindeutig vermeidbar gewesen von ihm. | 10 Sekunden | 2 | Die #98 wurde von der #777 gedreht und hielt während des Kontrollsverlustes nicht die Bremse. Die #96 versuchte noch nach rechts ausweichen, was missglückt ist, was evtl. mit dem halten der Bremse funktioniert hätte. Deswegen entscheiden wir uns für eine 10/2; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer verursacht". | penalty | ||||
| 2255 | 74 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 00:09:34 | 1 | 12 | #98 kommt in T11 von der Strecke, bremst offtrack kaum, kollidiert beim Rejoin und hält in der Folge die Bremse nicht. Dadurch rollt er auch noch in mich rein, während ich ihm gerade ausweiche | NFA | Unfall wurde beim Case #62 bereits bestraft. | penalty | |||||
| 2256 | 75 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 13 | Marv Becks | 00:20:49 | 7 | 1-2 | Ich bin ab Ausgang T1 mit meiner Front auf höher der Hinterachse von #13, aber #13 fährt rechts rüber, als wäre niemand neben ihm und damit mir vorne links aufs Auto | 5 Sekunden | 1 | Die #13 ist nach T1 links außen und die #666 ist zur selben Zeit rechts. Zur Anfahrt zur Kurve 2 befindet sich die #666 rechts von der #13. Die #13 zieht stark nach rechts, wo die #666 steht und verursacht einen mittel schweren Kontakt. Dafür gibt es eine 5/1; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer ohne Dreher / größere Beeinträchtigungen" | penalty | ||||
| 2257 | 76 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 9:21 | 1 | 1 | Irgendwie kam Oliver immer weiter zu mir nach rechts und berührte mich hinten links, wodurch ich gegenlenkend ganz leicht T. jobmann touchierte (der wohl kaum was merkte und weiterfahren konnte). Mir brachte es jedenfalls einen Dreher ein und dadurch war auch A. Meierhofer involviert der nicht ausweichen konnte und beim bremsen selbst noch einen drauf bekam. Böse Kettenreaktion das nach rechts ziehen... 🙁 | NFA | #12 & #96 fahren ohne Lenkeinwirkungen aufeinander zu und touchieren sich daraufhin. Da hier keine Schuldzuweisung sichbar ist, werten wir es als Raceincident (NFA). | ||||||
| 2258 | 77 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 12 | O.Vogel | 23:40 | 8 | 6 | Unsafe Rejoin mit Unfallfolge, nachdem zunächst einige Sekudnenb vorher ich einen Unfall verursachte, aber wieder in der "(Renn)spur" war. | 20 Sekunden | 3 | Nach einem Unfall in T6 gab es einen unsafe rejoin von #12. Daraufhin touchierte #12 die #96 und verursachte hier einen Unfall. | penalty | ||||
| 2259 | 78 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 23:26 | 8 | 5 | 96 zieht innen beim abbremsen rein und dreht 12 und sich selbst | 10 Sekunden | 2 | #96 will Innen in T6 auf ca. Mitte der Fahrzeughöhe von #12 in die Schikane fahren und Trifft hierbei #12. Daraufhin gibt es einen Unfall. Wäre #96 auf die Bremse gegangen, hätte es keine Folgen ergeben. (Überschätzung) | penalty | ||||
| 2260 | 79 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 9:21 | 1 | 1 | 96 zieht nach links berührt die 12 anschliessend die 527 dreht 527 und 96 selbst raus | NFA | Siehe Case #76 | ||||||
| 2261 | 80 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O.Vogel | 17:25 | 6 | 7 | #12 dreht sich und hält nicht die Bremse. Obwohl ich deutlich am bremsen und nach rechts ausweichen war, konnte ich daher die Kollision nicht mehr vermeiden. | 10 Sekunden | 2 | #12 hält die Bremse während des Drehers nicht und #96 kann daher nicht mehr ausweichen. Eine Bitte an #12: Bitte bei Dreher und Unfällen immer die Bremse halten! Dies wird auch im Briefing mitgeteilt! | penalty | ||||
| 2262 | 81 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 46:57 | 26 | 3 | #111 kracht mir einfach in der normalen Anbremszone hinten drauf | 10 Sekunden | 2 | In Anfahrt zu Turn 3 hat #111 die Bremswirkung zum Vordermann #96 nicht berücksichtig und ist aufgefahren. Hier wäre umsichtiges Fahren von Fahrern sinnvoll gewesen. | penalty | ||||
| 2263 | 82 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 77 | J. Müller | 50:06 | 27 | 3 | #77 kracht mir, wie die Runde davor, in der Anbremszone einfach hinten drauf und dreht mich, wobei er mir noch einmal in die Seite kracht. Insgesamt nun über 1 Min. Schaden gesammelt... 🙁 | Warning | #77 fährt #96 im Scheitelpunkt von T3 hinten auf. Da #77 aber wartet, entsteht kein Positionsverlust. Die Reko behält sich einer Warnung vor. | penalty | |||||
| 2264 | 83 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Timo Spicker | 19 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobman | 00:00:05 | 1 | 1 | Viel zu spät gebremst in T1 und eine Massenkollision verursacht | Abgelehnt, da 25h zu spät eingereicht! | |||||||
| 2265 | 84 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Rick Donovan | 69 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobmann | 53:30 | 25 | 2 | Nach T1 habe ich Thorsten Jobmann überrundet. Wir fuhren auf T2 zu er verbremst sich total und macht eine Divebomb, trifft mich und dreht mich um. Er war überrundet und hätte da aufpassen müssen. Ich sah das im Rückspiegel kommen und fuhr die Kurve schon ein bisschen weiter, aber es lies sich nicht verhindern. | 10 Sekunden | 2 | #527 trifft den Bremspunkt für T2 nicht und fährt #69 in T2 auf. | penalty | ||||
| 2266 | 85 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verursachen einer Kollision | 96 | F. Plomann | 47:09:00 | 20 | 12 | #587 geht Offtrack in T12, kommt vorsichtig zurück auf die Strecke (rechts bleibend). #33 kommt noch vorbei, #96 lässt nicht genug Platz und schickt #587 mit dem rechten Hinterreifen in die Bande des Pit-Entrys. Folge: hoher Fahrzeugschaden und massiver Performanceverlust. Hätte #96 nicht aus Sturheit die Ideallinie gefahren, wäre es nicht zur Kollision gekommen. | 10 Sekunden | 2 | #96 hätte #587 auf dem Radar sehen müssen. Lässt zu wenig Platz zur #587 und drückt diesen Offtrack. Dadurch kam es zur Kollision mit der Boxeneinfahrt. | penalty | ||||
| 2267 | 86 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verhaltenskodex | 96 | F. Plomann | 51:09:00 | 22 | 2 | In der Anfahrt auf T2 fährt mir #96 vor das Auto in der Anbremszone. (Moving under Braking) Eine Kollision zwischen #587 und #96 war gerade so noch abzuwenden. Im Renngeschehen, auch vergangende Rennen, hat #96 öfters diese Methode gewählt, um ein Überholen zu verhindern. | 10 Sekunden | 2 | Klassisches "moving under braking" in der Anfahrt zu T2. #96 zieht zweimal vor #587, einmal unter der Bremseneinfluss. Es kommt zum Lackaustausch. | penalty | ||||
| 2268 | 87 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:10:25 | 6 | 1 | Die #26 kommt aus der Box und fährt dann sehr langsam auf der Ideallinie von T1. Ich bin auf einer schnellen Runde und die Linienwahl der #26 stand nicht auf meiner Bingokarte und es kommt zur Kollision | #26 konnte Aufgrund fehlender Zeit nicht Ausweichen. #13 hatte genug Zeit #13 zu sehen und dementsprechend seinen Fahrstil anzupassen. Nur weil man auf einer schnellen Runde ist, heisst es nicht, ungebremst in andere Fahrzeuge zu fahren. Hier hätte das Bremsen der #13 den Unfall verhindern können. "NFA" | penalty | ||||||
| 2269 | 88 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 587 | U. Liedke | 47:09 | 20 | 12 | Nachdem Ulli von der Strecke abkam fuhr er mir seitlich ins Auto. Ich KONNTE ihn da nicht rechts neben mir sehen. Er fuhr zunächst in Richting Boxengasse und kam dann plötzlich zurück, wie mand eutlich auch an seinen Lenkbewegungen sehen kann. Das war defintiv unsafer. Er hätte aufpassen müssen und letztlich war ich auch vorne. | #587 war sichtbar auf der Straße und hätte von #96 gesehen werden müssen. Bestrafung siehe Case 85 | penalty | ||||||
| 2270 | 89 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedke | 51:09 | 23 | 2 | Leider fuhr mir Uli in der Anbremszone hinten drauf und beschwert sich dann auch noch mit Lichthupe. Ich weiß nicht, was er da versuchte. Unverständlich. Seine versuchte Divebomb(?) hätte unweigerlich zum Unfall geführt. | Bestrafung siehe Case 86 | penalty | ||||||
| 2271 | 90 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | Rick Donovan | 8:58 | 1 | 1 | Vor mir war ein Unfall, den ich früh sah (wie andere auch) und mich entsprechend verhalten habe. Leider hat Rick das zu spät gesehen, fuhr auf mich drauf und drehte mich, so das ich letztlich ganz hinten im Feld war (+ einiges an Schaden) 🙁 Mir geht es vor allem um die Reko-Bewertung auch aus seiner Cockpit-Sicht. Er hat sich bei mir entschuldigt und die Entschuldigung nehme ich an. | #69 konnte Aufgrund von Sichtbehinderungen den Unfall schwer einschätzen, hatte schon seine Geschwindigkeit angepasst. Dass es in dem Gemenge fast zu Stillstand kommt, konnte #69 die Geschwindigkeit nicht mehr Anpassen. Hier fehlte #69 die Zeit zum Bremsen. "NFA" | penalty | ||||||
| 2272 | 91 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 17 | P. Pneumatik | 3:46 | 2 | 9 | Noch bevor ich meine erste gezeitete Runde begann, war er vor dem Start bewusst langsam, wie andere vor ihm auch. Auf der Strecke kam ich an ihm vorbei. Gefiel ihm evtl. nicht, denn zwischen 8 und 9 krachte er mir nahezu ungebremst ins Hecke und verursachte weitere Unfälle. | 10 Sekunden | 2 | #17 verursacht eine Kollision mit #96. Im Scheitelpunkt geht #17 von der Bremse, was zu einem Geschwindigkeitsüberschuss mit anschließender Kollision führt. Wäre #17 durchgehend auf der Bremse geblieben, hätte die Kollision vermieden werden können. | penalty | ||||
| 2273 | 92 | closed | Suzuka | Race | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:09:45 | 1 | 3 | Die #26 fährt in Runde 1 zu schnell in T3 rein / wechselt ohne zu schauen, ob jemand neben ihm ist, die Linie und rutscht in mich rein. | 15 Sekunden | 3 | #26 drängt in der Kurve 3 nach aussen und drückt die #13 rechts offtrack. | penalty | ||||
| 2274 | 93 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | thorsten Jobmann | 527 | Verursachen einer Kollision | 103 | Fabian Schönheit | 12:45 | 3 | 1 | #103 will scheinbar direkt in der Kurve an mir vorbei, hat in der Anbremszone zur Kurve die Bremse nochmal geöffnet. Ich lasse auf der Innenseite noch Platz, er trifft mich trotzdem am Heck und dreht mich raus. | 10 Sekunden | 2 | #103 bremst zu spät und löst diese auch noch einmal kurz und trifft die #527. Tipp von der Reko: bei Regen lieber durchgehend bremsen und erst später die Bremse lösen | penalty | ||||
| 2275 | 94 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Blau Flaggen Missachtet | 98 | Michael Zenthöfer | 24:00 | 9 | 3 | Spätestens ab T3 bekommt #98 blaue Flaggen und ab T5 bin ich deutlich dran. In T9 macht er sogar noch mal die Tür zu, bevor ich mich dann in T10 daneben setzen kann. Auch hier macht er keine Anstalten mich überrunden zu lassen | 5 Sekunden | 1 | #98 bekommt die Blaue Flagge gezeigt in mehreren Kurven (T3-T10), hatte vor T10 die Chance die #666 vorbeizulassen und tat dies nicht | penalty |
| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2243 | 62 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 09:35 | 1-2 | 7 | Kommt mit voller Geschwindigkeit von der Wiese zurück auf die Strecke. Starker Schaden am meinem Auto. | 15 Sekunden | 3 | Bremse nach Ausritt auf Grasfläche nicht gehalten, Kollision wäre auch scwer nicht vermeidbar gewesen. Bremse wurde nach der Kollision nicht gehalten. | penalty | ||||
| 2244 | 63 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 64:21 | 29 | 1 | Ich bin fast eine Wagenlänge voraus und lenke in die Kurve ein. Er längt zu früh ein und berührt mich am Heck. Ich muss das Fahrzeug fangen und verliere die Position dadurch. | NFA | Aus unserer Sicht ein Rennunfall im Positionskampf. Keine Behandlung des Vorfalls notwendig. | penalty | |||||
| 2245 | 64 | closed | Nürburgring | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Blockieren in der Qualifikation | 103 | F. Schönheit | 3:53 | 1 | 13 | Der Kollege kam in T 8 von der Strecke komplett ab und kam vor mir zurück auf die Strecke. seine Runde war ungültuig, meine nicht. Zwischen T12 und T14 kam ich nah an ihn ran und hatte schon vorher durch Lichthupe auf mich aufmerksam gemacht. Trotzdem hat er mich bis zur Zielgeraden blockiert, so dass auch die folgende Runde durch das Überholen zu langsam wurde. | NFA | Die #103 verlässt zwar in T8 die Strecke, erhält im Folgedessen vom Spiel keine blaue Flagge, weswegen keine Strafe ausgesprochen werden kann. Wir appellieren an allen Fahrer auf eine gerechten Umgang im Feld, sollte man Offtrack gehen und keine blaue Flagge bekommen, so wäre es wahrer Sportgeist den hinteren vorbei zu lassen. | penalty | |||||
| 2246 | 65 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Verursachen einer Kollision | 767 | Daniel Dünkel | 63:43:00 | 29 | 2 | Auto 767 Dünkel bremst in Anfahrt zu Turn 2 zu spät oder zu wenig und fährt Auto 888 Pietryga seitlich auf das Heck, was einen Dreher zur Folge hat. | NFA | #888 zieht im Kurveneingang T2 vor #767, der gerade in der Anbremsphase ist, auf die Ideallinie. Es kam unweigerlich zur Kollision. Etwas mehr Obacht hätte den Vorfall verhindern können. | penalty | |||||
| 2247 | 66 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Unsafe Rejoin | 767 | Daniel Dünkel | 63:54:00 | 29 | 2 | Car 767 Dünkel fährt offtrack kommend quer über die Strecke auf die Ideallinie, fährt Car 888 Pietryga in die Seite und gewinnt damit eine Position. | 10 Sekunden | 2 | Eindeutiges Unsafe Rejoin von #767, #888 konnte nicht mehr reagieren. | penalty | ||||
| 2248 | 67 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedtke | 11:31 | 2 | 5 | Ich bin direkt neben Uli, wahrscheinlich bessere Posi für die nächste Kurve (6). auf der GHeraden drängt er mich plötzlich (bewusst und absichtlich?) durch plötzliches rechts lenken nach rechts ins grün ab (Incl. Berührung, also "schubsen"). | Warning | Die #587 fährt zu weit rechts und lässt der #96 zu wenig Platz (Offtrack). Da im Zuge dessen nicht viel passiert ist, belassen wir es bei einer Warning. | penalty | |||||
| 2249 | 68 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 11:54 | 6 | 1 | Oliver fuhr ewig hinter mir, zuletzt ne halbe Sekunde Abstand. Bei 11:50 bremse ich ganz normal und er auch. Trotzdem kracht er mir voll in´s Heck und dreht mich. Der Schaden besiegelte dann meine langsamen Folgezeiten.... | 10 Sekunden | 2 | #12 bremst rechtzeitig, hat aber die Kollision nicht mit #96 verhindert. Hier hätte die #12 nach links ausweichen können, tat es aber nicht. | penalty | ||||
| 2250 | 69 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | R. Donovan | 33:44 | 13 | 11 | Leider kracht er mir, bevor er bei 30:08 schin im Heck war, hier tatsächlich richtuig rein (mit ACC incident und Schaden). Interesdsanterweise sieht man das aus seiner Motorhabensicht nicht so, aber in den anderen Cams und vor allem auch durch die Schadens-Farbveränderungen an meinem Heck. | 5 Sekunden | 1 | #69 ist mit Überschuss in die T11 eingebogen und ist #96 darauf aufgefahren. Da keine weitere Aktion, z.B. Dreher, erkennbar waren. belassen wir es bei einer kleineren Strafe. | penalty | ||||
| 2251 | 70 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 145 | p. Wieser | 00:36:55 | 15 | 8 | #321 will bewusst durch weit fahren in Kurve 8 #145 überrunden lassen. #145 bremst spät und kollidiert mit #321, so dass sich #321 dreht und im Kiesbett zum stehen kommt. | 10 Sekunden | 2 | #321 blinkt links, lässt die Ideallinie frei und #145 verbremst sich. Kollision war nicht mehr vermeidbar. | penalty | ||||
| 2252 | 71 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 527 | T. Jobmann | 00:54:00 | 23 | 3-7 | #321 vertut sich in T3 und kollidiert mit #527, wartet aber und will diese aber vorbei lassen. Nach erfolgtem Platztausch drängt #527 die #321 hart von der Linie ab und bremst den Kontrahenten so stark ab dass der nachfolgende Teamkollege der #527 aufholen kann. (Unfaires Blockieren und Ausbremsen) | Warning | #527 lässt nicht genug Platz nach T4 und bremst #321 voll aus, so dass er auf den Rasen ausweichen musste. Dass der Teamkollege aufholen konnte, ist Pech. | penalty | |||||
| 2253 | 72 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 527 | T. Jobmann | 00:57:10 | 24 | 13 | #527 hat in T12 einen Überrundungsbedingt einen schlechten Exit, #321 will vom Geschwindigkeitsüberschuss profitieren und in T13 außenherum mit der #527 mitfahren. #527 lässt sich nach außen treiben und drängt nach Berührung die #321 von der Strecke ab. | 5 Sekunden | 1 | Die #321 fährt in T12 neben dir #527. Beim Exit fährt die #527 zuweit nach außen, wobei dieser dann die #321 außerhalb der Strecke drängt. Deswegen entscheiden wir uns für 5/1; Grund: "Anderer Fahrer Offtrack geschickt". | penalty | ||||
| 2254 | 73 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 55:27 | 24 | 3 | 777 M. Hampel dreht 98 M. Zenthöfer leider. Aber auch leider tritt 98 M. Zenthöfer nicht die Bremse, so dass ich trotz Ausweichmanöver noch touchiert werde. Eindeutig vermeidbar gewesen von ihm. | 10 Sekunden | 2 | Die #98 wurde von der #777 gedreht und hielt während des Kontrollsverlustes nicht die Bremse. Die #96 versuchte noch nach rechts ausweichen, was missglückt ist, was evtl. mit dem halten der Bremse funktioniert hätte. Deswegen entscheiden wir uns für eine 10/2; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer verursacht". | penalty | ||||
| 2255 | 74 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 00:09:34 | 1 | 12 | #98 kommt in T11 von der Strecke, bremst offtrack kaum, kollidiert beim Rejoin und hält in der Folge die Bremse nicht. Dadurch rollt er auch noch in mich rein, während ich ihm gerade ausweiche | NFA | Unfall wurde beim Case #62 bereits bestraft. | penalty | |||||
| 2256 | 75 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 13 | Marv Becks | 00:20:49 | 7 | 1-2 | Ich bin ab Ausgang T1 mit meiner Front auf höher der Hinterachse von #13, aber #13 fährt rechts rüber, als wäre niemand neben ihm und damit mir vorne links aufs Auto | 5 Sekunden | 1 | Die #13 ist nach T1 links außen und die #666 ist zur selben Zeit rechts. Zur Anfahrt zur Kurve 2 befindet sich die #666 rechts von der #13. Die #13 zieht stark nach rechts, wo die #666 steht und verursacht einen mittel schweren Kontakt. Dafür gibt es eine 5/1; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer ohne Dreher / größere Beeinträchtigungen" | penalty | ||||
| 2257 | 76 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 9:21 | 1 | 1 | Irgendwie kam Oliver immer weiter zu mir nach rechts und berührte mich hinten links, wodurch ich gegenlenkend ganz leicht T. jobmann touchierte (der wohl kaum was merkte und weiterfahren konnte). Mir brachte es jedenfalls einen Dreher ein und dadurch war auch A. Meierhofer involviert der nicht ausweichen konnte und beim bremsen selbst noch einen drauf bekam. Böse Kettenreaktion das nach rechts ziehen... 🙁 | NFA | #12 & #96 fahren ohne Lenkeinwirkungen aufeinander zu und touchieren sich daraufhin. Da hier keine Schuldzuweisung sichbar ist, werten wir es als Raceincident (NFA). | ||||||
| 2258 | 77 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 12 | O.Vogel | 23:40 | 8 | 6 | Unsafe Rejoin mit Unfallfolge, nachdem zunächst einige Sekudnenb vorher ich einen Unfall verursachte, aber wieder in der "(Renn)spur" war. | 20 Sekunden | 3 | Nach einem Unfall in T6 gab es einen unsafe rejoin von #12. Daraufhin touchierte #12 die #96 und verursachte hier einen Unfall. | penalty | ||||
| 2259 | 78 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 23:26 | 8 | 5 | 96 zieht innen beim abbremsen rein und dreht 12 und sich selbst | 10 Sekunden | 2 | #96 will Innen in T6 auf ca. Mitte der Fahrzeughöhe von #12 in die Schikane fahren und Trifft hierbei #12. Daraufhin gibt es einen Unfall. Wäre #96 auf die Bremse gegangen, hätte es keine Folgen ergeben. (Überschätzung) | penalty | ||||
| 2260 | 79 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 9:21 | 1 | 1 | 96 zieht nach links berührt die 12 anschliessend die 527 dreht 527 und 96 selbst raus | NFA | Siehe Case #76 | ||||||
| 2261 | 80 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O.Vogel | 17:25 | 6 | 7 | #12 dreht sich und hält nicht die Bremse. Obwohl ich deutlich am bremsen und nach rechts ausweichen war, konnte ich daher die Kollision nicht mehr vermeiden. | 10 Sekunden | 2 | #12 hält die Bremse während des Drehers nicht und #96 kann daher nicht mehr ausweichen. Eine Bitte an #12: Bitte bei Dreher und Unfällen immer die Bremse halten! Dies wird auch im Briefing mitgeteilt! | penalty | ||||
| 2262 | 81 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 46:57 | 26 | 3 | #111 kracht mir einfach in der normalen Anbremszone hinten drauf | 10 Sekunden | 2 | In Anfahrt zu Turn 3 hat #111 die Bremswirkung zum Vordermann #96 nicht berücksichtig und ist aufgefahren. Hier wäre umsichtiges Fahren von Fahrern sinnvoll gewesen. | penalty | ||||
| 2263 | 82 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 77 | J. Müller | 50:06 | 27 | 3 | #77 kracht mir, wie die Runde davor, in der Anbremszone einfach hinten drauf und dreht mich, wobei er mir noch einmal in die Seite kracht. Insgesamt nun über 1 Min. Schaden gesammelt... 🙁 | Warning | #77 fährt #96 im Scheitelpunkt von T3 hinten auf. Da #77 aber wartet, entsteht kein Positionsverlust. Die Reko behält sich einer Warnung vor. | penalty | |||||
| 2264 | 83 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Timo Spicker | 19 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobman | 00:00:05 | 1 | 1 | Viel zu spät gebremst in T1 und eine Massenkollision verursacht | Abgelehnt, da 25h zu spät eingereicht! | |||||||
| 2265 | 84 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Rick Donovan | 69 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobmann | 53:30 | 25 | 2 | Nach T1 habe ich Thorsten Jobmann überrundet. Wir fuhren auf T2 zu er verbremst sich total und macht eine Divebomb, trifft mich und dreht mich um. Er war überrundet und hätte da aufpassen müssen. Ich sah das im Rückspiegel kommen und fuhr die Kurve schon ein bisschen weiter, aber es lies sich nicht verhindern. | 10 Sekunden | 2 | #527 trifft den Bremspunkt für T2 nicht und fährt #69 in T2 auf. | penalty | ||||
| 2266 | 85 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verursachen einer Kollision | 96 | F. Plomann | 47:09:00 | 20 | 12 | #587 geht Offtrack in T12, kommt vorsichtig zurück auf die Strecke (rechts bleibend). #33 kommt noch vorbei, #96 lässt nicht genug Platz und schickt #587 mit dem rechten Hinterreifen in die Bande des Pit-Entrys. Folge: hoher Fahrzeugschaden und massiver Performanceverlust. Hätte #96 nicht aus Sturheit die Ideallinie gefahren, wäre es nicht zur Kollision gekommen. | 10 Sekunden | 2 | #96 hätte #587 auf dem Radar sehen müssen. Lässt zu wenig Platz zur #587 und drückt diesen Offtrack. Dadurch kam es zur Kollision mit der Boxeneinfahrt. | penalty | ||||
| 2267 | 86 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verhaltenskodex | 96 | F. Plomann | 51:09:00 | 22 | 2 | In der Anfahrt auf T2 fährt mir #96 vor das Auto in der Anbremszone. (Moving under Braking) Eine Kollision zwischen #587 und #96 war gerade so noch abzuwenden. Im Renngeschehen, auch vergangende Rennen, hat #96 öfters diese Methode gewählt, um ein Überholen zu verhindern. | 10 Sekunden | 2 | Klassisches "moving under braking" in der Anfahrt zu T2. #96 zieht zweimal vor #587, einmal unter der Bremseneinfluss. Es kommt zum Lackaustausch. | penalty | ||||
| 2268 | 87 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:10:25 | 6 | 1 | Die #26 kommt aus der Box und fährt dann sehr langsam auf der Ideallinie von T1. Ich bin auf einer schnellen Runde und die Linienwahl der #26 stand nicht auf meiner Bingokarte und es kommt zur Kollision | #26 konnte Aufgrund fehlender Zeit nicht Ausweichen. #13 hatte genug Zeit #13 zu sehen und dementsprechend seinen Fahrstil anzupassen. Nur weil man auf einer schnellen Runde ist, heisst es nicht, ungebremst in andere Fahrzeuge zu fahren. Hier hätte das Bremsen der #13 den Unfall verhindern können. "NFA" | penalty | ||||||
| 2269 | 88 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 587 | U. Liedke | 47:09 | 20 | 12 | Nachdem Ulli von der Strecke abkam fuhr er mir seitlich ins Auto. Ich KONNTE ihn da nicht rechts neben mir sehen. Er fuhr zunächst in Richting Boxengasse und kam dann plötzlich zurück, wie mand eutlich auch an seinen Lenkbewegungen sehen kann. Das war defintiv unsafer. Er hätte aufpassen müssen und letztlich war ich auch vorne. | #587 war sichtbar auf der Straße und hätte von #96 gesehen werden müssen. Bestrafung siehe Case 85 | penalty | ||||||
| 2270 | 89 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedke | 51:09 | 23 | 2 | Leider fuhr mir Uli in der Anbremszone hinten drauf und beschwert sich dann auch noch mit Lichthupe. Ich weiß nicht, was er da versuchte. Unverständlich. Seine versuchte Divebomb(?) hätte unweigerlich zum Unfall geführt. | Bestrafung siehe Case 86 | penalty | ||||||
| 2271 | 90 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | Rick Donovan | 8:58 | 1 | 1 | Vor mir war ein Unfall, den ich früh sah (wie andere auch) und mich entsprechend verhalten habe. Leider hat Rick das zu spät gesehen, fuhr auf mich drauf und drehte mich, so das ich letztlich ganz hinten im Feld war (+ einiges an Schaden) 🙁 Mir geht es vor allem um die Reko-Bewertung auch aus seiner Cockpit-Sicht. Er hat sich bei mir entschuldigt und die Entschuldigung nehme ich an. | #69 konnte Aufgrund von Sichtbehinderungen den Unfall schwer einschätzen, hatte schon seine Geschwindigkeit angepasst. Dass es in dem Gemenge fast zu Stillstand kommt, konnte #69 die Geschwindigkeit nicht mehr Anpassen. Hier fehlte #69 die Zeit zum Bremsen. "NFA" | penalty | ||||||
| 2272 | 91 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 17 | P. Pneumatik | 3:46 | 2 | 9 | Noch bevor ich meine erste gezeitete Runde begann, war er vor dem Start bewusst langsam, wie andere vor ihm auch. Auf der Strecke kam ich an ihm vorbei. Gefiel ihm evtl. nicht, denn zwischen 8 und 9 krachte er mir nahezu ungebremst ins Hecke und verursachte weitere Unfälle. | 10 Sekunden | 2 | #17 verursacht eine Kollision mit #96. Im Scheitelpunkt geht #17 von der Bremse, was zu einem Geschwindigkeitsüberschuss mit anschließender Kollision führt. Wäre #17 durchgehend auf der Bremse geblieben, hätte die Kollision vermieden werden können. | penalty | ||||
| 2273 | 92 | closed | Suzuka | Race | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:09:45 | 1 | 3 | Die #26 fährt in Runde 1 zu schnell in T3 rein / wechselt ohne zu schauen, ob jemand neben ihm ist, die Linie und rutscht in mich rein. | 15 Sekunden | 3 | #26 drängt in der Kurve 3 nach aussen und drückt die #13 rechts offtrack. | penalty | ||||
| 2274 | 93 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | thorsten Jobmann | 527 | Verursachen einer Kollision | 103 | Fabian Schönheit | 12:45 | 3 | 1 | #103 will scheinbar direkt in der Kurve an mir vorbei, hat in der Anbremszone zur Kurve die Bremse nochmal geöffnet. Ich lasse auf der Innenseite noch Platz, er trifft mich trotzdem am Heck und dreht mich raus. | 10 Sekunden | 2 | #103 bremst zu spät und löst diese auch noch einmal kurz und trifft die #527. Tipp von der Reko: bei Regen lieber durchgehend bremsen und erst später die Bremse lösen | penalty | ||||
| 2275 | 94 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Blau Flaggen Missachtet | 98 | Michael Zenthöfer | 24:00 | 9 | 3 | Spätestens ab T3 bekommt #98 blaue Flaggen und ab T5 bin ich deutlich dran. In T9 macht er sogar noch mal die Tür zu, bevor ich mich dann in T10 daneben setzen kann. Auch hier macht er keine Anstalten mich überrunden zu lassen | 5 Sekunden | 1 | #98 bekommt die Blaue Flagge gezeigt in mehreren Kurven (T3-T10), hatte vor T10 die Chance die #666 vorbeizulassen und tat dies nicht | penalty |
| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2243 | 62 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 09:35 | 1-2 | 7 | Kommt mit voller Geschwindigkeit von der Wiese zurück auf die Strecke. Starker Schaden am meinem Auto. | 15 Sekunden | 3 | Bremse nach Ausritt auf Grasfläche nicht gehalten, Kollision wäre auch scwer nicht vermeidbar gewesen. Bremse wurde nach der Kollision nicht gehalten. | penalty | ||||
| 2244 | 63 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 64:21 | 29 | 1 | Ich bin fast eine Wagenlänge voraus und lenke in die Kurve ein. Er längt zu früh ein und berührt mich am Heck. Ich muss das Fahrzeug fangen und verliere die Position dadurch. | NFA | Aus unserer Sicht ein Rennunfall im Positionskampf. Keine Behandlung des Vorfalls notwendig. | penalty | |||||
| 2245 | 64 | closed | Nürburgring | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Blockieren in der Qualifikation | 103 | F. Schönheit | 3:53 | 1 | 13 | Der Kollege kam in T 8 von der Strecke komplett ab und kam vor mir zurück auf die Strecke. seine Runde war ungültuig, meine nicht. Zwischen T12 und T14 kam ich nah an ihn ran und hatte schon vorher durch Lichthupe auf mich aufmerksam gemacht. Trotzdem hat er mich bis zur Zielgeraden blockiert, so dass auch die folgende Runde durch das Überholen zu langsam wurde. | NFA | Die #103 verlässt zwar in T8 die Strecke, erhält im Folgedessen vom Spiel keine blaue Flagge, weswegen keine Strafe ausgesprochen werden kann. Wir appellieren an allen Fahrer auf eine gerechten Umgang im Feld, sollte man Offtrack gehen und keine blaue Flagge bekommen, so wäre es wahrer Sportgeist den hinteren vorbei zu lassen. | penalty | |||||
| 2246 | 65 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Verursachen einer Kollision | 767 | Daniel Dünkel | 63:43:00 | 29 | 2 | Auto 767 Dünkel bremst in Anfahrt zu Turn 2 zu spät oder zu wenig und fährt Auto 888 Pietryga seitlich auf das Heck, was einen Dreher zur Folge hat. | NFA | #888 zieht im Kurveneingang T2 vor #767, der gerade in der Anbremsphase ist, auf die Ideallinie. Es kam unweigerlich zur Kollision. Etwas mehr Obacht hätte den Vorfall verhindern können. | penalty | |||||
| 2247 | 66 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Thorsten Pietryga | 888 | Unsafe Rejoin | 767 | Daniel Dünkel | 63:54:00 | 29 | 2 | Car 767 Dünkel fährt offtrack kommend quer über die Strecke auf die Ideallinie, fährt Car 888 Pietryga in die Seite und gewinnt damit eine Position. | 10 Sekunden | 2 | Eindeutiges Unsafe Rejoin von #767, #888 konnte nicht mehr reagieren. | penalty | ||||
| 2248 | 67 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedtke | 11:31 | 2 | 5 | Ich bin direkt neben Uli, wahrscheinlich bessere Posi für die nächste Kurve (6). auf der GHeraden drängt er mich plötzlich (bewusst und absichtlich?) durch plötzliches rechts lenken nach rechts ins grün ab (Incl. Berührung, also "schubsen"). | Warning | Die #587 fährt zu weit rechts und lässt der #96 zu wenig Platz (Offtrack). Da im Zuge dessen nicht viel passiert ist, belassen wir es bei einer Warning. | penalty | |||||
| 2249 | 68 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 11:54 | 6 | 1 | Oliver fuhr ewig hinter mir, zuletzt ne halbe Sekunde Abstand. Bei 11:50 bremse ich ganz normal und er auch. Trotzdem kracht er mir voll in´s Heck und dreht mich. Der Schaden besiegelte dann meine langsamen Folgezeiten.... | 10 Sekunden | 2 | #12 bremst rechtzeitig, hat aber die Kollision nicht mit #96 verhindert. Hier hätte die #12 nach links ausweichen können, tat es aber nicht. | penalty | ||||
| 2250 | 69 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | R. Donovan | 33:44 | 13 | 11 | Leider kracht er mir, bevor er bei 30:08 schin im Heck war, hier tatsächlich richtuig rein (mit ACC incident und Schaden). Interesdsanterweise sieht man das aus seiner Motorhabensicht nicht so, aber in den anderen Cams und vor allem auch durch die Schadens-Farbveränderungen an meinem Heck. | 5 Sekunden | 1 | #69 ist mit Überschuss in die T11 eingebogen und ist #96 darauf aufgefahren. Da keine weitere Aktion, z.B. Dreher, erkennbar waren. belassen wir es bei einer kleineren Strafe. | penalty | ||||
| 2251 | 70 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 145 | p. Wieser | 00:36:55 | 15 | 8 | #321 will bewusst durch weit fahren in Kurve 8 #145 überrunden lassen. #145 bremst spät und kollidiert mit #321, so dass sich #321 dreht und im Kiesbett zum stehen kommt. | 10 Sekunden | 2 | #321 blinkt links, lässt die Ideallinie frei und #145 verbremst sich. Kollision war nicht mehr vermeidbar. | penalty | ||||
| 2252 | 71 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 527 | T. Jobmann | 00:54:00 | 23 | 3-7 | #321 vertut sich in T3 und kollidiert mit #527, wartet aber und will diese aber vorbei lassen. Nach erfolgtem Platztausch drängt #527 die #321 hart von der Linie ab und bremst den Kontrahenten so stark ab dass der nachfolgende Teamkollege der #527 aufholen kann. (Unfaires Blockieren und Ausbremsen) | Warning | #527 lässt nicht genug Platz nach T4 und bremst #321 voll aus, so dass er auf den Rasen ausweichen musste. Dass der Teamkollege aufholen konnte, ist Pech. | penalty | |||||
| 2253 | 72 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 527 | T. Jobmann | 00:57:10 | 24 | 13 | #527 hat in T12 einen Überrundungsbedingt einen schlechten Exit, #321 will vom Geschwindigkeitsüberschuss profitieren und in T13 außenherum mit der #527 mitfahren. #527 lässt sich nach außen treiben und drängt nach Berührung die #321 von der Strecke ab. | 5 Sekunden | 1 | Die #321 fährt in T12 neben dir #527. Beim Exit fährt die #527 zuweit nach außen, wobei dieser dann die #321 außerhalb der Strecke drängt. Deswegen entscheiden wir uns für 5/1; Grund: "Anderer Fahrer Offtrack geschickt". | penalty | ||||
| 2254 | 73 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 55:27 | 24 | 3 | 777 M. Hampel dreht 98 M. Zenthöfer leider. Aber auch leider tritt 98 M. Zenthöfer nicht die Bremse, so dass ich trotz Ausweichmanöver noch touchiert werde. Eindeutig vermeidbar gewesen von ihm. | 10 Sekunden | 2 | Die #98 wurde von der #777 gedreht und hielt während des Kontrollsverlustes nicht die Bremse. Die #96 versuchte noch nach rechts ausweichen, was missglückt ist, was evtl. mit dem halten der Bremse funktioniert hätte. Deswegen entscheiden wir uns für eine 10/2; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer verursacht". | penalty | ||||
| 2255 | 74 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Unsafe Rejoin | 98 | Michael Zenthöfer | 00:09:34 | 1 | 12 | #98 kommt in T11 von der Strecke, bremst offtrack kaum, kollidiert beim Rejoin und hält in der Folge die Bremse nicht. Dadurch rollt er auch noch in mich rein, während ich ihm gerade ausweiche | NFA | Unfall wurde beim Case #62 bereits bestraft. | penalty | |||||
| 2256 | 75 | closed | Nürburgring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 13 | Marv Becks | 00:20:49 | 7 | 1-2 | Ich bin ab Ausgang T1 mit meiner Front auf höher der Hinterachse von #13, aber #13 fährt rechts rüber, als wäre niemand neben ihm und damit mir vorne links aufs Auto | 5 Sekunden | 1 | Die #13 ist nach T1 links außen und die #666 ist zur selben Zeit rechts. Zur Anfahrt zur Kurve 2 befindet sich die #666 rechts von der #13. Die #13 zieht stark nach rechts, wo die #666 steht und verursacht einen mittel schweren Kontakt. Dafür gibt es eine 5/1; Grund: "Kollision mit einem anderen Fahrer ohne Dreher / größere Beeinträchtigungen" | penalty | ||||
| 2257 | 76 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O. Vogel | 9:21 | 1 | 1 | Irgendwie kam Oliver immer weiter zu mir nach rechts und berührte mich hinten links, wodurch ich gegenlenkend ganz leicht T. jobmann touchierte (der wohl kaum was merkte und weiterfahren konnte). Mir brachte es jedenfalls einen Dreher ein und dadurch war auch A. Meierhofer involviert der nicht ausweichen konnte und beim bremsen selbst noch einen drauf bekam. Böse Kettenreaktion das nach rechts ziehen... 🙁 | NFA | #12 & #96 fahren ohne Lenkeinwirkungen aufeinander zu und touchieren sich daraufhin. Da hier keine Schuldzuweisung sichbar ist, werten wir es als Raceincident (NFA). | ||||||
| 2258 | 77 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 12 | O.Vogel | 23:40 | 8 | 6 | Unsafe Rejoin mit Unfallfolge, nachdem zunächst einige Sekudnenb vorher ich einen Unfall verursachte, aber wieder in der "(Renn)spur" war. | 20 Sekunden | 3 | Nach einem Unfall in T6 gab es einen unsafe rejoin von #12. Daraufhin touchierte #12 die #96 und verursachte hier einen Unfall. | penalty | ||||
| 2259 | 78 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 23:26 | 8 | 5 | 96 zieht innen beim abbremsen rein und dreht 12 und sich selbst | 10 Sekunden | 2 | #96 will Innen in T6 auf ca. Mitte der Fahrzeughöhe von #12 in die Schikane fahren und Trifft hierbei #12. Daraufhin gibt es einen Unfall. Wäre #96 auf die Bremse gegangen, hätte es keine Folgen ergeben. (Überschätzung) | penalty | ||||
| 2260 | 79 | closed | Watkins Glen | Race | Split 1 | Oliver Vogel | 12 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 9:21 | 1 | 1 | 96 zieht nach links berührt die 12 anschliessend die 527 dreht 527 und 96 selbst raus | NFA | Siehe Case #76 | ||||||
| 2261 | 80 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 12 | O.Vogel | 17:25 | 6 | 7 | #12 dreht sich und hält nicht die Bremse. Obwohl ich deutlich am bremsen und nach rechts ausweichen war, konnte ich daher die Kollision nicht mehr vermeiden. | 10 Sekunden | 2 | #12 hält die Bremse während des Drehers nicht und #96 kann daher nicht mehr ausweichen. Eine Bitte an #12: Bitte bei Dreher und Unfällen immer die Bremse halten! Dies wird auch im Briefing mitgeteilt! | penalty | ||||
| 2262 | 81 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 46:57 | 26 | 3 | #111 kracht mir einfach in der normalen Anbremszone hinten drauf | 10 Sekunden | 2 | In Anfahrt zu Turn 3 hat #111 die Bremswirkung zum Vordermann #96 nicht berücksichtig und ist aufgefahren. Hier wäre umsichtiges Fahren von Fahrern sinnvoll gewesen. | penalty | ||||
| 2263 | 82 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 77 | J. Müller | 50:06 | 27 | 3 | #77 kracht mir, wie die Runde davor, in der Anbremszone einfach hinten drauf und dreht mich, wobei er mir noch einmal in die Seite kracht. Insgesamt nun über 1 Min. Schaden gesammelt... 🙁 | Warning | #77 fährt #96 im Scheitelpunkt von T3 hinten auf. Da #77 aber wartet, entsteht kein Positionsverlust. Die Reko behält sich einer Warnung vor. | penalty | |||||
| 2264 | 83 | closed | Red Bull Ring | Race | Split 1 | Timo Spicker | 19 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobman | 00:00:05 | 1 | 1 | Viel zu spät gebremst in T1 und eine Massenkollision verursacht | Abgelehnt, da 25h zu spät eingereicht! | |||||||
| 2265 | 84 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Rick Donovan | 69 | Verursachen einer Kollision | 527 | Thorsten Jobmann | 53:30 | 25 | 2 | Nach T1 habe ich Thorsten Jobmann überrundet. Wir fuhren auf T2 zu er verbremst sich total und macht eine Divebomb, trifft mich und dreht mich um. Er war überrundet und hätte da aufpassen müssen. Ich sah das im Rückspiegel kommen und fuhr die Kurve schon ein bisschen weiter, aber es lies sich nicht verhindern. | 10 Sekunden | 2 | #527 trifft den Bremspunkt für T2 nicht und fährt #69 in T2 auf. | penalty | ||||
| 2266 | 85 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verursachen einer Kollision | 96 | F. Plomann | 47:09:00 | 20 | 12 | #587 geht Offtrack in T12, kommt vorsichtig zurück auf die Strecke (rechts bleibend). #33 kommt noch vorbei, #96 lässt nicht genug Platz und schickt #587 mit dem rechten Hinterreifen in die Bande des Pit-Entrys. Folge: hoher Fahrzeugschaden und massiver Performanceverlust. Hätte #96 nicht aus Sturheit die Ideallinie gefahren, wäre es nicht zur Kollision gekommen. | 10 Sekunden | 2 | #96 hätte #587 auf dem Radar sehen müssen. Lässt zu wenig Platz zur #587 und drückt diesen Offtrack. Dadurch kam es zur Kollision mit der Boxeneinfahrt. | penalty | ||||
| 2267 | 86 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Ulli Liedtke | 587 | Verhaltenskodex | 96 | F. Plomann | 51:09:00 | 22 | 2 | In der Anfahrt auf T2 fährt mir #96 vor das Auto in der Anbremszone. (Moving under Braking) Eine Kollision zwischen #587 und #96 war gerade so noch abzuwenden. Im Renngeschehen, auch vergangende Rennen, hat #96 öfters diese Methode gewählt, um ein Überholen zu verhindern. | 10 Sekunden | 2 | Klassisches "moving under braking" in der Anfahrt zu T2. #96 zieht zweimal vor #587, einmal unter der Bremseneinfluss. Es kommt zum Lackaustausch. | penalty | ||||
| 2268 | 87 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:10:25 | 6 | 1 | Die #26 kommt aus der Box und fährt dann sehr langsam auf der Ideallinie von T1. Ich bin auf einer schnellen Runde und die Linienwahl der #26 stand nicht auf meiner Bingokarte und es kommt zur Kollision | #26 konnte Aufgrund fehlender Zeit nicht Ausweichen. #13 hatte genug Zeit #13 zu sehen und dementsprechend seinen Fahrstil anzupassen. Nur weil man auf einer schnellen Runde ist, heisst es nicht, ungebremst in andere Fahrzeuge zu fahren. Hier hätte das Bremsen der #13 den Unfall verhindern können. "NFA" | penalty | ||||||
| 2269 | 88 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Rejoin | 587 | U. Liedke | 47:09 | 20 | 12 | Nachdem Ulli von der Strecke abkam fuhr er mir seitlich ins Auto. Ich KONNTE ihn da nicht rechts neben mir sehen. Er fuhr zunächst in Richting Boxengasse und kam dann plötzlich zurück, wie mand eutlich auch an seinen Lenkbewegungen sehen kann. Das war defintiv unsafer. Er hätte aufpassen müssen und letztlich war ich auch vorne. | #587 war sichtbar auf der Straße und hätte von #96 gesehen werden müssen. Bestrafung siehe Case 85 | penalty | ||||||
| 2270 | 89 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 587 | U. Liedke | 51:09 | 23 | 2 | Leider fuhr mir Uli in der Anbremszone hinten drauf und beschwert sich dann auch noch mit Lichthupe. Ich weiß nicht, was er da versuchte. Unverständlich. Seine versuchte Divebomb(?) hätte unweigerlich zum Unfall geführt. | Bestrafung siehe Case 86 | penalty | ||||||
| 2271 | 90 | read | Snetterton | Race | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 69 | Rick Donovan | 8:58 | 1 | 1 | Vor mir war ein Unfall, den ich früh sah (wie andere auch) und mich entsprechend verhalten habe. Leider hat Rick das zu spät gesehen, fuhr auf mich drauf und drehte mich, so das ich letztlich ganz hinten im Feld war (+ einiges an Schaden) 🙁 Mir geht es vor allem um die Reko-Bewertung auch aus seiner Cockpit-Sicht. Er hat sich bei mir entschuldigt und die Entschuldigung nehme ich an. | #69 konnte Aufgrund von Sichtbehinderungen den Unfall schwer einschätzen, hatte schon seine Geschwindigkeit angepasst. Dass es in dem Gemenge fast zu Stillstand kommt, konnte #69 die Geschwindigkeit nicht mehr Anpassen. Hier fehlte #69 die Zeit zum Bremsen. "NFA" | penalty | ||||||
| 2272 | 91 | read | Snetterton | Qualification | Split 1 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 17 | P. Pneumatik | 3:46 | 2 | 9 | Noch bevor ich meine erste gezeitete Runde begann, war er vor dem Start bewusst langsam, wie andere vor ihm auch. Auf der Strecke kam ich an ihm vorbei. Gefiel ihm evtl. nicht, denn zwischen 8 und 9 krachte er mir nahezu ungebremst ins Hecke und verursachte weitere Unfälle. | 10 Sekunden | 2 | #17 verursacht eine Kollision mit #96. Im Scheitelpunkt geht #17 von der Bremse, was zu einem Geschwindigkeitsüberschuss mit anschließender Kollision führt. Wäre #17 durchgehend auf der Bremse geblieben, hätte die Kollision vermieden werden können. | penalty | ||||
| 2273 | 92 | closed | Suzuka | Race | Split 1 | Marv Becks | 13 | Verursachen einer Kollision | 26 | Niklas Hoffmann | 00:09:45 | 1 | 3 | Die #26 fährt in Runde 1 zu schnell in T3 rein / wechselt ohne zu schauen, ob jemand neben ihm ist, die Linie und rutscht in mich rein. | 15 Sekunden | 3 | #26 drängt in der Kurve 3 nach aussen und drückt die #13 rechts offtrack. | penalty | ||||
| 2274 | 93 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | thorsten Jobmann | 527 | Verursachen einer Kollision | 103 | Fabian Schönheit | 12:45 | 3 | 1 | #103 will scheinbar direkt in der Kurve an mir vorbei, hat in der Anbremszone zur Kurve die Bremse nochmal geöffnet. Ich lasse auf der Innenseite noch Platz, er trifft mich trotzdem am Heck und dreht mich raus. | 10 Sekunden | 2 | #103 bremst zu spät und löst diese auch noch einmal kurz und trifft die #527. Tipp von der Reko: bei Regen lieber durchgehend bremsen und erst später die Bremse lösen | penalty | ||||
| 2275 | 94 | closed | Hungaroring | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Blau Flaggen Missachtet | 98 | Michael Zenthöfer | 24:00 | 9 | 3 | Spätestens ab T3 bekommt #98 blaue Flaggen und ab T5 bin ich deutlich dran. In T9 macht er sogar noch mal die Tür zu, bevor ich mich dann in T10 daneben setzen kann. Auch hier macht er keine Anstalten mich überrunden zu lassen | 5 Sekunden | 1 | #98 bekommt die Blaue Flagge gezeigt in mehreren Kurven (T3-T10), hatte vor T10 die Chance die #666 vorbeizulassen und tat dies nicht | penalty |
| Car no. | Name | Event / Race | Penalty points | |
|---|---|---|---|---|
| 98 | Michael Zenthöfer | Nürburgring | 3 | penalty |
| 10 | Jörn van Dampen | Nürburgring | penalty | |
| 103 | F. Schönheit | Nürburgring | penalty | |
| 767 | Daniel Dünkel | Nürburgring | penalty | |
| 767 | Daniel Dünkel | Nürburgring | 2 | penalty |
| 587 | U. Liedtke | Nürburgring | penalty | |
| 12 | O. Vogel | Nürburgring | 2 | penalty |
| 69 | R. Donovan | Nürburgring | 1 | penalty |
| 145 | p. Wieser | Nürburgring | 2 | penalty |
| 527 | T. Jobmann | Nürburgring | penalty | |
| 527 | T. Jobmann | Nürburgring | 1 | penalty |
| 98 | M. Zenthöfer | Nürburgring | 2 | penalty |
| 98 | Michael Zenthöfer | Nürburgring | penalty | |
| 13 | Marv Becks | Nürburgring | 1 | penalty |
| 12 | O. Vogel | Watkins Glen | ||
| 12 | O.Vogel | Watkins Glen | 3 | penalty |
| 96 | Frank Plomann | Watkins Glen | 2 | penalty |
| 96 | Frank Plomann | Watkins Glen | ||
| 12 | O.Vogel | Red Bull Ring | 2 | penalty |
| 111 | R. Grimm | Red Bull Ring | 2 | penalty |
| 77 | J. Müller | Red Bull Ring | penalty | |
| 527 | Thorsten Jobman | Red Bull Ring | ||
| 527 | Thorsten Jobmann | Snetterton | 2 | penalty |
| 96 | F. Plomann | Snetterton | 2 | penalty |
| 96 | F. Plomann | Snetterton | 2 | penalty |
| 26 | Niklas Hoffmann | Snetterton | penalty | |
| 587 | U. Liedke | Snetterton | penalty | |
| 587 | U. Liedke | Snetterton | penalty | |
| 69 | Rick Donovan | Snetterton | penalty | |
| 17 | P. Pneumatik | Snetterton | 2 | penalty |
| 26 | Niklas Hoffmann | Suzuka | 3 | penalty |
| 103 | Fabian Schönheit | Hungaroring | 2 | penalty |
| 98 | Michael Zenthöfer | Hungaroring | 1 | penalty |