| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1834 | 2 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 939 | Christian Buddy | 00:13:49 | 3 | 4 | Ich war mit meinen Vorderrädern schon vor seiner Hinterachse. er hätte mir einfach platz lassen müssen. Hat er aber nicht und drängt mich deshalb ab. | NFA | Die Nr. 83 sticht in die Kurve neben die Nr.939 rein, während dieser schon seine Lenkbewegung gemacht hat. So mit konnte er nicht auf das Auto reagieren . Wäre die Nr,83 schon vor der Kurve neben der Nr. 939, hätte dieser Platz lassen müssen. | ||||||
| 1835 | 3 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verhaltenskodex | 476 | Tim Hallmann | 00:42:14 | 18 | 2 | Schaut bitte bei der Berührung auf seine Lenkbewegung. Für mich ist das grob unsportlich und gehört hart bestraft. Er ist mit voller Absicht in mich hinein gefahren. Glücklicherweise ist mir nix passiert. Die erste Berührung nehme ich auf meine Kappe. Auch wenn in meinen Augen genug Platz war. | Warning | Die Nr.476 lenkt mit Absicht in die Nr. 83. Dies wird als Unfähres Fahrern angesehen und mit einer Qualy-sperre für das nächste Rennen bestraft. Die Nr. 83 bekommt in diesem Zuge eine Warning, weil sie dem Auto mit der Nr.476 nicht genug Platz gelassen hat. | penalty | |||||
| 1836 | 4 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 00:04:54 | 3 | 1 | er dived in kurve 1 in mich hinein in meiner schnellen runde. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr.96 fährt zu schnell in die Erste Kurve und trifft so die Nr.83 am Heck. Hier hätte die Nr. 96 mehr Platz zum Vordermann lassen müssen. | penalty | ||||
| 1837 | 5 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 939 | C.Buddy | 40:11 | 16 | 12 | Der Kollege hat sich verbremst oder sich falsch eingeschätzt und fuhr mir in der Kurve drauf, was natürlich nicht nu7r einen Dreher verursachte. Unkonzentriert? Controllerfahrerproblem, das nicht anders reagiert werden konnte? Dadurch flog ich letztlich wegen Folgeproblemen raus. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 939 fährt zu schnell ( auf den Vordermann angepasst ) in die Kurve ein und triff so die Nr.96 am Heck. | penalty | ||||
| 1838 | 6 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 83 | T. John | 41:58 | 17 | Boxenausfahrt | Ich war noch im "Aufpassmodus" bei Boxenausfahrt als er mir einfach drauffuhr... | 5 Sekunden | 1 | Für den Porsche mit der Nr. 83 ist es nicht zu erwarten, das der Vordermann nicht Beschleunigt. Dies führte zu einem Unfall. Nach dem passieren der Boxenlinie, muss der Pitlimiter rausgenommen werden , um ein Blockieren nachfolgender Autos zu verhindern. | penalty | ||||
| 1839 | 7 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Blockieren in der Qualifikation | 96 | F. Plomann | 00:17:26 | 5 | 15-2 | #96 bummelt vor der letzten Kurve hat einen schlechten Exit für Start/Ziel und behindert in T1 und T2 #321 für eine gezeitete Runde. | NFA | Beide Fahrzeuge gehen auf eine gültige Runde. | penalty | |||||
| 1840 | 8 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 212 | M. Zahn | 00:29:14 | 11 | 3 | #321 setzt sich zum überholen innen neben #212 und bremst innen mit gerader Lenkung an, im Anbremsen zieht #212 zum Scheitelpunkt als wäre die #321 nicht da und es kommt zur Kollision. | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 212 lenkt in die Kurve ein und trifft dadurch die Nr. 321, dieser dreht sich aus der Kurve. Wäre die Nr.212 weiter gerade aus gefahren und hätte einen späteren Einlenkpunkt gewählt, wäre die Situation vermieden worden. | penalty | ||||
| 1842 | 9 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Daniel Behrendt | 42 | Verursachen einer Kollision | 387 | Rzyduch | 00:68:00 | 31 | 1 | 387 schießt auf der letzten Runde 999 ab, der anschließend unkontrolliert in mich /42 schleudert. 387 hat somit einen Unfall mit zwei weiteren Beteiligten verschuldet. | NFA | Es können nur die direkten Unfall Gegner gemeldet werden, Dadurch ist NFA gewählt worden. | penalty | |||||
| 1851 | 10 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 189 | P. Hardlson | 09:11 | 1 | 9 | 189 kam auf einmal links "abgekürzt" durch die Schikane und kracht in meine linke Seite... | 15 Sekunden | 3 | Die #189 verschätzt sich beim Bremsen und lenkt stark nach links, wodurch sie die Schikane auf der Innenseite abkürzt und mit der #96 kollidiert. Da es sich um einen Vorfall in Runde 1 handelt, wird die Strafe gemäß Regelwerk um den Faktor 1,5 erhöht. | penalty | ||||
| 1852 | 11 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 477 | T. Lusebrink | 14:01 | 4 | 10 | Divebomb die zur Kollision führte und sinnfrei war... | NFA | Die #477 erkennt eine Lücke auf der Innenseite der Kurve und fährt diese regulär an. Die leichte Berührung zwischen der #96 und der #477 ist unter engen Racing-Bedingungen als normal einzustufen. | penalty | |||||
| 1853 | 12 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 10 | J. van Dampen | 23:41 | 11 | glaube zwischen 4 und 5 | 10 kommt nach Berührung mit 212 (Fehler von 10) nach links ab und dreht sich vor mein Auto. Hat seine Bremse zu spät gedrückt, alternativ "unsafe Rejoin"^^ | NFA | Die #10 verliert in T5 die Kontroller über sein Fahrzeug. Bestätigt die Bremsen in unserem Ermessen noch rechtzeitig (Reaktionszeit + Realisierung des Kontrollsverlust). „Die #10 hat in der Folge alle erforderlichen Maßnahmen gemäß unserem Regelwerk ergriffen, weshalb sie keine Strafe für die Kollision mit der #96 erhält. | penalty | |||||
| 1854 | 13 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Leonard Ehrenberg | 66 | Verursachen einer Kollision | 533 | J.Scheuren | 00:23:58 | 11 | 5 Starkey´s Bridge | Das anderer Fahrzeug (533) kommt in Kurve 4 aufs Gras dreht sich danach Richtung Kurve 5 raus. Der Fahrer tritt aber nicht wie besprochen die Bremse sondern bleibt auf dem Gas und rollt dadruch Rückwärts zurück auf die Strecke in mein Fahrzeug. Ich bin dem Fahrzeug schon vorher ausgewichen hatte aber keine Möglichkeit mehr dem anderen Fahrzeug durch das zurückrollen auszuweichen. Durch diese Berührung verlor ich selbst die Kontrolle über mein Fahrzeug bin aufs Gras raus gerutscht und habe somit Positionen verloren. | 10 Sekunden | 2 | Die #66 fährt in T5 zuweit nach außen, wodurch er die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert .Infolge des offensichtlichen Kontrollverlusts betätigt die #66 nicht die Bremse, wodurch es zur Kollision mit der #533 kommt. | penalty | ||||
| 1855 | 14 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 00:09:55 | 2 | 4 | #321 (P9) bremst T4 etwas vorsichtiger aufgrund fehlender Referenz (Bremsschild) an, #98 (P10) versucht an seinem gewohnten Punkt zu bremsen und es kommt zur Kollision mit massiven Positionsverlust (#98-P19 und #321-P25 zu Beginn Runde 3). | 10 Sekunden | 2 | Die #98 bremst zu spät, wodurch er die #321 am Heck trifft und diesen dreht. | penalty | ||||
| 1856 | 15 | closed | Donington Park | Race | Split 1 | Christoph Noß | 205 | Verursachen einer Kollision | 61 | Norbert Birzer | 00:08:30 | 1 | 4 | Mustang hat zu spät auf die Situation in Corner 4 reagiert; Bremse etwa seit "normalem" Renn/Quali-Bremspunkt betätigt was nicht zur vorherrschend Situation aufgrund Startgedrängels gepasst hat | 15 Sekunden | 2 | #61 Bremst für die Situation Startphase zu spät und trifft die #205 am Heck, wodurch diese sich wegdreht. Bestrafung Startphase mit Faktor 1,5 | penalty | ||||
| 1857 | 16 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunke | 128 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 00:51:11 | 28 | 2 | #111 bremst zu spät und dreht #128 raus. Aus meiner Sicht komplett vermeidbar und leider mit #111 nicht zum ersten mal so passiert. | 10 Sekunden | 2 | #111 löst zwischendurch die Bremse und trifft dadurch die # 128 am Heck und dreht ihn raus. | penalty | ||||
| 1858 | 17 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunnke | 128 | Verursachen einer Kollision | 406 | J. Kraus | 00:51:19 | 28 | 4 | #406 sieht wie ich zuvor von #111 gedreht wurde und dadurch habe ich wenig Schwung. #406 nimmt den Kontakt bewusst in Kauf um zu überholen. Ich möchte wissen ob das so okay ist zu überholen, weil dann werde ich das jetzt auch immer so machen. Wegen #406 hatte ich übrigens seit Runde 1 10 Sekunden Heckschaden und war überhaupt erst in dieser blöden Situation. | 10 Sekunden | 2 | #406 zieht im Überholvorgang nach links und trifft dadurch die #128. Dies hätte durchaus vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1859 | 18 | closed | Valencia | Race | Split 1 | pacmanv8 Pacman | 3 | Unsafe Rejoin | 991 | Gianni Bäthge | 00:36:18 - 00:36:30 | 19 | 2-3 | Verbremser von Bäthge ist Komplett abseits der Strecke und beim wieder auf die Strecke einordnen hat er mich am heck berührt und ab in die Wand. | 20 Sekunden | 3 | #991 Verbremst sich, kommt von der Strecke ab und triff beim wieder auf die Strecke fahren die #3. Bitte beim Joinen das Radar mehr im Blick behalten, | penalty | ||||
| 1860 | 19 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 713 | Marv Becks | 08:21 | 1 | 4 | Er war zu schnell und hat zu spät gebremst. Schiebt mich raus und ich drehe mich. Rennen für mich dann gelaufen. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr, 713 hat die Nr. 77 beim anbremsen der Kurve am Heck erwischt und ihn dadurch rausgedreht. Von einer höheren Strafe ( erste Runde wird seitens Reko abgesehen, da sich die Nr. 77 beim Bremsen nach links bewegt und den Abstand schnell reduziert). | penalty | ||||
| 1861 | 20 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:21:17 | 9 | 8 | Meister Hunke wollte nicht mehr Flashen und hatte keine luste mehr hinter mir zu bleiben, Also dachte er sich wohl, schieb ich doch mal den kleinen Porsche da vor mir in der Kurve weit. Fahre dann an ihm vorbei, scheiß auf Fairness und bleib einfach vor ihm. Ok Spaß bei seite, er ist mir aufs Heck gefahren und hat mich somit weit geschoben. Da er vor mir geblieben ist, sich nicht entschuldigt hat darf er jetzt auch damit leben. Vielen Danke ihr Hasen 😀 | 10 Sekunden | 2 | #128 bremst zu spät und trifft die #525 am Heck | |||||
| 1862 | 21 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 5 | Stefan Hepp | 66.45 | 37 | .. | Kommt nach Dreher mit der Brechstange zurück auf die Strecke. | 10 Sekunden | 2 | Hier wurde ein Unsafe Rejoin von der Nr. 5 vorgenommen, dies hat zu einem Unfall mit der Nr. 77 geführt. | penalty | ||||
| 1867 | 22 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 19 | T. Spicker | 00:09:16 | 1 | 10 | #19 verbremst sich und trifft mich von hinten während ich bereits für die Kurve einlenke. Es ist keine Überschneidung vorhanden. | 15 Sekunden | 2 | Klassischer Verbremser mit Fahrzeugkontakt durch #19 in Runde 1 ausgelöst. Bei den Konditionen und vollen Fahrerfeld ist mehr Rücksicht geboten | penalty | ||||
| 1868 | 23 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Pitentry oder Exit | 83 | T. John | 42:43 | 24 | 11-1 | Bei Boxeneinfahrt total riskantes überholen kurz vor Pitentry mit Berührung (ACC hat mit Ratingabzug bestraft, also war es unsauber). Unfall billigend in Kauf genommen. | NFA | Das Fahrzeug mit der #96 bremst für die Boxeneinfahrt sehr früh ( 3 Wagen längen für dem Bremspunkt) damit kann der hinerher fahrende Porsche nicht rechnen, verzögert so gut wie möglich und verhindert auch noch die Kollision. AUs dem Grund vergeben wir hier keine Srrafe. | penalty | |||||
| 1869 | 24 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Marv Becks | 713 | Verursachen einer Kollision | 477 | Tim Lusebrink | 00:08:20 | 1 | 3 | Die #477 trifft beim Anbremsen auf T3 sowohl den Lexus und als auch mich und löst damit Dreher aus. Kleine unglückliche Treffer, halbwegs große Wirkung. | 15 Sekunden | 3 | Nach dem die #713 selber einen Unfall ausgelöst hat, hat das Fahrzeug mit der #477 darauf reagiert. Währenddessen fuhr an dem beschuldigten Fahrzeug mit der #477 ein Lexus vorbei und bremste kurz vor ihm um in die Kurve zu fahren. Das Fahrzeug mit der #477 fährt der #170 aufs Heck, schiebt über die Vorderachse und trifft dabei das Fahrzeug mit der #713 welcher sich raus dreht. Durch den Unfall entstehen mehrere Auffahrunfälle im Feld. Durch das dennoch gute reagierne der #477 sehen wir von der Strafe eines Schweren vergehens ab und senken die Strafe auf ein Mittleres Vergehen ab, was dennoch wegen der ersten Runde mit einem Multiplikator von 1.5 bestraft wird. | penalty | ||||
| 1870 | 25 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Oliver Martens | 423 | Verursachen einer Kollision | 92 | K. Küchemann | 00:08:46 | 1 | 6 | Auf dem Weg zur Kurve 6 fährt die #92 immer weiter in meine Linie (), bis es schließlich zur Kollision kommt und ich 10+ Plätze verliere. | 10 Sekunden | 2 | #92 verursacht mit der vorderen Fahrzeugschürze einen Kontakt. #423 wird sogesehen von der Strecke geschoben. Da aber keine aktive Lenkbewegung durch #92 zu sehen ist, kann keine hohe Strafe in Runde 1 erteilt werden. | penalty | ||||
| 1871 | 26 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Mavus Bavus | TPDX | 192 | Verursachen einer Kollision | 111 | Robin Grimm | 00:69:01 | 41 | 1 | Other Driver causing a collision on purpose (what is a 30 days ban in LFM). I don´t know what reason the other driver had to drive into my car on purpose. | disqualification | 0 | Unsportliches Verhalten nach Rennende. #111 hält beim Ausrollen des Fahrzeuges auf #192 drauf. Es wurde mit dem betroffenen Fahrer gesprochen. Da durch den Aufgewirbelten Sand das Auto der #192 kaum sichtbar war und das reinrollen durch eine kurze ablenkung entstand und keineswegs beabsichtigt war, werden mildernde Umstände gewährt. Ergebnis: DSQ fürs Rennen und Qualisperre fürs nächste Rennen. Tipp an die #111: Durch eine kurze Entschuldigung und Erklärung, hätte der Report unter Umständen vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1872 | 27 | closed | Laguna Seca | Qualification | Split 1 | David VinnEck | 405 | Blockieren in der Qualifikation | 911 | D. Ludwig | 00:00:00 | 8 | 8 | #911 war nicht auf einer gültigen Runde unterwegs und lässt erst #8 durch, rejoined dann aber in den Apex. #405 ist auf einer validen Runde und verlässt die Ideallinie, um eine Kollision zu vermeiden. #911 blockiert im weiteren Kurvenverlauf weiterhin die Ideallinie (Halbgas + Bremsen im Exit) | NFA | #911 kann sich leider nicht in Luft auflösen und war an der Stelle der Strecke nicht anderweitig möglich und lösbar. | penalty | |||||
| 1873 | 28 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 11.51 | 1 | 8 | Ich bin auf der Ideallinie vorne. Ziehe sogar immer weiter nach rechts. Trotzdem sticht er rein und befördert mich raus. | 5 Sekunden | 1 | Der Porsche mit der #10 tifft unglücklich den Mustang mit der #77. WIr haben uns den Vorfall aus mehereren Perspektiven angeschaut. Keiner der beiden beteiligten hat gorße Lenkbewegungen gemacht oder Aktiv den Unfall herauf beschworen. Dadurch das, dass Fahrzeug mit der #77 mehrere Plätze verloren hat müssen wir ein Leichtes vergehen hier ansetzten. Wir möchten in dem Fall nicht nur als Reko agieren sondern gleichzeitig auch Unterstützung geben. Durch den Schlechteren Ausgang vom dem Mustang aus T7 konnte der Porsche sich für T8 innen bereits daneben setzten. Hier wäre es vom Mustang besser gewesen kurz zurück zu ziehen für T8 und später auf einer Geraden am Porsche wieder vorbei zu fahren. | penalty | ||||
| 1874 | 29 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 163 | D.Weigt | 64.50 | 39 | 11 | Hätte ich hier nicht zurückgezogen wäre es zum Unfall gekommen. Zuckt kurz und rammt mich. | NFA | Wir sehen hier kein Schuld bei der #163. Die #163 Positioniert sich Racht beim Anbremsen und wird dann von der #77 getroffen, da dieser seine Linie nicht Paralel zur Strecke hält und somit in den Porsche rein fährt. | penalty | |||||
| 1875 | 30 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Robert Plieth | 427 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:29:05 | 14 | 9 | #128 bremst zu spät, wird dadurch in Kurve 9 nach außen getragen und drückt die #427 dadurch von der Strecke. | 10 Sekunden | 2 | verursachen einer Kollision. | penalty | ||||
| 1877 | 31 | closed | Brands Hatch | Race | Split 2 | Dirk Weigt | 163 | Verursachen einer Kollision | 387 | S. Rzyduch | 18:58 | 8 | 1-2 | Das Auto mit der #163 kam schlecht aus Kurve 1 hinaus, war aber immer noch vor dem Auto #387. Beim Beschleunigen auf Kurve 2 hat der Wagen #387 eine 3 km/h höhere Geschwindigkeit, verliert aber nochmal kurz das Auto und trifft dadurch die #163 am Heck. Dies Resultierte in einem Einschlag in die Bande und einem 50 Sekunden Schaden !!! Nach dem Rennen gab es auch keine Entschuldigung, weshalb ich mich gezwungen sehe diesen Report einzureichen. | NFA | Durch das Verlieren des Hecks des Porsches, kommt er weiter in die Mitte der Strecke. Zum gleichen Zeitpunkt verliert der Ford kurz die Kontrolle des Fahrzeuges. Als der Ford registriert, das er den Porsche trifft, geht er gleich vom Gas und probiert den Unfall zu vermeiden. Aus unserer Sicht handelt es sich hier um einen Rennunfall. | penalty | |||||
| 1878 | 32 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 71 | R. De Vries | 00:57:56 | 35 | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, #187 dreht sich weg und verliert einige plätze. | 10 Sekunden | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, wodurch dieser sich dreht | penalty | ||||
| 1879 | 33 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:08:38 | 1 | 3 | Großmeister Vastmann, wurde in eine Kollision verwickelt. Dreht sich zurück auf die Strecke, hält vorerst noch die Bremse und dreht sich leicht in Fahrtrichtung. Nun schlägt bei ihm der Geistesblitz ein und er denkt, das halbe Feld was da noch an mir vorbei muss, kann warten und ich fahre einfach wieder los. Die anderen haben ja Bremens. Micha und ich haben gesehen, das links eine Lücke ist und man an dem stehenden Fahrzeug vorbei fahren kann. Durch den Hinrdurchfall welcher Großmeister Vastmann hier besucht hat, war die Lücke nicht mehr da und er hat mit seiner Aktion einen Unfall mit mehrerern Fahrzeugen Verursacht. Ich denke man muss nicht nocheinmal darauf hinweisen, das Flo extra im Briefing gesagt hat (wie immer) das nach einem Unfall, die Bremse zu halten ist um nicht für weitere Unfälle haftbar gemacht zu werden. Aus seiner Aktion Folgen 4 weiter Unfällt. Danke für euer Verständnis, dass ich eine solche Situation nur noch mit Galgenhumor nehmen kann und es ist traurig, das der gute Mann sich nicht einmal entschuldigen kann obwohl er seiner Schuld bewusst ist. Was meiner Meinung nach das alles noch schlimmer macht. Schönen Abend euch noch und Kussi auf Nussi | 3 | #910 kommt nach dem dreher zum stehen und fährt direkt wieder los, ohne sein Umfeld zu betrachten, wodurch ein Unfall mit mehreren Fahrzeugen entsteht Da Runde 1 Faktor 1,5 angewendet | penalty | |||||
| 1880 | 34 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | David VinnEck | 405 | Unsafe Rejoin | 707 | S. Latzke | 1:12:12 | 38 | 8 | #707 (in seiner 37. Runde) versucht nach Kollision auf die Strecke zu rejoinen und behindert bzw. verursacht Kollision mit #34 und #405 | 10 Sekunden | 2 | es gab keinen Kontakt zwischen der #707 und #405, jedoch wurde die #405 durch den rejoind er #707 behindert | penalty | ||||
| 1884 | 35 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:67:05 | 34 | 2 | Fährt mir ins Heck | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 226 fährt der Nr. 222 durch nicht angepasste Geschwindigkeit auf das Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1885 | 36 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:70:22 | 35 | 16 | "divebomb" in mein heck | NFA | Die Nr. 222 bemerkt das die Nr. 226 neben ihn fahren will und fährt beim bremsen nach links um ihn zu blocken. Die Nr. 226 kann nicht mehr reagieren und trifft ihn. | penalty | |||||
| 1886 | 37 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 121 | F. Engel | 00:10:47 | 2 | 5 | Beim Anbremsen zu Corner 5 ist die #121 mir hinten drauf gefahren, wodurch ich mich wegdrehte und das gesamte Feld durchlassen musste. | 10 Sekunden | 1 | Vor der brenzligen Situation lupft #121 das Gaspedal,hätte er dieses länger durchgezogen, hätte sich der Abstand zu #6 automatisch vergrößert so das er auf den Bremspunkt von #6 entsprechend reagieren hätte können. Wir berücksichtigen hier bei der Straffindung, dass #6 kurz vor dem Bremspunkt auf die Ideallinie fährt | penalty | ||||
| 1887 | 38 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Alexander Jobmann | 33 | Verursachen einer Kollision | 387 | S.Rzyduch | 0:45:20 | 21 | 16 | #387 Bremst zu spät und dived in die Kurve, trifft mich und schiebt mich von der strecke | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 387 fährt die Kurve normal und lässt dem Fahrer mit der Nr.33 keinen Platz und schiebt ihn von der Strecke. | penalty | ||||
| 1888 | 39 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Verursachen einer Kollision | 163 | D. Weigt | 00:22:33 | 9 | 2 | Auffahren nach Verbremsen | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 163 trifft den Bremspunkt nicht und trifft die Nr. 88 am Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1889 | 40 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | M.Werner | 08.55 | 1 | 3-4 | Schiebt mich mehr als einmal an und ich drehe mich raus. Starker Schaden am Auto. Nach Reparatur in der Box 2 Runden Rückstand. Hab das Rennen dann aufgegeben da ich nochmals hätte reinkommen müssen wegen neuen Reifen. Bitte schaut euch das an...man sieht, wie ich nach dem ersten Kontakt auf die Bremse gehe, er nicht bremst. | 10 Sekunden | 1 | Die Nr. 77 geht vor der Kurve vom Gas und bremst teilweise noch ( Vollgas Kurve ) , dieses Verhalten ist von dem Hintermann nicht zu erwarten, er kann nicht reagieren und trifft die Nr. 77 am Heck. Der Fahrer mit der Nr. 973 kann das Gasverhalten des Vordermanns nicht erahnen und dadurch darauf reagieren. Änderung nach Einspruch: Wir sehen ebenfalls nicht gegeben, dass die #77 bremst. Die #77 verlangsamt in der Kurve, was der Strartphase des Rennens allerdings durchaus gerecht wird und von anderen Fahrern um umkreis gleich gehandhabt wird. Die #973 hätte hier seine Geschwindigkeit der #77 anpassen müssen. Die Strafe wird als normale Kollision verursacht (ohne Erhöhung für Runde 1) da es sich um einen vergleichsweise kleinen Kontakt handelt. | penalty | ||||
| 1890 | 41 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 6 | S.Rösgen | 00:60:39 | 30 | 10 | #6 bremst zu spät und verursacht eine kollison mit #187 | 10 Sekunden | 2 | #6 bremst zu spät und trifft die #187 am Heck | penalty | ||||
| 1892 | 42 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 145 | P. Wieser | 00:09:37 | 1 | 1 | #145 unterschätzt die Anbremsphase zu Turn 1 nach dem Start und stößt mich an, wodurch ich leider die #767 zum Drehen bringen. Gleichzeitig nachdem er mich angestoßt hat stößt er auch die #888 an, die sich auch dreht. Dieses Verhalten ist mir leider bei der #145 im letzten Rennen auch schon aufgefallen und sollte mal überdacht werden. Dort habe ich noch drüber hinweg gesehen. | 30 Sekunden | 3 | #145 bremst viel zu spät in T1 an, während alle vor ihm schon auf der Bremse stehen. Tipp: Am Rennstart immer etwas vorsichtiger an T1 gehen. | penalty | ||||
| 1893 | 43 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 312 | D. Löffler | TPDX | 00:16:25 | 4 | 2 | #312 versuchte in Turn 2 die Position gegen #24 zu verteidigen. Dies funktionierte nicht und dadurch war #312 beim Kurvenausgang sehr langsam, wodurch ich vorbeifahren konnte. Jedoch hat die #312 zu früh wieder rübergelegt und hat mich noch an der Hinterachse berührt. Das führte dazu, dass ich mich in der Betonwand wiederfand und mein Auto nicht mehr fahrtüchtig war und ich vorzeitig das Rennen beenden musste. Denn ein Zurückfahren in die Box wäre aus meiner Sicht zu riskant gewesen und hätte vermutlich zu Folgeunfälle geführt. Daher habe ich kurze Zeit nach dem Unfall mein Auto in die Box zurücksetzen lassen. | 10 Sekunden | 2 | #312 trifft #24 am hinteren linken Ende des Fahrzeuges. Kurz vor der Kollision hat #312 noch versucht gegenzulenke, was aber schon zu spät war. Beide Fahrzeuge haben bis zum Kontakt keine Lenkbewegungen gezeigt. Unfall wäre vermeidbar gewesen, wenn #312 die Lücke etwas später geschlossen hätte. | penalty | ||||
| 1894 | 44 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verhaltenskodex | 883 | J. Becker | 00:11:45 | 1 | 22 | Es ist ja eine Tatsache die durchgezogene Linie bei der Boxeneinfahrt zu überfahren, aber mit 100km/h weniger als ich zu haben und dann noch vor mich zu ziehen, ist eine ganz andere Nummer. Würde ich keinen Porsche fahren, hätte ich den Jung in das Schattenreich geschossen. | 5 Sekunden | 1 | Einfache Stehenbleiben mitten auf der Strecke ist nicht erlaubt. Wenn man nicht in die Boxengasse kommt, muss man notwendigerweise noch eine Runde anhängen. Zudem wurde #767 massivst ausgebremst, obwohl er deutlich schneller war. Trotzdem kam es einen Kontakt zwischen beiden Fahrzeugen. | penalty | ||||
| 1895 | 45 | closed | Misano | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 991 | Gianni Bäthge | 00:10:40 | 2 | 8 | 991 bremst zu spät und fährt mir auf wodurch ich mich wegdrehe. | 10 Sekunden | 2 | #991 bremst zu spät und trifft die #428, wodurch diese sich dreht | penalty | ||||
| 1896 | 46 | closed | Misano | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Unsafe Rejoin | 69 | R. Donovan | 00:15:18 | 4 | 16 | R. Donovan setzte nach dem Unfall seine Fahrt fort und provozierte dadurch mein leichtes Ausweichen nach rechts, was zum Auffahren auf das stehende Fahrzeug 387 führte. In der Folge kam es zu einer Drehung meines Fahrzeugs und zu einem mittelschweren Defekt. Anschließend fuhr Herr Donovan erneut auf mein Fahrzeug auf und verursachte weiteren erheblichen Schaden. Bitte schaut die Situation aus meiner Cockpit-Perspektive. | 20 Sekunden | 3 | Nach seinem Unfall hat die Nr. 69 ohne die kommenden Autos zu beachten, seine Auto auf der Strecke gedreht und dadurch einen Unfall provoziert ( die Strecke für die anderen Autos verengt um den stehenden Autos auszuweichen). | penalty | ||||
| 1897 | 47 | closed | Misano | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | Werner | 68.14 | 35 | 4-5-6 | 2x stark angerempelt und dann auch noch außen überholt. | 5 Sekunden | Durch die gefahrene Linie der Nr. 973 ist für die Reko nicht ersichtlich, das die Nr.973 die Kurve parallel zu der Nr.77 fahren wollte. Nr. 973 trifft das andere Fahrzeug und überholt es anschließend außerhalb der Strecke. Hierfür wird eine 5 Sekunden Strafe ausgesprochen. | penalty | |||||
| 1898 | 48 | closed | Misano | Race | Split 1 | Christian Seibold | 25 | Verursachen einer Kollision | 92 | Kevin Küchenmann | 00:08:20 | 1 | 1 | Ich bremste schon leicht zu spät und die start nummer 92 bremste viel zu spät in turn 1. Traf mich am Heck und dadurch drehte ich mich weg. | 15 Sekunden | 2 | #92 bremst zu spät und trifft die #25 am Heck, wodurch dieser sich dreht. Gerade in Runde 1 ist ein früheres Bremsen als der normale Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1899 | 49 | closed | Misano | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 312 | Dennis Löffler | 00:09:05 | 1 | 8 | #312 bremst viel zu spät (ist vor dem Bremsen 3 Fahrzeuge hinter mir) zieht nach innen und räumt mich ab | 15 Sekunden | 2 | #312 bremst zu spät und trifft die #666, wodurch diese sich dreht. Grade in Runde 1 ist ein früherer Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1912 | 50 | closed | Misano | Race | Split 2 | Andreas Kamradt | 167 | Blau Flaggen Missachtet | 808 | Sergej Schneider | 00:22:00 | 7-9 | 4 | #808 ist früh an die Box gegangen, so dass ich schon zu Anfang des Rennen aufgeschlossen bin. Die Rundenzeiten waren ca. 0,5 - 1 Sek besser, wollte aber nicht mit der Brechstange vorbei. Abstand immer zwischen 0,3 und 0,8 Sekunden, aufgrund von Gischt und Verkehr war kein risikoloses Überholen möglich. Sämtliche Signale einschl. Lichthupe wurden rundenlang ignoriert und wäre wahrscheinlich auch noch weitergegangen, wenn die 808 nicht einen Fehler gemacht hätte und ich so vorbeigekommen bin. Eigentlich eine Lappalie, aber Posting im Discord zeigt lässt keine Erkenntnis, daher Reko-Entscheid. | NFA | Ticket wurde nicht innerhalb der Frist eingereicht. | penalty | |||||
| 1955 | 51 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Verursachen einer Kollision | 999 | N. McGrady | 00:08:48 | 1 | 1-2 | Wagen 999 schiebt 10 nach rechts und verursacht indirekt Schaden am 808 durch Kontakt mit 10. Hier soll entschieden werden, wer in der Situation der Schuldiger ist 999 oder 10. | 10 Sekunden | 2 | Die Fahrzeuge #999, #10 und die #808 fahren zu dritt nebeneinander in Kurve 1 hinein. Die #999 fährt nach Rechts, wodurch dieser die #10 trifft, welcher die #808 trifft, die wiederum wegen diesem Kontatk ins Gras geschoben wurden ist und mir viel Glück den Wagen halten konnte. Da es sich bei diesem Vorfall, um ein Vorfall in erster Runde handelt, geben wir eine 2/10 (erhöhung von 1/5 = anderer Fahrzeug von der Strecke drängen). | penalty | ||||
| 1956 | 52 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Unsafe Rejoin | 78 | M. Suckow | 00.14.16 | 4 | 3 | M. Suckow fährt nach einem unsafe rejoin in meine Rennlinie und druckt mich von der Strecke raus. Durch die Konzentration auf M. Suckow, um die Kollision zu vermeiden, verliere ich den Blickkontakt auf den Rückspiegel und treffe blind den N. McGrady, der mich zu dem Zeitpunkt schon rechts überholt. Da die Reifen noch dreckig sind verliere ich die Kontrolle über den Wagen. | NFA | Die #78 fährt zu zu spitz auf T2 zu, wodurch dieser durch die Kurbs ausgehebelt wurden ist. Anschließen versucht die #78 vorsichtig auf die Strecke zu fahren ohne die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Die #808 versuchte links an der #78 vorbei zu fahren und wurde leicht neben der Strecke geschoben. Wir sehen hier kein Unsafe Rejoin, da ein vorsichtiger Rejoin versucht wurden ist und nicht die Ideallinie behindert wurden ist. | penalty | |||||
| 1957 | 53 | closed | Imola | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 145 | Pascal Wieser | 00:09:30 | 1 | 8 | Ich glaub da gibt es nicht viel zu sagen. Er zieht nach rechts, ob wohl er ja weis das wir im Zweikampf sind. Laut seiner Aussage hat das Radar gesagt es wäre frei. Für mich ist das fehlende Renninteligenz. Sich einfach drauf verlassen was einen die Technik sagt ohne drauf zu achte was die Position auf der Streck, den Steckenverlauf und die Situation in der man sich befindet sagt. Am Ende waren es für mich 10 sek frontschaden und ein verlust von 9 Plätzen. | 15 Sekunden | 2 | #145 zieht zu früh nach rechts und trifft die #525 wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1959 | 54 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 17 | Pneumatik | 00:26:05 | 11 | 1 | Die #17 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #17 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1960 | 55 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:56:29 | 28 | 1 | Die #910 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #910 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1972 | 56 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 25 | Seibold | 33:26 | 8 | 5 | #25 drove forward into me after being offtrack, I braked so early as I could and would have gotten away but since he stepped on the gas the collision happened. | 20 Sekunden | 3 | #25 ist trotz ankommenden Verkehr auf der Strecke losgefahren, ohne abzuwarten. #95 hatte keine Chance in diesem Fall auszuweichen. Aufgrund der Situation wird es als Unsafe Rejoin gewertet. | penalty | ||||
| 1973 | 57 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 525 | Feller | 00:20:49 | 15 | 5 | #525 rejoined the track so i had to leave the racing line to avoid a collision. | 10 Sekunden | 2 | #525 ist trotz ankommenden Verkehr auf die Idiealliene zurückgekommen und hat den nachfolgenden Verkehr beeinflußt. Wir werten es als Unsafe Rejoin. | penalty | ||||
| 1975 | 58 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 423 | O. Martens | 09:55 | 1 | 17 | #423 hat bereits nach Kurve 5 Warnblinklicht angemacht (vermutlich falsche Reifen) und wollte dann am Ende der Runde in die Box. Jedoch das er noch versucht in Kurve 16 den langsameren Porsche vor sich zu überholen (immer noch Warnblinklicht an), konnte er nicht die Kurve innen fahren und hatte dadurch die Lücke für den Ferrari hinter sich offen lassen müssen. Dies führte dazu, dass er keine Möglichkeit mehr direkt hatte die Boxeneinfahrt einfacher zu nehmen. Stattdessen verlangsamt die #423 und zieht dann rüber und streift mein Auto wodurch ich auf der Start und Ziel ins Drehen gekommen bin. Ob man hier nur mit der Kategorie Verursachen einer Kollision sondern auch von einem Verhaltenskodex sprechen kann bin ich mir nicht sicher. Aber hier hätte die #423 sich hinter den Porsche einsortieren sollen, um problemlos im Anschluss in die Box zu fahren. Gerade weil wir uns noch in Runde 1 befinden und das Feld noch eng beisammen ist. | 15 Sekunden | 2 | #423 hat in Richtung Boxeneinfahrt beim "Rüberziehen" #6 getroffen und zum drehen gebracht. Vorfall hätte mit vorrausschauender Fahrweise der #423 vor Kurve 17 vermieden werden können. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1976 | 59 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 404 | L. Lucaßen | 00:13:58 | 4 | 5 | Verbremst sich und trifft mich im Heck. | 10 Sekunden | 2 | #404 verbremst sich in Anfahrt auf T5 und trifft die vorrausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1977 | 60 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 296 | F. Pietryga | 00:62:19 | 33 | 5 | Verbremst sich und fährt mir ins Heck. PS: Bin gerade zuuuu Müde für mehr Text xD | 10 Sekunden | 2 | #296 trifft in Anfahrt auf T7 die vorausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 2018 | 61 | closed | Watkins Glen | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 26 | N. Hoffmann | 00:09:00 | 1 | 1 | #26 geht in T1 offtrack und überholt mehrere Fahrzeuge außerhalb der Strecke ohne sich später wieder zurückfallen zu lassen. | 5 Sekunden | 1 | Die #42 musste wegen der #98 kurz auf die Bremse. Die #26 reagierte auf das Bremsen von der #42 mit ausweichen links außerhalb der Strecke. Allerdings geht die #26 sehr schnell wieder auf Vollgas, was zu einen Vorteil der anderen Fahrzeugen mit sich führt. Da sich die #26 zu dieser Zeitpunkt außerhalb der Strecke befand und es sich bei der #42 um keinen direkten Unfallfahrzeug handelt, und die #321 bis T1 klar vor der #26 war, geben wir eine 1 (Strafpunkt)/5 (Sekunden) [siehe 2.2]. | penalty |
| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1834 | 2 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 939 | Christian Buddy | 00:13:49 | 3 | 4 | Ich war mit meinen Vorderrädern schon vor seiner Hinterachse. er hätte mir einfach platz lassen müssen. Hat er aber nicht und drängt mich deshalb ab. | NFA | Die Nr. 83 sticht in die Kurve neben die Nr.939 rein, während dieser schon seine Lenkbewegung gemacht hat. So mit konnte er nicht auf das Auto reagieren . Wäre die Nr,83 schon vor der Kurve neben der Nr. 939, hätte dieser Platz lassen müssen. | ||||||
| 1835 | 3 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verhaltenskodex | 476 | Tim Hallmann | 00:42:14 | 18 | 2 | Schaut bitte bei der Berührung auf seine Lenkbewegung. Für mich ist das grob unsportlich und gehört hart bestraft. Er ist mit voller Absicht in mich hinein gefahren. Glücklicherweise ist mir nix passiert. Die erste Berührung nehme ich auf meine Kappe. Auch wenn in meinen Augen genug Platz war. | Warning | Die Nr.476 lenkt mit Absicht in die Nr. 83. Dies wird als Unfähres Fahrern angesehen und mit einer Qualy-sperre für das nächste Rennen bestraft. Die Nr. 83 bekommt in diesem Zuge eine Warning, weil sie dem Auto mit der Nr.476 nicht genug Platz gelassen hat. | penalty | |||||
| 1836 | 4 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 00:04:54 | 3 | 1 | er dived in kurve 1 in mich hinein in meiner schnellen runde. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr.96 fährt zu schnell in die Erste Kurve und trifft so die Nr.83 am Heck. Hier hätte die Nr. 96 mehr Platz zum Vordermann lassen müssen. | penalty | ||||
| 1837 | 5 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 939 | C.Buddy | 40:11 | 16 | 12 | Der Kollege hat sich verbremst oder sich falsch eingeschätzt und fuhr mir in der Kurve drauf, was natürlich nicht nu7r einen Dreher verursachte. Unkonzentriert? Controllerfahrerproblem, das nicht anders reagiert werden konnte? Dadurch flog ich letztlich wegen Folgeproblemen raus. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 939 fährt zu schnell ( auf den Vordermann angepasst ) in die Kurve ein und triff so die Nr.96 am Heck. | penalty | ||||
| 1838 | 6 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 83 | T. John | 41:58 | 17 | Boxenausfahrt | Ich war noch im "Aufpassmodus" bei Boxenausfahrt als er mir einfach drauffuhr... | 5 Sekunden | 1 | Für den Porsche mit der Nr. 83 ist es nicht zu erwarten, das der Vordermann nicht Beschleunigt. Dies führte zu einem Unfall. Nach dem passieren der Boxenlinie, muss der Pitlimiter rausgenommen werden , um ein Blockieren nachfolgender Autos zu verhindern. | penalty | ||||
| 1839 | 7 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Blockieren in der Qualifikation | 96 | F. Plomann | 00:17:26 | 5 | 15-2 | #96 bummelt vor der letzten Kurve hat einen schlechten Exit für Start/Ziel und behindert in T1 und T2 #321 für eine gezeitete Runde. | NFA | Beide Fahrzeuge gehen auf eine gültige Runde. | penalty | |||||
| 1840 | 8 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 212 | M. Zahn | 00:29:14 | 11 | 3 | #321 setzt sich zum überholen innen neben #212 und bremst innen mit gerader Lenkung an, im Anbremsen zieht #212 zum Scheitelpunkt als wäre die #321 nicht da und es kommt zur Kollision. | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 212 lenkt in die Kurve ein und trifft dadurch die Nr. 321, dieser dreht sich aus der Kurve. Wäre die Nr.212 weiter gerade aus gefahren und hätte einen späteren Einlenkpunkt gewählt, wäre die Situation vermieden worden. | penalty | ||||
| 1842 | 9 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Daniel Behrendt | 42 | Verursachen einer Kollision | 387 | Rzyduch | 00:68:00 | 31 | 1 | 387 schießt auf der letzten Runde 999 ab, der anschließend unkontrolliert in mich /42 schleudert. 387 hat somit einen Unfall mit zwei weiteren Beteiligten verschuldet. | NFA | Es können nur die direkten Unfall Gegner gemeldet werden, Dadurch ist NFA gewählt worden. | penalty | |||||
| 1851 | 10 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 189 | P. Hardlson | 09:11 | 1 | 9 | 189 kam auf einmal links "abgekürzt" durch die Schikane und kracht in meine linke Seite... | 15 Sekunden | 3 | Die #189 verschätzt sich beim Bremsen und lenkt stark nach links, wodurch sie die Schikane auf der Innenseite abkürzt und mit der #96 kollidiert. Da es sich um einen Vorfall in Runde 1 handelt, wird die Strafe gemäß Regelwerk um den Faktor 1,5 erhöht. | penalty | ||||
| 1852 | 11 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 477 | T. Lusebrink | 14:01 | 4 | 10 | Divebomb die zur Kollision führte und sinnfrei war... | NFA | Die #477 erkennt eine Lücke auf der Innenseite der Kurve und fährt diese regulär an. Die leichte Berührung zwischen der #96 und der #477 ist unter engen Racing-Bedingungen als normal einzustufen. | penalty | |||||
| 1853 | 12 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 10 | J. van Dampen | 23:41 | 11 | glaube zwischen 4 und 5 | 10 kommt nach Berührung mit 212 (Fehler von 10) nach links ab und dreht sich vor mein Auto. Hat seine Bremse zu spät gedrückt, alternativ "unsafe Rejoin"^^ | NFA | Die #10 verliert in T5 die Kontroller über sein Fahrzeug. Bestätigt die Bremsen in unserem Ermessen noch rechtzeitig (Reaktionszeit + Realisierung des Kontrollsverlust). „Die #10 hat in der Folge alle erforderlichen Maßnahmen gemäß unserem Regelwerk ergriffen, weshalb sie keine Strafe für die Kollision mit der #96 erhält. | penalty | |||||
| 1854 | 13 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Leonard Ehrenberg | 66 | Verursachen einer Kollision | 533 | J.Scheuren | 00:23:58 | 11 | 5 Starkey´s Bridge | Das anderer Fahrzeug (533) kommt in Kurve 4 aufs Gras dreht sich danach Richtung Kurve 5 raus. Der Fahrer tritt aber nicht wie besprochen die Bremse sondern bleibt auf dem Gas und rollt dadruch Rückwärts zurück auf die Strecke in mein Fahrzeug. Ich bin dem Fahrzeug schon vorher ausgewichen hatte aber keine Möglichkeit mehr dem anderen Fahrzeug durch das zurückrollen auszuweichen. Durch diese Berührung verlor ich selbst die Kontrolle über mein Fahrzeug bin aufs Gras raus gerutscht und habe somit Positionen verloren. | 10 Sekunden | 2 | Die #66 fährt in T5 zuweit nach außen, wodurch er die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert .Infolge des offensichtlichen Kontrollverlusts betätigt die #66 nicht die Bremse, wodurch es zur Kollision mit der #533 kommt. | penalty | ||||
| 1855 | 14 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 00:09:55 | 2 | 4 | #321 (P9) bremst T4 etwas vorsichtiger aufgrund fehlender Referenz (Bremsschild) an, #98 (P10) versucht an seinem gewohnten Punkt zu bremsen und es kommt zur Kollision mit massiven Positionsverlust (#98-P19 und #321-P25 zu Beginn Runde 3). | 10 Sekunden | 2 | Die #98 bremst zu spät, wodurch er die #321 am Heck trifft und diesen dreht. | penalty | ||||
| 1856 | 15 | closed | Donington Park | Race | Split 1 | Christoph Noß | 205 | Verursachen einer Kollision | 61 | Norbert Birzer | 00:08:30 | 1 | 4 | Mustang hat zu spät auf die Situation in Corner 4 reagiert; Bremse etwa seit "normalem" Renn/Quali-Bremspunkt betätigt was nicht zur vorherrschend Situation aufgrund Startgedrängels gepasst hat | 15 Sekunden | 2 | #61 Bremst für die Situation Startphase zu spät und trifft die #205 am Heck, wodurch diese sich wegdreht. Bestrafung Startphase mit Faktor 1,5 | penalty | ||||
| 1857 | 16 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunke | 128 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 00:51:11 | 28 | 2 | #111 bremst zu spät und dreht #128 raus. Aus meiner Sicht komplett vermeidbar und leider mit #111 nicht zum ersten mal so passiert. | 10 Sekunden | 2 | #111 löst zwischendurch die Bremse und trifft dadurch die # 128 am Heck und dreht ihn raus. | penalty | ||||
| 1858 | 17 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunnke | 128 | Verursachen einer Kollision | 406 | J. Kraus | 00:51:19 | 28 | 4 | #406 sieht wie ich zuvor von #111 gedreht wurde und dadurch habe ich wenig Schwung. #406 nimmt den Kontakt bewusst in Kauf um zu überholen. Ich möchte wissen ob das so okay ist zu überholen, weil dann werde ich das jetzt auch immer so machen. Wegen #406 hatte ich übrigens seit Runde 1 10 Sekunden Heckschaden und war überhaupt erst in dieser blöden Situation. | 10 Sekunden | 2 | #406 zieht im Überholvorgang nach links und trifft dadurch die #128. Dies hätte durchaus vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1859 | 18 | closed | Valencia | Race | Split 1 | pacmanv8 Pacman | 3 | Unsafe Rejoin | 991 | Gianni Bäthge | 00:36:18 - 00:36:30 | 19 | 2-3 | Verbremser von Bäthge ist Komplett abseits der Strecke und beim wieder auf die Strecke einordnen hat er mich am heck berührt und ab in die Wand. | 20 Sekunden | 3 | #991 Verbremst sich, kommt von der Strecke ab und triff beim wieder auf die Strecke fahren die #3. Bitte beim Joinen das Radar mehr im Blick behalten, | penalty | ||||
| 1860 | 19 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 713 | Marv Becks | 08:21 | 1 | 4 | Er war zu schnell und hat zu spät gebremst. Schiebt mich raus und ich drehe mich. Rennen für mich dann gelaufen. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr, 713 hat die Nr. 77 beim anbremsen der Kurve am Heck erwischt und ihn dadurch rausgedreht. Von einer höheren Strafe ( erste Runde wird seitens Reko abgesehen, da sich die Nr. 77 beim Bremsen nach links bewegt und den Abstand schnell reduziert). | penalty | ||||
| 1861 | 20 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:21:17 | 9 | 8 | Meister Hunke wollte nicht mehr Flashen und hatte keine luste mehr hinter mir zu bleiben, Also dachte er sich wohl, schieb ich doch mal den kleinen Porsche da vor mir in der Kurve weit. Fahre dann an ihm vorbei, scheiß auf Fairness und bleib einfach vor ihm. Ok Spaß bei seite, er ist mir aufs Heck gefahren und hat mich somit weit geschoben. Da er vor mir geblieben ist, sich nicht entschuldigt hat darf er jetzt auch damit leben. Vielen Danke ihr Hasen 😀 | 10 Sekunden | 2 | #128 bremst zu spät und trifft die #525 am Heck | |||||
| 1862 | 21 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 5 | Stefan Hepp | 66.45 | 37 | .. | Kommt nach Dreher mit der Brechstange zurück auf die Strecke. | 10 Sekunden | 2 | Hier wurde ein Unsafe Rejoin von der Nr. 5 vorgenommen, dies hat zu einem Unfall mit der Nr. 77 geführt. | penalty | ||||
| 1867 | 22 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 19 | T. Spicker | 00:09:16 | 1 | 10 | #19 verbremst sich und trifft mich von hinten während ich bereits für die Kurve einlenke. Es ist keine Überschneidung vorhanden. | 15 Sekunden | 2 | Klassischer Verbremser mit Fahrzeugkontakt durch #19 in Runde 1 ausgelöst. Bei den Konditionen und vollen Fahrerfeld ist mehr Rücksicht geboten | penalty | ||||
| 1868 | 23 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Pitentry oder Exit | 83 | T. John | 42:43 | 24 | 11-1 | Bei Boxeneinfahrt total riskantes überholen kurz vor Pitentry mit Berührung (ACC hat mit Ratingabzug bestraft, also war es unsauber). Unfall billigend in Kauf genommen. | NFA | Das Fahrzeug mit der #96 bremst für die Boxeneinfahrt sehr früh ( 3 Wagen längen für dem Bremspunkt) damit kann der hinerher fahrende Porsche nicht rechnen, verzögert so gut wie möglich und verhindert auch noch die Kollision. AUs dem Grund vergeben wir hier keine Srrafe. | penalty | |||||
| 1869 | 24 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Marv Becks | 713 | Verursachen einer Kollision | 477 | Tim Lusebrink | 00:08:20 | 1 | 3 | Die #477 trifft beim Anbremsen auf T3 sowohl den Lexus und als auch mich und löst damit Dreher aus. Kleine unglückliche Treffer, halbwegs große Wirkung. | 15 Sekunden | 3 | Nach dem die #713 selber einen Unfall ausgelöst hat, hat das Fahrzeug mit der #477 darauf reagiert. Währenddessen fuhr an dem beschuldigten Fahrzeug mit der #477 ein Lexus vorbei und bremste kurz vor ihm um in die Kurve zu fahren. Das Fahrzeug mit der #477 fährt der #170 aufs Heck, schiebt über die Vorderachse und trifft dabei das Fahrzeug mit der #713 welcher sich raus dreht. Durch den Unfall entstehen mehrere Auffahrunfälle im Feld. Durch das dennoch gute reagierne der #477 sehen wir von der Strafe eines Schweren vergehens ab und senken die Strafe auf ein Mittleres Vergehen ab, was dennoch wegen der ersten Runde mit einem Multiplikator von 1.5 bestraft wird. | penalty | ||||
| 1870 | 25 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Oliver Martens | 423 | Verursachen einer Kollision | 92 | K. Küchemann | 00:08:46 | 1 | 6 | Auf dem Weg zur Kurve 6 fährt die #92 immer weiter in meine Linie (), bis es schließlich zur Kollision kommt und ich 10+ Plätze verliere. | 10 Sekunden | 2 | #92 verursacht mit der vorderen Fahrzeugschürze einen Kontakt. #423 wird sogesehen von der Strecke geschoben. Da aber keine aktive Lenkbewegung durch #92 zu sehen ist, kann keine hohe Strafe in Runde 1 erteilt werden. | penalty | ||||
| 1871 | 26 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Mavus Bavus | TPDX | 192 | Verursachen einer Kollision | 111 | Robin Grimm | 00:69:01 | 41 | 1 | Other Driver causing a collision on purpose (what is a 30 days ban in LFM). I don´t know what reason the other driver had to drive into my car on purpose. | disqualification | 0 | Unsportliches Verhalten nach Rennende. #111 hält beim Ausrollen des Fahrzeuges auf #192 drauf. Es wurde mit dem betroffenen Fahrer gesprochen. Da durch den Aufgewirbelten Sand das Auto der #192 kaum sichtbar war und das reinrollen durch eine kurze ablenkung entstand und keineswegs beabsichtigt war, werden mildernde Umstände gewährt. Ergebnis: DSQ fürs Rennen und Qualisperre fürs nächste Rennen. Tipp an die #111: Durch eine kurze Entschuldigung und Erklärung, hätte der Report unter Umständen vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1872 | 27 | closed | Laguna Seca | Qualification | Split 1 | David VinnEck | 405 | Blockieren in der Qualifikation | 911 | D. Ludwig | 00:00:00 | 8 | 8 | #911 war nicht auf einer gültigen Runde unterwegs und lässt erst #8 durch, rejoined dann aber in den Apex. #405 ist auf einer validen Runde und verlässt die Ideallinie, um eine Kollision zu vermeiden. #911 blockiert im weiteren Kurvenverlauf weiterhin die Ideallinie (Halbgas + Bremsen im Exit) | NFA | #911 kann sich leider nicht in Luft auflösen und war an der Stelle der Strecke nicht anderweitig möglich und lösbar. | penalty | |||||
| 1873 | 28 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 11.51 | 1 | 8 | Ich bin auf der Ideallinie vorne. Ziehe sogar immer weiter nach rechts. Trotzdem sticht er rein und befördert mich raus. | 5 Sekunden | 1 | Der Porsche mit der #10 tifft unglücklich den Mustang mit der #77. WIr haben uns den Vorfall aus mehereren Perspektiven angeschaut. Keiner der beiden beteiligten hat gorße Lenkbewegungen gemacht oder Aktiv den Unfall herauf beschworen. Dadurch das, dass Fahrzeug mit der #77 mehrere Plätze verloren hat müssen wir ein Leichtes vergehen hier ansetzten. Wir möchten in dem Fall nicht nur als Reko agieren sondern gleichzeitig auch Unterstützung geben. Durch den Schlechteren Ausgang vom dem Mustang aus T7 konnte der Porsche sich für T8 innen bereits daneben setzten. Hier wäre es vom Mustang besser gewesen kurz zurück zu ziehen für T8 und später auf einer Geraden am Porsche wieder vorbei zu fahren. | penalty | ||||
| 1874 | 29 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 163 | D.Weigt | 64.50 | 39 | 11 | Hätte ich hier nicht zurückgezogen wäre es zum Unfall gekommen. Zuckt kurz und rammt mich. | NFA | Wir sehen hier kein Schuld bei der #163. Die #163 Positioniert sich Racht beim Anbremsen und wird dann von der #77 getroffen, da dieser seine Linie nicht Paralel zur Strecke hält und somit in den Porsche rein fährt. | penalty | |||||
| 1875 | 30 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Robert Plieth | 427 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:29:05 | 14 | 9 | #128 bremst zu spät, wird dadurch in Kurve 9 nach außen getragen und drückt die #427 dadurch von der Strecke. | 10 Sekunden | 2 | verursachen einer Kollision. | penalty | ||||
| 1877 | 31 | closed | Brands Hatch | Race | Split 2 | Dirk Weigt | 163 | Verursachen einer Kollision | 387 | S. Rzyduch | 18:58 | 8 | 1-2 | Das Auto mit der #163 kam schlecht aus Kurve 1 hinaus, war aber immer noch vor dem Auto #387. Beim Beschleunigen auf Kurve 2 hat der Wagen #387 eine 3 km/h höhere Geschwindigkeit, verliert aber nochmal kurz das Auto und trifft dadurch die #163 am Heck. Dies Resultierte in einem Einschlag in die Bande und einem 50 Sekunden Schaden !!! Nach dem Rennen gab es auch keine Entschuldigung, weshalb ich mich gezwungen sehe diesen Report einzureichen. | NFA | Durch das Verlieren des Hecks des Porsches, kommt er weiter in die Mitte der Strecke. Zum gleichen Zeitpunkt verliert der Ford kurz die Kontrolle des Fahrzeuges. Als der Ford registriert, das er den Porsche trifft, geht er gleich vom Gas und probiert den Unfall zu vermeiden. Aus unserer Sicht handelt es sich hier um einen Rennunfall. | penalty | |||||
| 1878 | 32 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 71 | R. De Vries | 00:57:56 | 35 | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, #187 dreht sich weg und verliert einige plätze. | 10 Sekunden | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, wodurch dieser sich dreht | penalty | ||||
| 1879 | 33 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:08:38 | 1 | 3 | Großmeister Vastmann, wurde in eine Kollision verwickelt. Dreht sich zurück auf die Strecke, hält vorerst noch die Bremse und dreht sich leicht in Fahrtrichtung. Nun schlägt bei ihm der Geistesblitz ein und er denkt, das halbe Feld was da noch an mir vorbei muss, kann warten und ich fahre einfach wieder los. Die anderen haben ja Bremens. Micha und ich haben gesehen, das links eine Lücke ist und man an dem stehenden Fahrzeug vorbei fahren kann. Durch den Hinrdurchfall welcher Großmeister Vastmann hier besucht hat, war die Lücke nicht mehr da und er hat mit seiner Aktion einen Unfall mit mehrerern Fahrzeugen Verursacht. Ich denke man muss nicht nocheinmal darauf hinweisen, das Flo extra im Briefing gesagt hat (wie immer) das nach einem Unfall, die Bremse zu halten ist um nicht für weitere Unfälle haftbar gemacht zu werden. Aus seiner Aktion Folgen 4 weiter Unfällt. Danke für euer Verständnis, dass ich eine solche Situation nur noch mit Galgenhumor nehmen kann und es ist traurig, das der gute Mann sich nicht einmal entschuldigen kann obwohl er seiner Schuld bewusst ist. Was meiner Meinung nach das alles noch schlimmer macht. Schönen Abend euch noch und Kussi auf Nussi | 3 | #910 kommt nach dem dreher zum stehen und fährt direkt wieder los, ohne sein Umfeld zu betrachten, wodurch ein Unfall mit mehreren Fahrzeugen entsteht Da Runde 1 Faktor 1,5 angewendet | penalty | |||||
| 1880 | 34 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | David VinnEck | 405 | Unsafe Rejoin | 707 | S. Latzke | 1:12:12 | 38 | 8 | #707 (in seiner 37. Runde) versucht nach Kollision auf die Strecke zu rejoinen und behindert bzw. verursacht Kollision mit #34 und #405 | 10 Sekunden | 2 | es gab keinen Kontakt zwischen der #707 und #405, jedoch wurde die #405 durch den rejoind er #707 behindert | penalty | ||||
| 1884 | 35 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:67:05 | 34 | 2 | Fährt mir ins Heck | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 226 fährt der Nr. 222 durch nicht angepasste Geschwindigkeit auf das Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1885 | 36 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:70:22 | 35 | 16 | "divebomb" in mein heck | NFA | Die Nr. 222 bemerkt das die Nr. 226 neben ihn fahren will und fährt beim bremsen nach links um ihn zu blocken. Die Nr. 226 kann nicht mehr reagieren und trifft ihn. | penalty | |||||
| 1886 | 37 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 121 | F. Engel | 00:10:47 | 2 | 5 | Beim Anbremsen zu Corner 5 ist die #121 mir hinten drauf gefahren, wodurch ich mich wegdrehte und das gesamte Feld durchlassen musste. | 10 Sekunden | 1 | Vor der brenzligen Situation lupft #121 das Gaspedal,hätte er dieses länger durchgezogen, hätte sich der Abstand zu #6 automatisch vergrößert so das er auf den Bremspunkt von #6 entsprechend reagieren hätte können. Wir berücksichtigen hier bei der Straffindung, dass #6 kurz vor dem Bremspunkt auf die Ideallinie fährt | penalty | ||||
| 1887 | 38 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Alexander Jobmann | 33 | Verursachen einer Kollision | 387 | S.Rzyduch | 0:45:20 | 21 | 16 | #387 Bremst zu spät und dived in die Kurve, trifft mich und schiebt mich von der strecke | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 387 fährt die Kurve normal und lässt dem Fahrer mit der Nr.33 keinen Platz und schiebt ihn von der Strecke. | penalty | ||||
| 1888 | 39 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Verursachen einer Kollision | 163 | D. Weigt | 00:22:33 | 9 | 2 | Auffahren nach Verbremsen | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 163 trifft den Bremspunkt nicht und trifft die Nr. 88 am Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1889 | 40 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | M.Werner | 08.55 | 1 | 3-4 | Schiebt mich mehr als einmal an und ich drehe mich raus. Starker Schaden am Auto. Nach Reparatur in der Box 2 Runden Rückstand. Hab das Rennen dann aufgegeben da ich nochmals hätte reinkommen müssen wegen neuen Reifen. Bitte schaut euch das an...man sieht, wie ich nach dem ersten Kontakt auf die Bremse gehe, er nicht bremst. | 10 Sekunden | 1 | Die Nr. 77 geht vor der Kurve vom Gas und bremst teilweise noch ( Vollgas Kurve ) , dieses Verhalten ist von dem Hintermann nicht zu erwarten, er kann nicht reagieren und trifft die Nr. 77 am Heck. Der Fahrer mit der Nr. 973 kann das Gasverhalten des Vordermanns nicht erahnen und dadurch darauf reagieren. Änderung nach Einspruch: Wir sehen ebenfalls nicht gegeben, dass die #77 bremst. Die #77 verlangsamt in der Kurve, was der Strartphase des Rennens allerdings durchaus gerecht wird und von anderen Fahrern um umkreis gleich gehandhabt wird. Die #973 hätte hier seine Geschwindigkeit der #77 anpassen müssen. Die Strafe wird als normale Kollision verursacht (ohne Erhöhung für Runde 1) da es sich um einen vergleichsweise kleinen Kontakt handelt. | penalty | ||||
| 1890 | 41 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 6 | S.Rösgen | 00:60:39 | 30 | 10 | #6 bremst zu spät und verursacht eine kollison mit #187 | 10 Sekunden | 2 | #6 bremst zu spät und trifft die #187 am Heck | penalty | ||||
| 1892 | 42 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 145 | P. Wieser | 00:09:37 | 1 | 1 | #145 unterschätzt die Anbremsphase zu Turn 1 nach dem Start und stößt mich an, wodurch ich leider die #767 zum Drehen bringen. Gleichzeitig nachdem er mich angestoßt hat stößt er auch die #888 an, die sich auch dreht. Dieses Verhalten ist mir leider bei der #145 im letzten Rennen auch schon aufgefallen und sollte mal überdacht werden. Dort habe ich noch drüber hinweg gesehen. | 30 Sekunden | 3 | #145 bremst viel zu spät in T1 an, während alle vor ihm schon auf der Bremse stehen. Tipp: Am Rennstart immer etwas vorsichtiger an T1 gehen. | penalty | ||||
| 1893 | 43 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 312 | D. Löffler | TPDX | 00:16:25 | 4 | 2 | #312 versuchte in Turn 2 die Position gegen #24 zu verteidigen. Dies funktionierte nicht und dadurch war #312 beim Kurvenausgang sehr langsam, wodurch ich vorbeifahren konnte. Jedoch hat die #312 zu früh wieder rübergelegt und hat mich noch an der Hinterachse berührt. Das führte dazu, dass ich mich in der Betonwand wiederfand und mein Auto nicht mehr fahrtüchtig war und ich vorzeitig das Rennen beenden musste. Denn ein Zurückfahren in die Box wäre aus meiner Sicht zu riskant gewesen und hätte vermutlich zu Folgeunfälle geführt. Daher habe ich kurze Zeit nach dem Unfall mein Auto in die Box zurücksetzen lassen. | 10 Sekunden | 2 | #312 trifft #24 am hinteren linken Ende des Fahrzeuges. Kurz vor der Kollision hat #312 noch versucht gegenzulenke, was aber schon zu spät war. Beide Fahrzeuge haben bis zum Kontakt keine Lenkbewegungen gezeigt. Unfall wäre vermeidbar gewesen, wenn #312 die Lücke etwas später geschlossen hätte. | penalty | ||||
| 1894 | 44 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verhaltenskodex | 883 | J. Becker | 00:11:45 | 1 | 22 | Es ist ja eine Tatsache die durchgezogene Linie bei der Boxeneinfahrt zu überfahren, aber mit 100km/h weniger als ich zu haben und dann noch vor mich zu ziehen, ist eine ganz andere Nummer. Würde ich keinen Porsche fahren, hätte ich den Jung in das Schattenreich geschossen. | 5 Sekunden | 1 | Einfache Stehenbleiben mitten auf der Strecke ist nicht erlaubt. Wenn man nicht in die Boxengasse kommt, muss man notwendigerweise noch eine Runde anhängen. Zudem wurde #767 massivst ausgebremst, obwohl er deutlich schneller war. Trotzdem kam es einen Kontakt zwischen beiden Fahrzeugen. | penalty | ||||
| 1895 | 45 | closed | Misano | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 991 | Gianni Bäthge | 00:10:40 | 2 | 8 | 991 bremst zu spät und fährt mir auf wodurch ich mich wegdrehe. | 10 Sekunden | 2 | #991 bremst zu spät und trifft die #428, wodurch diese sich dreht | penalty | ||||
| 1896 | 46 | closed | Misano | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Unsafe Rejoin | 69 | R. Donovan | 00:15:18 | 4 | 16 | R. Donovan setzte nach dem Unfall seine Fahrt fort und provozierte dadurch mein leichtes Ausweichen nach rechts, was zum Auffahren auf das stehende Fahrzeug 387 führte. In der Folge kam es zu einer Drehung meines Fahrzeugs und zu einem mittelschweren Defekt. Anschließend fuhr Herr Donovan erneut auf mein Fahrzeug auf und verursachte weiteren erheblichen Schaden. Bitte schaut die Situation aus meiner Cockpit-Perspektive. | 20 Sekunden | 3 | Nach seinem Unfall hat die Nr. 69 ohne die kommenden Autos zu beachten, seine Auto auf der Strecke gedreht und dadurch einen Unfall provoziert ( die Strecke für die anderen Autos verengt um den stehenden Autos auszuweichen). | penalty | ||||
| 1897 | 47 | closed | Misano | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | Werner | 68.14 | 35 | 4-5-6 | 2x stark angerempelt und dann auch noch außen überholt. | 5 Sekunden | Durch die gefahrene Linie der Nr. 973 ist für die Reko nicht ersichtlich, das die Nr.973 die Kurve parallel zu der Nr.77 fahren wollte. Nr. 973 trifft das andere Fahrzeug und überholt es anschließend außerhalb der Strecke. Hierfür wird eine 5 Sekunden Strafe ausgesprochen. | penalty | |||||
| 1898 | 48 | closed | Misano | Race | Split 1 | Christian Seibold | 25 | Verursachen einer Kollision | 92 | Kevin Küchenmann | 00:08:20 | 1 | 1 | Ich bremste schon leicht zu spät und die start nummer 92 bremste viel zu spät in turn 1. Traf mich am Heck und dadurch drehte ich mich weg. | 15 Sekunden | 2 | #92 bremst zu spät und trifft die #25 am Heck, wodurch dieser sich dreht. Gerade in Runde 1 ist ein früheres Bremsen als der normale Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1899 | 49 | closed | Misano | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 312 | Dennis Löffler | 00:09:05 | 1 | 8 | #312 bremst viel zu spät (ist vor dem Bremsen 3 Fahrzeuge hinter mir) zieht nach innen und räumt mich ab | 15 Sekunden | 2 | #312 bremst zu spät und trifft die #666, wodurch diese sich dreht. Grade in Runde 1 ist ein früherer Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1912 | 50 | closed | Misano | Race | Split 2 | Andreas Kamradt | 167 | Blau Flaggen Missachtet | 808 | Sergej Schneider | 00:22:00 | 7-9 | 4 | #808 ist früh an die Box gegangen, so dass ich schon zu Anfang des Rennen aufgeschlossen bin. Die Rundenzeiten waren ca. 0,5 - 1 Sek besser, wollte aber nicht mit der Brechstange vorbei. Abstand immer zwischen 0,3 und 0,8 Sekunden, aufgrund von Gischt und Verkehr war kein risikoloses Überholen möglich. Sämtliche Signale einschl. Lichthupe wurden rundenlang ignoriert und wäre wahrscheinlich auch noch weitergegangen, wenn die 808 nicht einen Fehler gemacht hätte und ich so vorbeigekommen bin. Eigentlich eine Lappalie, aber Posting im Discord zeigt lässt keine Erkenntnis, daher Reko-Entscheid. | NFA | Ticket wurde nicht innerhalb der Frist eingereicht. | penalty | |||||
| 1955 | 51 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Verursachen einer Kollision | 999 | N. McGrady | 00:08:48 | 1 | 1-2 | Wagen 999 schiebt 10 nach rechts und verursacht indirekt Schaden am 808 durch Kontakt mit 10. Hier soll entschieden werden, wer in der Situation der Schuldiger ist 999 oder 10. | 10 Sekunden | 2 | Die Fahrzeuge #999, #10 und die #808 fahren zu dritt nebeneinander in Kurve 1 hinein. Die #999 fährt nach Rechts, wodurch dieser die #10 trifft, welcher die #808 trifft, die wiederum wegen diesem Kontatk ins Gras geschoben wurden ist und mir viel Glück den Wagen halten konnte. Da es sich bei diesem Vorfall, um ein Vorfall in erster Runde handelt, geben wir eine 2/10 (erhöhung von 1/5 = anderer Fahrzeug von der Strecke drängen). | penalty | ||||
| 1956 | 52 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Unsafe Rejoin | 78 | M. Suckow | 00.14.16 | 4 | 3 | M. Suckow fährt nach einem unsafe rejoin in meine Rennlinie und druckt mich von der Strecke raus. Durch die Konzentration auf M. Suckow, um die Kollision zu vermeiden, verliere ich den Blickkontakt auf den Rückspiegel und treffe blind den N. McGrady, der mich zu dem Zeitpunkt schon rechts überholt. Da die Reifen noch dreckig sind verliere ich die Kontrolle über den Wagen. | NFA | Die #78 fährt zu zu spitz auf T2 zu, wodurch dieser durch die Kurbs ausgehebelt wurden ist. Anschließen versucht die #78 vorsichtig auf die Strecke zu fahren ohne die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Die #808 versuchte links an der #78 vorbei zu fahren und wurde leicht neben der Strecke geschoben. Wir sehen hier kein Unsafe Rejoin, da ein vorsichtiger Rejoin versucht wurden ist und nicht die Ideallinie behindert wurden ist. | penalty | |||||
| 1957 | 53 | closed | Imola | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 145 | Pascal Wieser | 00:09:30 | 1 | 8 | Ich glaub da gibt es nicht viel zu sagen. Er zieht nach rechts, ob wohl er ja weis das wir im Zweikampf sind. Laut seiner Aussage hat das Radar gesagt es wäre frei. Für mich ist das fehlende Renninteligenz. Sich einfach drauf verlassen was einen die Technik sagt ohne drauf zu achte was die Position auf der Streck, den Steckenverlauf und die Situation in der man sich befindet sagt. Am Ende waren es für mich 10 sek frontschaden und ein verlust von 9 Plätzen. | 15 Sekunden | 2 | #145 zieht zu früh nach rechts und trifft die #525 wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1959 | 54 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 17 | Pneumatik | 00:26:05 | 11 | 1 | Die #17 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #17 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1960 | 55 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:56:29 | 28 | 1 | Die #910 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #910 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1972 | 56 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 25 | Seibold | 33:26 | 8 | 5 | #25 drove forward into me after being offtrack, I braked so early as I could and would have gotten away but since he stepped on the gas the collision happened. | 20 Sekunden | 3 | #25 ist trotz ankommenden Verkehr auf der Strecke losgefahren, ohne abzuwarten. #95 hatte keine Chance in diesem Fall auszuweichen. Aufgrund der Situation wird es als Unsafe Rejoin gewertet. | penalty | ||||
| 1973 | 57 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 525 | Feller | 00:20:49 | 15 | 5 | #525 rejoined the track so i had to leave the racing line to avoid a collision. | 10 Sekunden | 2 | #525 ist trotz ankommenden Verkehr auf die Idiealliene zurückgekommen und hat den nachfolgenden Verkehr beeinflußt. Wir werten es als Unsafe Rejoin. | penalty | ||||
| 1975 | 58 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 423 | O. Martens | 09:55 | 1 | 17 | #423 hat bereits nach Kurve 5 Warnblinklicht angemacht (vermutlich falsche Reifen) und wollte dann am Ende der Runde in die Box. Jedoch das er noch versucht in Kurve 16 den langsameren Porsche vor sich zu überholen (immer noch Warnblinklicht an), konnte er nicht die Kurve innen fahren und hatte dadurch die Lücke für den Ferrari hinter sich offen lassen müssen. Dies führte dazu, dass er keine Möglichkeit mehr direkt hatte die Boxeneinfahrt einfacher zu nehmen. Stattdessen verlangsamt die #423 und zieht dann rüber und streift mein Auto wodurch ich auf der Start und Ziel ins Drehen gekommen bin. Ob man hier nur mit der Kategorie Verursachen einer Kollision sondern auch von einem Verhaltenskodex sprechen kann bin ich mir nicht sicher. Aber hier hätte die #423 sich hinter den Porsche einsortieren sollen, um problemlos im Anschluss in die Box zu fahren. Gerade weil wir uns noch in Runde 1 befinden und das Feld noch eng beisammen ist. | 15 Sekunden | 2 | #423 hat in Richtung Boxeneinfahrt beim "Rüberziehen" #6 getroffen und zum drehen gebracht. Vorfall hätte mit vorrausschauender Fahrweise der #423 vor Kurve 17 vermieden werden können. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1976 | 59 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 404 | L. Lucaßen | 00:13:58 | 4 | 5 | Verbremst sich und trifft mich im Heck. | 10 Sekunden | 2 | #404 verbremst sich in Anfahrt auf T5 und trifft die vorrausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1977 | 60 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 296 | F. Pietryga | 00:62:19 | 33 | 5 | Verbremst sich und fährt mir ins Heck. PS: Bin gerade zuuuu Müde für mehr Text xD | 10 Sekunden | 2 | #296 trifft in Anfahrt auf T7 die vorausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 2018 | 61 | closed | Watkins Glen | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 26 | N. Hoffmann | 00:09:00 | 1 | 1 | #26 geht in T1 offtrack und überholt mehrere Fahrzeuge außerhalb der Strecke ohne sich später wieder zurückfallen zu lassen. | 5 Sekunden | 1 | Die #42 musste wegen der #98 kurz auf die Bremse. Die #26 reagierte auf das Bremsen von der #42 mit ausweichen links außerhalb der Strecke. Allerdings geht die #26 sehr schnell wieder auf Vollgas, was zu einen Vorteil der anderen Fahrzeugen mit sich führt. Da sich die #26 zu dieser Zeitpunkt außerhalb der Strecke befand und es sich bei der #42 um keinen direkten Unfallfahrzeug handelt, und die #321 bis T1 klar vor der #26 war, geben wir eine 1 (Strafpunkt)/5 (Sekunden) [siehe 2.2]. | penalty |
| Serial Number | Media? | Event / Race | Part | Your Split | What happend? | Car No. | Driver | Time Stamp (optional) Format - hh:mm:ss | Lap | Penalty | penalty Points | Comment from Racecontroll | Upload File | Penalty served | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1834 | 2 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 939 | Christian Buddy | 00:13:49 | 3 | 4 | Ich war mit meinen Vorderrädern schon vor seiner Hinterachse. er hätte mir einfach platz lassen müssen. Hat er aber nicht und drängt mich deshalb ab. | NFA | Die Nr. 83 sticht in die Kurve neben die Nr.939 rein, während dieser schon seine Lenkbewegung gemacht hat. So mit konnte er nicht auf das Auto reagieren . Wäre die Nr,83 schon vor der Kurve neben der Nr. 939, hätte dieser Platz lassen müssen. | ||||||
| 1835 | 3 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Torsten John | 83 | Verhaltenskodex | 476 | Tim Hallmann | 00:42:14 | 18 | 2 | Schaut bitte bei der Berührung auf seine Lenkbewegung. Für mich ist das grob unsportlich und gehört hart bestraft. Er ist mit voller Absicht in mich hinein gefahren. Glücklicherweise ist mir nix passiert. Die erste Berührung nehme ich auf meine Kappe. Auch wenn in meinen Augen genug Platz war. | Warning | Die Nr.476 lenkt mit Absicht in die Nr. 83. Dies wird als Unfähres Fahrern angesehen und mit einer Qualy-sperre für das nächste Rennen bestraft. Die Nr. 83 bekommt in diesem Zuge eine Warning, weil sie dem Auto mit der Nr.476 nicht genug Platz gelassen hat. | penalty | |||||
| 1836 | 4 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Torsten John | 83 | Verursachen einer Kollision | 96 | Frank Plomann | 00:04:54 | 3 | 1 | er dived in kurve 1 in mich hinein in meiner schnellen runde. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr.96 fährt zu schnell in die Erste Kurve und trifft so die Nr.83 am Heck. Hier hätte die Nr. 96 mehr Platz zum Vordermann lassen müssen. | penalty | ||||
| 1837 | 5 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 939 | C.Buddy | 40:11 | 16 | 12 | Der Kollege hat sich verbremst oder sich falsch eingeschätzt und fuhr mir in der Kurve drauf, was natürlich nicht nu7r einen Dreher verursachte. Unkonzentriert? Controllerfahrerproblem, das nicht anders reagiert werden konnte? Dadurch flog ich letztlich wegen Folgeproblemen raus. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 939 fährt zu schnell ( auf den Vordermann angepasst ) in die Kurve ein und triff so die Nr.96 am Heck. | penalty | ||||
| 1838 | 6 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 83 | T. John | 41:58 | 17 | Boxenausfahrt | Ich war noch im "Aufpassmodus" bei Boxenausfahrt als er mir einfach drauffuhr... | 5 Sekunden | 1 | Für den Porsche mit der Nr. 83 ist es nicht zu erwarten, das der Vordermann nicht Beschleunigt. Dies führte zu einem Unfall. Nach dem passieren der Boxenlinie, muss der Pitlimiter rausgenommen werden , um ein Blockieren nachfolgender Autos zu verhindern. | penalty | ||||
| 1839 | 7 | closed | Paul Ricard | Qualification | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Blockieren in der Qualifikation | 96 | F. Plomann | 00:17:26 | 5 | 15-2 | #96 bummelt vor der letzten Kurve hat einen schlechten Exit für Start/Ziel und behindert in T1 und T2 #321 für eine gezeitete Runde. | NFA | Beide Fahrzeuge gehen auf eine gültige Runde. | penalty | |||||
| 1840 | 8 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 212 | M. Zahn | 00:29:14 | 11 | 3 | #321 setzt sich zum überholen innen neben #212 und bremst innen mit gerader Lenkung an, im Anbremsen zieht #212 zum Scheitelpunkt als wäre die #321 nicht da und es kommt zur Kollision. | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 212 lenkt in die Kurve ein und trifft dadurch die Nr. 321, dieser dreht sich aus der Kurve. Wäre die Nr.212 weiter gerade aus gefahren und hätte einen späteren Einlenkpunkt gewählt, wäre die Situation vermieden worden. | penalty | ||||
| 1842 | 9 | closed | Paul Ricard | Race | Split 2 | Daniel Behrendt | 42 | Verursachen einer Kollision | 387 | Rzyduch | 00:68:00 | 31 | 1 | 387 schießt auf der letzten Runde 999 ab, der anschließend unkontrolliert in mich /42 schleudert. 387 hat somit einen Unfall mit zwei weiteren Beteiligten verschuldet. | NFA | Es können nur die direkten Unfall Gegner gemeldet werden, Dadurch ist NFA gewählt worden. | penalty | |||||
| 1851 | 10 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 189 | P. Hardlson | 09:11 | 1 | 9 | 189 kam auf einmal links "abgekürzt" durch die Schikane und kracht in meine linke Seite... | 15 Sekunden | 3 | Die #189 verschätzt sich beim Bremsen und lenkt stark nach links, wodurch sie die Schikane auf der Innenseite abkürzt und mit der #96 kollidiert. Da es sich um einen Vorfall in Runde 1 handelt, wird die Strafe gemäß Regelwerk um den Faktor 1,5 erhöht. | penalty | ||||
| 1852 | 11 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 477 | T. Lusebrink | 14:01 | 4 | 10 | Divebomb die zur Kollision führte und sinnfrei war... | NFA | Die #477 erkennt eine Lücke auf der Innenseite der Kurve und fährt diese regulär an. Die leichte Berührung zwischen der #96 und der #477 ist unter engen Racing-Bedingungen als normal einzustufen. | penalty | |||||
| 1853 | 12 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Verursachen einer Kollision | 10 | J. van Dampen | 23:41 | 11 | glaube zwischen 4 und 5 | 10 kommt nach Berührung mit 212 (Fehler von 10) nach links ab und dreht sich vor mein Auto. Hat seine Bremse zu spät gedrückt, alternativ "unsafe Rejoin"^^ | NFA | Die #10 verliert in T5 die Kontroller über sein Fahrzeug. Bestätigt die Bremsen in unserem Ermessen noch rechtzeitig (Reaktionszeit + Realisierung des Kontrollsverlust). „Die #10 hat in der Folge alle erforderlichen Maßnahmen gemäß unserem Regelwerk ergriffen, weshalb sie keine Strafe für die Kollision mit der #96 erhält. | penalty | |||||
| 1854 | 13 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Leonard Ehrenberg | 66 | Verursachen einer Kollision | 533 | J.Scheuren | 00:23:58 | 11 | 5 Starkey´s Bridge | Das anderer Fahrzeug (533) kommt in Kurve 4 aufs Gras dreht sich danach Richtung Kurve 5 raus. Der Fahrer tritt aber nicht wie besprochen die Bremse sondern bleibt auf dem Gas und rollt dadruch Rückwärts zurück auf die Strecke in mein Fahrzeug. Ich bin dem Fahrzeug schon vorher ausgewichen hatte aber keine Möglichkeit mehr dem anderen Fahrzeug durch das zurückrollen auszuweichen. Durch diese Berührung verlor ich selbst die Kontrolle über mein Fahrzeug bin aufs Gras raus gerutscht und habe somit Positionen verloren. | 10 Sekunden | 2 | Die #66 fährt in T5 zuweit nach außen, wodurch er die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert .Infolge des offensichtlichen Kontrollverlusts betätigt die #66 nicht die Bremse, wodurch es zur Kollision mit der #533 kommt. | penalty | ||||
| 1855 | 14 | closed | Donington Park | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verursachen einer Kollision | 98 | M. Zenthöfer | 00:09:55 | 2 | 4 | #321 (P9) bremst T4 etwas vorsichtiger aufgrund fehlender Referenz (Bremsschild) an, #98 (P10) versucht an seinem gewohnten Punkt zu bremsen und es kommt zur Kollision mit massiven Positionsverlust (#98-P19 und #321-P25 zu Beginn Runde 3). | 10 Sekunden | 2 | Die #98 bremst zu spät, wodurch er die #321 am Heck trifft und diesen dreht. | penalty | ||||
| 1856 | 15 | closed | Donington Park | Race | Split 1 | Christoph Noß | 205 | Verursachen einer Kollision | 61 | Norbert Birzer | 00:08:30 | 1 | 4 | Mustang hat zu spät auf die Situation in Corner 4 reagiert; Bremse etwa seit "normalem" Renn/Quali-Bremspunkt betätigt was nicht zur vorherrschend Situation aufgrund Startgedrängels gepasst hat | 15 Sekunden | 2 | #61 Bremst für die Situation Startphase zu spät und trifft die #205 am Heck, wodurch diese sich wegdreht. Bestrafung Startphase mit Faktor 1,5 | penalty | ||||
| 1857 | 16 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunke | 128 | Verursachen einer Kollision | 111 | R. Grimm | 00:51:11 | 28 | 2 | #111 bremst zu spät und dreht #128 raus. Aus meiner Sicht komplett vermeidbar und leider mit #111 nicht zum ersten mal so passiert. | 10 Sekunden | 2 | #111 löst zwischendurch die Bremse und trifft dadurch die # 128 am Heck und dreht ihn raus. | penalty | ||||
| 1858 | 17 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Michael Hunnke | 128 | Verursachen einer Kollision | 406 | J. Kraus | 00:51:19 | 28 | 4 | #406 sieht wie ich zuvor von #111 gedreht wurde und dadurch habe ich wenig Schwung. #406 nimmt den Kontakt bewusst in Kauf um zu überholen. Ich möchte wissen ob das so okay ist zu überholen, weil dann werde ich das jetzt auch immer so machen. Wegen #406 hatte ich übrigens seit Runde 1 10 Sekunden Heckschaden und war überhaupt erst in dieser blöden Situation. | 10 Sekunden | 2 | #406 zieht im Überholvorgang nach links und trifft dadurch die #128. Dies hätte durchaus vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1859 | 18 | closed | Valencia | Race | Split 1 | pacmanv8 Pacman | 3 | Unsafe Rejoin | 991 | Gianni Bäthge | 00:36:18 - 00:36:30 | 19 | 2-3 | Verbremser von Bäthge ist Komplett abseits der Strecke und beim wieder auf die Strecke einordnen hat er mich am heck berührt und ab in die Wand. | 20 Sekunden | 3 | #991 Verbremst sich, kommt von der Strecke ab und triff beim wieder auf die Strecke fahren die #3. Bitte beim Joinen das Radar mehr im Blick behalten, | penalty | ||||
| 1860 | 19 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 713 | Marv Becks | 08:21 | 1 | 4 | Er war zu schnell und hat zu spät gebremst. Schiebt mich raus und ich drehe mich. Rennen für mich dann gelaufen. | 10 Sekunden | 2 | Die Nr, 713 hat die Nr. 77 beim anbremsen der Kurve am Heck erwischt und ihn dadurch rausgedreht. Von einer höheren Strafe ( erste Runde wird seitens Reko abgesehen, da sich die Nr. 77 beim Bremsen nach links bewegt und den Abstand schnell reduziert). | penalty | ||||
| 1861 | 20 | closed | Valencia | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:21:17 | 9 | 8 | Meister Hunke wollte nicht mehr Flashen und hatte keine luste mehr hinter mir zu bleiben, Also dachte er sich wohl, schieb ich doch mal den kleinen Porsche da vor mir in der Kurve weit. Fahre dann an ihm vorbei, scheiß auf Fairness und bleib einfach vor ihm. Ok Spaß bei seite, er ist mir aufs Heck gefahren und hat mich somit weit geschoben. Da er vor mir geblieben ist, sich nicht entschuldigt hat darf er jetzt auch damit leben. Vielen Danke ihr Hasen 😀 | 10 Sekunden | 2 | #128 bremst zu spät und trifft die #525 am Heck | |||||
| 1862 | 21 | closed | Valencia | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Unsafe Rejoin | 5 | Stefan Hepp | 66.45 | 37 | .. | Kommt nach Dreher mit der Brechstange zurück auf die Strecke. | 10 Sekunden | 2 | Hier wurde ein Unsafe Rejoin von der Nr. 5 vorgenommen, dies hat zu einem Unfall mit der Nr. 77 geführt. | penalty | ||||
| 1867 | 22 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 19 | T. Spicker | 00:09:16 | 1 | 10 | #19 verbremst sich und trifft mich von hinten während ich bereits für die Kurve einlenke. Es ist keine Überschneidung vorhanden. | 15 Sekunden | 2 | Klassischer Verbremser mit Fahrzeugkontakt durch #19 in Runde 1 ausgelöst. Bei den Konditionen und vollen Fahrerfeld ist mehr Rücksicht geboten | penalty | ||||
| 1868 | 23 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Frank Plomann | 96 | Unsafe Pitentry oder Exit | 83 | T. John | 42:43 | 24 | 11-1 | Bei Boxeneinfahrt total riskantes überholen kurz vor Pitentry mit Berührung (ACC hat mit Ratingabzug bestraft, also war es unsauber). Unfall billigend in Kauf genommen. | NFA | Das Fahrzeug mit der #96 bremst für die Boxeneinfahrt sehr früh ( 3 Wagen längen für dem Bremspunkt) damit kann der hinerher fahrende Porsche nicht rechnen, verzögert so gut wie möglich und verhindert auch noch die Kollision. AUs dem Grund vergeben wir hier keine Srrafe. | penalty | |||||
| 1869 | 24 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | Marv Becks | 713 | Verursachen einer Kollision | 477 | Tim Lusebrink | 00:08:20 | 1 | 3 | Die #477 trifft beim Anbremsen auf T3 sowohl den Lexus und als auch mich und löst damit Dreher aus. Kleine unglückliche Treffer, halbwegs große Wirkung. | 15 Sekunden | 3 | Nach dem die #713 selber einen Unfall ausgelöst hat, hat das Fahrzeug mit der #477 darauf reagiert. Währenddessen fuhr an dem beschuldigten Fahrzeug mit der #477 ein Lexus vorbei und bremste kurz vor ihm um in die Kurve zu fahren. Das Fahrzeug mit der #477 fährt der #170 aufs Heck, schiebt über die Vorderachse und trifft dabei das Fahrzeug mit der #713 welcher sich raus dreht. Durch den Unfall entstehen mehrere Auffahrunfälle im Feld. Durch das dennoch gute reagierne der #477 sehen wir von der Strafe eines Schweren vergehens ab und senken die Strafe auf ein Mittleres Vergehen ab, was dennoch wegen der ersten Runde mit einem Multiplikator von 1.5 bestraft wird. | penalty | ||||
| 1870 | 25 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Oliver Martens | 423 | Verursachen einer Kollision | 92 | K. Küchemann | 00:08:46 | 1 | 6 | Auf dem Weg zur Kurve 6 fährt die #92 immer weiter in meine Linie (), bis es schließlich zur Kollision kommt und ich 10+ Plätze verliere. | 10 Sekunden | 2 | #92 verursacht mit der vorderen Fahrzeugschürze einen Kontakt. #423 wird sogesehen von der Strecke geschoben. Da aber keine aktive Lenkbewegung durch #92 zu sehen ist, kann keine hohe Strafe in Runde 1 erteilt werden. | penalty | ||||
| 1871 | 26 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Mavus Bavus | TPDX | 192 | Verursachen einer Kollision | 111 | Robin Grimm | 00:69:01 | 41 | 1 | Other Driver causing a collision on purpose (what is a 30 days ban in LFM). I don´t know what reason the other driver had to drive into my car on purpose. | disqualification | 0 | Unsportliches Verhalten nach Rennende. #111 hält beim Ausrollen des Fahrzeuges auf #192 drauf. Es wurde mit dem betroffenen Fahrer gesprochen. Da durch den Aufgewirbelten Sand das Auto der #192 kaum sichtbar war und das reinrollen durch eine kurze ablenkung entstand und keineswegs beabsichtigt war, werden mildernde Umstände gewährt. Ergebnis: DSQ fürs Rennen und Qualisperre fürs nächste Rennen. Tipp an die #111: Durch eine kurze Entschuldigung und Erklärung, hätte der Report unter Umständen vermieden werden können. | penalty | ||||
| 1872 | 27 | closed | Laguna Seca | Qualification | Split 1 | David VinnEck | 405 | Blockieren in der Qualifikation | 911 | D. Ludwig | 00:00:00 | 8 | 8 | #911 war nicht auf einer gültigen Runde unterwegs und lässt erst #8 durch, rejoined dann aber in den Apex. #405 ist auf einer validen Runde und verlässt die Ideallinie, um eine Kollision zu vermeiden. #911 blockiert im weiteren Kurvenverlauf weiterhin die Ideallinie (Halbgas + Bremsen im Exit) | NFA | #911 kann sich leider nicht in Luft auflösen und war an der Stelle der Strecke nicht anderweitig möglich und lösbar. | penalty | |||||
| 1873 | 28 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 10 | Jörn van Dampen | 11.51 | 1 | 8 | Ich bin auf der Ideallinie vorne. Ziehe sogar immer weiter nach rechts. Trotzdem sticht er rein und befördert mich raus. | 5 Sekunden | 1 | Der Porsche mit der #10 tifft unglücklich den Mustang mit der #77. WIr haben uns den Vorfall aus mehereren Perspektiven angeschaut. Keiner der beiden beteiligten hat gorße Lenkbewegungen gemacht oder Aktiv den Unfall herauf beschworen. Dadurch das, dass Fahrzeug mit der #77 mehrere Plätze verloren hat müssen wir ein Leichtes vergehen hier ansetzten. Wir möchten in dem Fall nicht nur als Reko agieren sondern gleichzeitig auch Unterstützung geben. Durch den Schlechteren Ausgang vom dem Mustang aus T7 konnte der Porsche sich für T8 innen bereits daneben setzten. Hier wäre es vom Mustang besser gewesen kurz zurück zu ziehen für T8 und später auf einer Geraden am Porsche wieder vorbei zu fahren. | penalty | ||||
| 1874 | 29 | closed | Laguna Seca | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 163 | D.Weigt | 64.50 | 39 | 11 | Hätte ich hier nicht zurückgezogen wäre es zum Unfall gekommen. Zuckt kurz und rammt mich. | NFA | Wir sehen hier kein Schuld bei der #163. Die #163 Positioniert sich Racht beim Anbremsen und wird dann von der #77 getroffen, da dieser seine Linie nicht Paralel zur Strecke hält und somit in den Porsche rein fährt. | penalty | |||||
| 1875 | 30 | closed | Laguna Seca | Race | Split 1 | Robert Plieth | 427 | Verursachen einer Kollision | 128 | M. Hunke | 00:29:05 | 14 | 9 | #128 bremst zu spät, wird dadurch in Kurve 9 nach außen getragen und drückt die #427 dadurch von der Strecke. | 10 Sekunden | 2 | verursachen einer Kollision. | penalty | ||||
| 1877 | 31 | closed | Brands Hatch | Race | Split 2 | Dirk Weigt | 163 | Verursachen einer Kollision | 387 | S. Rzyduch | 18:58 | 8 | 1-2 | Das Auto mit der #163 kam schlecht aus Kurve 1 hinaus, war aber immer noch vor dem Auto #387. Beim Beschleunigen auf Kurve 2 hat der Wagen #387 eine 3 km/h höhere Geschwindigkeit, verliert aber nochmal kurz das Auto und trifft dadurch die #163 am Heck. Dies Resultierte in einem Einschlag in die Bande und einem 50 Sekunden Schaden !!! Nach dem Rennen gab es auch keine Entschuldigung, weshalb ich mich gezwungen sehe diesen Report einzureichen. | NFA | Durch das Verlieren des Hecks des Porsches, kommt er weiter in die Mitte der Strecke. Zum gleichen Zeitpunkt verliert der Ford kurz die Kontrolle des Fahrzeuges. Als der Ford registriert, das er den Porsche trifft, geht er gleich vom Gas und probiert den Unfall zu vermeiden. Aus unserer Sicht handelt es sich hier um einen Rennunfall. | penalty | |||||
| 1878 | 32 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 71 | R. De Vries | 00:57:56 | 35 | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, #187 dreht sich weg und verliert einige plätze. | 10 Sekunden | 2 | #31 bremst zu spät und trifft #187 am Heck, wodurch dieser sich dreht | penalty | ||||
| 1879 | 33 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:08:38 | 1 | 3 | Großmeister Vastmann, wurde in eine Kollision verwickelt. Dreht sich zurück auf die Strecke, hält vorerst noch die Bremse und dreht sich leicht in Fahrtrichtung. Nun schlägt bei ihm der Geistesblitz ein und er denkt, das halbe Feld was da noch an mir vorbei muss, kann warten und ich fahre einfach wieder los. Die anderen haben ja Bremens. Micha und ich haben gesehen, das links eine Lücke ist und man an dem stehenden Fahrzeug vorbei fahren kann. Durch den Hinrdurchfall welcher Großmeister Vastmann hier besucht hat, war die Lücke nicht mehr da und er hat mit seiner Aktion einen Unfall mit mehrerern Fahrzeugen Verursacht. Ich denke man muss nicht nocheinmal darauf hinweisen, das Flo extra im Briefing gesagt hat (wie immer) das nach einem Unfall, die Bremse zu halten ist um nicht für weitere Unfälle haftbar gemacht zu werden. Aus seiner Aktion Folgen 4 weiter Unfällt. Danke für euer Verständnis, dass ich eine solche Situation nur noch mit Galgenhumor nehmen kann und es ist traurig, das der gute Mann sich nicht einmal entschuldigen kann obwohl er seiner Schuld bewusst ist. Was meiner Meinung nach das alles noch schlimmer macht. Schönen Abend euch noch und Kussi auf Nussi | 3 | #910 kommt nach dem dreher zum stehen und fährt direkt wieder los, ohne sein Umfeld zu betrachten, wodurch ein Unfall mit mehreren Fahrzeugen entsteht Da Runde 1 Faktor 1,5 angewendet | penalty | |||||
| 1880 | 34 | closed | Brands Hatch | Race | Split 1 | David VinnEck | 405 | Unsafe Rejoin | 707 | S. Latzke | 1:12:12 | 38 | 8 | #707 (in seiner 37. Runde) versucht nach Kollision auf die Strecke zu rejoinen und behindert bzw. verursacht Kollision mit #34 und #405 | 10 Sekunden | 2 | es gab keinen Kontakt zwischen der #707 und #405, jedoch wurde die #405 durch den rejoind er #707 behindert | penalty | ||||
| 1884 | 35 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:67:05 | 34 | 2 | Fährt mir ins Heck | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 226 fährt der Nr. 222 durch nicht angepasste Geschwindigkeit auf das Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1885 | 36 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | action mika | 222 | Verursachen einer Kollision | 226 | Meierhofer | 00:70:22 | 35 | 16 | "divebomb" in mein heck | NFA | Die Nr. 222 bemerkt das die Nr. 226 neben ihn fahren will und fährt beim bremsen nach links um ihn zu blocken. Die Nr. 226 kann nicht mehr reagieren und trifft ihn. | penalty | |||||
| 1886 | 37 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 121 | F. Engel | 00:10:47 | 2 | 5 | Beim Anbremsen zu Corner 5 ist die #121 mir hinten drauf gefahren, wodurch ich mich wegdrehte und das gesamte Feld durchlassen musste. | 10 Sekunden | 1 | Vor der brenzligen Situation lupft #121 das Gaspedal,hätte er dieses länger durchgezogen, hätte sich der Abstand zu #6 automatisch vergrößert so das er auf den Bremspunkt von #6 entsprechend reagieren hätte können. Wir berücksichtigen hier bei der Straffindung, dass #6 kurz vor dem Bremspunkt auf die Ideallinie fährt | penalty | ||||
| 1887 | 38 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Alexander Jobmann | 33 | Verursachen einer Kollision | 387 | S.Rzyduch | 0:45:20 | 21 | 16 | #387 Bremst zu spät und dived in die Kurve, trifft mich und schiebt mich von der strecke | 5 Sekunden | 1 | Die Nr. 387 fährt die Kurve normal und lässt dem Fahrer mit der Nr.33 keinen Platz und schiebt ihn von der Strecke. | penalty | ||||
| 1888 | 39 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Verursachen einer Kollision | 163 | D. Weigt | 00:22:33 | 9 | 2 | Auffahren nach Verbremsen | 10 Sekunden | 2 | Die Nr. 163 trifft den Bremspunkt nicht und trifft die Nr. 88 am Heck und dreht ihn um. | penalty | ||||
| 1889 | 40 | closed | Kyalami | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | M.Werner | 08.55 | 1 | 3-4 | Schiebt mich mehr als einmal an und ich drehe mich raus. Starker Schaden am Auto. Nach Reparatur in der Box 2 Runden Rückstand. Hab das Rennen dann aufgegeben da ich nochmals hätte reinkommen müssen wegen neuen Reifen. Bitte schaut euch das an...man sieht, wie ich nach dem ersten Kontakt auf die Bremse gehe, er nicht bremst. | 10 Sekunden | 1 | Die Nr. 77 geht vor der Kurve vom Gas und bremst teilweise noch ( Vollgas Kurve ) , dieses Verhalten ist von dem Hintermann nicht zu erwarten, er kann nicht reagieren und trifft die Nr. 77 am Heck. Der Fahrer mit der Nr. 973 kann das Gasverhalten des Vordermanns nicht erahnen und dadurch darauf reagieren. Änderung nach Einspruch: Wir sehen ebenfalls nicht gegeben, dass die #77 bremst. Die #77 verlangsamt in der Kurve, was der Strartphase des Rennens allerdings durchaus gerecht wird und von anderen Fahrern um umkreis gleich gehandhabt wird. Die #973 hätte hier seine Geschwindigkeit der #77 anpassen müssen. Die Strafe wird als normale Kollision verursacht (ohne Erhöhung für Runde 1) da es sich um einen vergleichsweise kleinen Kontakt handelt. | penalty | ||||
| 1890 | 41 | closed | Kyalami | Race | Split 1 | Alexander Sopp | 187 | Verursachen einer Kollision | 6 | S.Rösgen | 00:60:39 | 30 | 10 | #6 bremst zu spät und verursacht eine kollison mit #187 | 10 Sekunden | 2 | #6 bremst zu spät und trifft die #187 am Heck | penalty | ||||
| 1892 | 42 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 145 | P. Wieser | 00:09:37 | 1 | 1 | #145 unterschätzt die Anbremsphase zu Turn 1 nach dem Start und stößt mich an, wodurch ich leider die #767 zum Drehen bringen. Gleichzeitig nachdem er mich angestoßt hat stößt er auch die #888 an, die sich auch dreht. Dieses Verhalten ist mir leider bei der #145 im letzten Rennen auch schon aufgefallen und sollte mal überdacht werden. Dort habe ich noch drüber hinweg gesehen. | 30 Sekunden | 3 | #145 bremst viel zu spät in T1 an, während alle vor ihm schon auf der Bremse stehen. Tipp: Am Rennstart immer etwas vorsichtiger an T1 gehen. | penalty | ||||
| 1893 | 43 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 312 | D. Löffler | TPDX | 00:16:25 | 4 | 2 | #312 versuchte in Turn 2 die Position gegen #24 zu verteidigen. Dies funktionierte nicht und dadurch war #312 beim Kurvenausgang sehr langsam, wodurch ich vorbeifahren konnte. Jedoch hat die #312 zu früh wieder rübergelegt und hat mich noch an der Hinterachse berührt. Das führte dazu, dass ich mich in der Betonwand wiederfand und mein Auto nicht mehr fahrtüchtig war und ich vorzeitig das Rennen beenden musste. Denn ein Zurückfahren in die Box wäre aus meiner Sicht zu riskant gewesen und hätte vermutlich zu Folgeunfälle geführt. Daher habe ich kurze Zeit nach dem Unfall mein Auto in die Box zurücksetzen lassen. | 10 Sekunden | 2 | #312 trifft #24 am hinteren linken Ende des Fahrzeuges. Kurz vor der Kollision hat #312 noch versucht gegenzulenke, was aber schon zu spät war. Beide Fahrzeuge haben bis zum Kontakt keine Lenkbewegungen gezeigt. Unfall wäre vermeidbar gewesen, wenn #312 die Lücke etwas später geschlossen hätte. | penalty | ||||
| 1894 | 44 | closed | Mount Panorama | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verhaltenskodex | 883 | J. Becker | 00:11:45 | 1 | 22 | Es ist ja eine Tatsache die durchgezogene Linie bei der Boxeneinfahrt zu überfahren, aber mit 100km/h weniger als ich zu haben und dann noch vor mich zu ziehen, ist eine ganz andere Nummer. Würde ich keinen Porsche fahren, hätte ich den Jung in das Schattenreich geschossen. | 5 Sekunden | 1 | Einfache Stehenbleiben mitten auf der Strecke ist nicht erlaubt. Wenn man nicht in die Boxengasse kommt, muss man notwendigerweise noch eine Runde anhängen. Zudem wurde #767 massivst ausgebremst, obwohl er deutlich schneller war. Trotzdem kam es einen Kontakt zwischen beiden Fahrzeugen. | penalty | ||||
| 1895 | 45 | closed | Misano | Race | Split 1 | Lennard Pfeil | 428 | Verursachen einer Kollision | 991 | Gianni Bäthge | 00:10:40 | 2 | 8 | 991 bremst zu spät und fährt mir auf wodurch ich mich wegdrehe. | 10 Sekunden | 2 | #991 bremst zu spät und trifft die #428, wodurch diese sich dreht | penalty | ||||
| 1896 | 46 | closed | Misano | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 88 (808) | Unsafe Rejoin | 69 | R. Donovan | 00:15:18 | 4 | 16 | R. Donovan setzte nach dem Unfall seine Fahrt fort und provozierte dadurch mein leichtes Ausweichen nach rechts, was zum Auffahren auf das stehende Fahrzeug 387 führte. In der Folge kam es zu einer Drehung meines Fahrzeugs und zu einem mittelschweren Defekt. Anschließend fuhr Herr Donovan erneut auf mein Fahrzeug auf und verursachte weiteren erheblichen Schaden. Bitte schaut die Situation aus meiner Cockpit-Perspektive. | 20 Sekunden | 3 | Nach seinem Unfall hat die Nr. 69 ohne die kommenden Autos zu beachten, seine Auto auf der Strecke gedreht und dadurch einen Unfall provoziert ( die Strecke für die anderen Autos verengt um den stehenden Autos auszuweichen). | penalty | ||||
| 1897 | 47 | closed | Misano | Race | Split 2 | James Müller | 77 | Verursachen einer Kollision | 973 | Werner | 68.14 | 35 | 4-5-6 | 2x stark angerempelt und dann auch noch außen überholt. | 5 Sekunden | Durch die gefahrene Linie der Nr. 973 ist für die Reko nicht ersichtlich, das die Nr.973 die Kurve parallel zu der Nr.77 fahren wollte. Nr. 973 trifft das andere Fahrzeug und überholt es anschließend außerhalb der Strecke. Hierfür wird eine 5 Sekunden Strafe ausgesprochen. | penalty | |||||
| 1898 | 48 | closed | Misano | Race | Split 1 | Christian Seibold | 25 | Verursachen einer Kollision | 92 | Kevin Küchenmann | 00:08:20 | 1 | 1 | Ich bremste schon leicht zu spät und die start nummer 92 bremste viel zu spät in turn 1. Traf mich am Heck und dadurch drehte ich mich weg. | 15 Sekunden | 2 | #92 bremst zu spät und trifft die #25 am Heck, wodurch dieser sich dreht. Gerade in Runde 1 ist ein früheres Bremsen als der normale Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1899 | 49 | closed | Misano | Race | Split 1 | Manuel Ritter | 666 | Verursachen einer Kollision | 312 | Dennis Löffler | 00:09:05 | 1 | 8 | #312 bremst viel zu spät (ist vor dem Bremsen 3 Fahrzeuge hinter mir) zieht nach innen und räumt mich ab | 15 Sekunden | 2 | #312 bremst zu spät und trifft die #666, wodurch diese sich dreht. Grade in Runde 1 ist ein früherer Bremspunkt wichtig, um unfälle zu vermeiden. | penalty | ||||
| 1912 | 50 | closed | Misano | Race | Split 2 | Andreas Kamradt | 167 | Blau Flaggen Missachtet | 808 | Sergej Schneider | 00:22:00 | 7-9 | 4 | #808 ist früh an die Box gegangen, so dass ich schon zu Anfang des Rennen aufgeschlossen bin. Die Rundenzeiten waren ca. 0,5 - 1 Sek besser, wollte aber nicht mit der Brechstange vorbei. Abstand immer zwischen 0,3 und 0,8 Sekunden, aufgrund von Gischt und Verkehr war kein risikoloses Überholen möglich. Sämtliche Signale einschl. Lichthupe wurden rundenlang ignoriert und wäre wahrscheinlich auch noch weitergegangen, wenn die 808 nicht einen Fehler gemacht hätte und ich so vorbeigekommen bin. Eigentlich eine Lappalie, aber Posting im Discord zeigt lässt keine Erkenntnis, daher Reko-Entscheid. | NFA | Ticket wurde nicht innerhalb der Frist eingereicht. | penalty | |||||
| 1955 | 51 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Verursachen einer Kollision | 999 | N. McGrady | 00:08:48 | 1 | 1-2 | Wagen 999 schiebt 10 nach rechts und verursacht indirekt Schaden am 808 durch Kontakt mit 10. Hier soll entschieden werden, wer in der Situation der Schuldiger ist 999 oder 10. | 10 Sekunden | 2 | Die Fahrzeuge #999, #10 und die #808 fahren zu dritt nebeneinander in Kurve 1 hinein. Die #999 fährt nach Rechts, wodurch dieser die #10 trifft, welcher die #808 trifft, die wiederum wegen diesem Kontatk ins Gras geschoben wurden ist und mir viel Glück den Wagen halten konnte. Da es sich bei diesem Vorfall, um ein Vorfall in erster Runde handelt, geben wir eine 2/10 (erhöhung von 1/5 = anderer Fahrzeug von der Strecke drängen). | penalty | ||||
| 1956 | 52 | closed | Imola | Race | Split 2 | Sergej Schneider | 808 | Unsafe Rejoin | 78 | M. Suckow | 00.14.16 | 4 | 3 | M. Suckow fährt nach einem unsafe rejoin in meine Rennlinie und druckt mich von der Strecke raus. Durch die Konzentration auf M. Suckow, um die Kollision zu vermeiden, verliere ich den Blickkontakt auf den Rückspiegel und treffe blind den N. McGrady, der mich zu dem Zeitpunkt schon rechts überholt. Da die Reifen noch dreckig sind verliere ich die Kontrolle über den Wagen. | NFA | Die #78 fährt zu zu spitz auf T2 zu, wodurch dieser durch die Kurbs ausgehebelt wurden ist. Anschließen versucht die #78 vorsichtig auf die Strecke zu fahren ohne die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Die #808 versuchte links an der #78 vorbei zu fahren und wurde leicht neben der Strecke geschoben. Wir sehen hier kein Unsafe Rejoin, da ein vorsichtiger Rejoin versucht wurden ist und nicht die Ideallinie behindert wurden ist. | penalty | |||||
| 1957 | 53 | closed | Imola | Race | Split 1 | Lars Feller | 525 | Verursachen einer Kollision | 145 | Pascal Wieser | 00:09:30 | 1 | 8 | Ich glaub da gibt es nicht viel zu sagen. Er zieht nach rechts, ob wohl er ja weis das wir im Zweikampf sind. Laut seiner Aussage hat das Radar gesagt es wäre frei. Für mich ist das fehlende Renninteligenz. Sich einfach drauf verlassen was einen die Technik sagt ohne drauf zu achte was die Position auf der Streck, den Steckenverlauf und die Situation in der man sich befindet sagt. Am Ende waren es für mich 10 sek frontschaden und ein verlust von 9 Plätzen. | 15 Sekunden | 2 | #145 zieht zu früh nach rechts und trifft die #525 wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1959 | 54 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 17 | Pneumatik | 00:26:05 | 11 | 1 | Die #17 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #17 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1960 | 55 | closed | Imola | Race | Split 1 | Gianni Bäthge | 991 | Verursachen einer Kollision | 910 | Vastmann | 00:56:29 | 28 | 1 | Die #910 lässt auf der Bremse in Anbetracht des Streckenverlaufs zu wenig Platz für die #991 und schickt diese geradeaus in den Kies. | 10 Sekunden | 2 | #910 lässt der #991 zu wenig Platz und trifft diese wodurch diese die Kontrolle übers Fahrzeug verliert. | penalty | ||||
| 1972 | 56 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 25 | Seibold | 33:26 | 8 | 5 | #25 drove forward into me after being offtrack, I braked so early as I could and would have gotten away but since he stepped on the gas the collision happened. | 20 Sekunden | 3 | #25 ist trotz ankommenden Verkehr auf der Strecke losgefahren, ohne abzuwarten. #95 hatte keine Chance in diesem Fall auszuweichen. Aufgrund der Situation wird es als Unsafe Rejoin gewertet. | penalty | ||||
| 1973 | 57 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Tim Boschanski | TPDX | 95 | Unsafe Rejoin | 525 | Feller | 00:20:49 | 15 | 5 | #525 rejoined the track so i had to leave the racing line to avoid a collision. | 10 Sekunden | 2 | #525 ist trotz ankommenden Verkehr auf die Idiealliene zurückgekommen und hat den nachfolgenden Verkehr beeinflußt. Wir werten es als Unsafe Rejoin. | penalty | ||||
| 1975 | 58 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Simon Rösgen | 6 | Verursachen einer Kollision | 423 | O. Martens | 09:55 | 1 | 17 | #423 hat bereits nach Kurve 5 Warnblinklicht angemacht (vermutlich falsche Reifen) und wollte dann am Ende der Runde in die Box. Jedoch das er noch versucht in Kurve 16 den langsameren Porsche vor sich zu überholen (immer noch Warnblinklicht an), konnte er nicht die Kurve innen fahren und hatte dadurch die Lücke für den Ferrari hinter sich offen lassen müssen. Dies führte dazu, dass er keine Möglichkeit mehr direkt hatte die Boxeneinfahrt einfacher zu nehmen. Stattdessen verlangsamt die #423 und zieht dann rüber und streift mein Auto wodurch ich auf der Start und Ziel ins Drehen gekommen bin. Ob man hier nur mit der Kategorie Verursachen einer Kollision sondern auch von einem Verhaltenskodex sprechen kann bin ich mir nicht sicher. Aber hier hätte die #423 sich hinter den Porsche einsortieren sollen, um problemlos im Anschluss in die Box zu fahren. Gerade weil wir uns noch in Runde 1 befinden und das Feld noch eng beisammen ist. | 15 Sekunden | 2 | #423 hat in Richtung Boxeneinfahrt beim "Rüberziehen" #6 getroffen und zum drehen gebracht. Vorfall hätte mit vorrausschauender Fahrweise der #423 vor Kurve 17 vermieden werden können. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1976 | 59 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 404 | L. Lucaßen | 00:13:58 | 4 | 5 | Verbremst sich und trifft mich im Heck. | 10 Sekunden | 2 | #404 verbremst sich in Anfahrt auf T5 und trifft die vorrausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 1977 | 60 | read | Oulton Park | Race | Split 1 | Daniel Dünckel | 767 | Verursachen einer Kollision | 296 | F. Pietryga | 00:62:19 | 33 | 5 | Verbremst sich und fährt mir ins Heck. PS: Bin gerade zuuuu Müde für mehr Text xD | 10 Sekunden | 2 | #296 trifft in Anfahrt auf T7 die vorausfahrende #767. Wir werten es als "Verursachen einer Kollision" | penalty | ||||
| 2018 | 61 | closed | Watkins Glen | Race | Split 2 | Tim Seemann | 321 | Verhaltenskodex | 26 | N. Hoffmann | 00:09:00 | 1 | 1 | #26 geht in T1 offtrack und überholt mehrere Fahrzeuge außerhalb der Strecke ohne sich später wieder zurückfallen zu lassen. | 5 Sekunden | 1 | Die #42 musste wegen der #98 kurz auf die Bremse. Die #26 reagierte auf das Bremsen von der #42 mit ausweichen links außerhalb der Strecke. Allerdings geht die #26 sehr schnell wieder auf Vollgas, was zu einen Vorteil der anderen Fahrzeugen mit sich führt. Da sich die #26 zu dieser Zeitpunkt außerhalb der Strecke befand und es sich bei der #42 um keinen direkten Unfallfahrzeug handelt, und die #321 bis T1 klar vor der #26 war, geben wir eine 1 (Strafpunkt)/5 (Sekunden) [siehe 2.2]. | penalty |
| Car no. | Name | Event / Race | Penalty points | |
|---|---|---|---|---|
| 939 | Christian Buddy | Paul Ricard | ||
| 476 | Tim Hallmann | Paul Ricard | penalty | |
| 96 | Frank Plomann | Paul Ricard | 2 | penalty |
| 939 | C.Buddy | Paul Ricard | 2 | penalty |
| 83 | T. John | Paul Ricard | 1 | penalty |
| 96 | F. Plomann | Paul Ricard | penalty | |
| 212 | M. Zahn | Paul Ricard | 1 | penalty |
| 387 | Rzyduch | Paul Ricard | penalty | |
| 189 | P. Hardlson | Donington Park | 3 | penalty |
| 477 | T. Lusebrink | Donington Park | penalty | |
| 10 | J. van Dampen | Donington Park | penalty | |
| 533 | J.Scheuren | Donington Park | 2 | penalty |
| 98 | M. Zenthöfer | Donington Park | 2 | penalty |
| 61 | Norbert Birzer | Donington Park | 2 | penalty |
| 111 | R. Grimm | Valencia | 2 | penalty |
| 406 | J. Kraus | Valencia | 2 | penalty |
| 991 | Gianni Bäthge | Valencia | 3 | penalty |
| 713 | Marv Becks | Valencia | 2 | penalty |
| 128 | M. Hunke | Valencia | 2 | |
| 5 | Stefan Hepp | Valencia | 2 | penalty |
| 19 | T. Spicker | Laguna Seca | 2 | penalty |
| 83 | T. John | Laguna Seca | penalty | |
| 477 | Tim Lusebrink | Laguna Seca | 3 | penalty |
| 92 | K. Küchemann | Laguna Seca | 2 | penalty |
| 111 | Robin Grimm | Laguna Seca | 0 | penalty |
| 911 | D. Ludwig | Laguna Seca | penalty | |
| 10 | Jörn van Dampen | Laguna Seca | 1 | penalty |
| 163 | D.Weigt | Laguna Seca | penalty | |
| 128 | M. Hunke | Laguna Seca | 2 | penalty |
| 387 | S. Rzyduch | Brands Hatch | penalty | |
| 71 | R. De Vries | Brands Hatch | 2 | penalty |
| 910 | Vastmann | Brands Hatch | 3 | penalty |
| 707 | S. Latzke | Brands Hatch | 2 | penalty |
| 226 | Meierhofer | Kyalami | 2 | penalty |
| 226 | Meierhofer | Kyalami | penalty | |
| 121 | F. Engel | Kyalami | 1 | penalty |
| 387 | S.Rzyduch | Kyalami | 1 | penalty |
| 163 | D. Weigt | Kyalami | 2 | penalty |
| 973 | M.Werner | Kyalami | 1 | penalty |
| 6 | S.Rösgen | Kyalami | 2 | penalty |
| 145 | P. Wieser | Mount Panorama | 3 | penalty |
| 312 | D. Löffler | TPDX | Mount Panorama | 2 | penalty |
| 883 | J. Becker | Mount Panorama | 1 | penalty |
| 991 | Gianni Bäthge | Misano | 2 | penalty |
| 69 | R. Donovan | Misano | 3 | penalty |
| 973 | Werner | Misano | penalty | |
| 92 | Kevin Küchenmann | Misano | 2 | penalty |
| 312 | Dennis Löffler | Misano | 2 | penalty |
| 808 | Sergej Schneider | Misano | penalty | |
| 999 | N. McGrady | Imola | 2 | penalty |
| 78 | M. Suckow | Imola | penalty | |
| 145 | Pascal Wieser | Imola | 2 | penalty |
| 17 | Pneumatik | Imola | 2 | penalty |
| 910 | Vastmann | Imola | 2 | penalty |
| 25 | Seibold | Oulton Park | 3 | penalty |
| 525 | Feller | Oulton Park | 2 | penalty |
| 423 | O. Martens | Oulton Park | 2 | penalty |
| 404 | L. Lucaßen | Oulton Park | 2 | penalty |
| 296 | F. Pietryga | Oulton Park | 2 | penalty |
| 26 | N. Hoffmann | Watkins Glen | 1 | penalty |